Сторінка 2 з 2
Обслуговування ресор полягає в мастилі пальців кріплення ресор в кронштейнах, перевірці кріплення ресор, мастилі ресорних листів і перевірці кріплення вкладишів задніх кронштейнів ресор. Поздовжній взаємний зсув аркушів може свідчити про зріз центрового болта, тому необхідно своєчасно перевіряти взаємне розташування листів ресор. Щоб уникнути зрізу центральних болтів слід підтягувати драбини ресор, причому їх підтягують тільки при випрямлених ресорах. Момент затягування гайок драбин передніх ресор 40 - 45 кгс-м, задніх (МАЗ-54322) - 60 - 64 кгс • м.
При появі скрипу ресори необхідно змастити графітним мастилом. для цього автомобіль піднімають за раму, ресори звільняються і листи розходяться. У утворилися між листами зазори вводять графитную мастило.
Обслуговування задньої підвіски автомобіля МАЗ-64227 зводиться до перевірки затягування всіх болтових з'єднань. Особливо слід стежити за кріпленням кронштейнів 11 (див. Рис. 3) до рами автомобіля і затягуванням драбин, а також за з'єднанням шарнірів реактивних штанг і гайок 10 кріплення стяжки 12.
Затягування гайок драбин задніх ресор слід проводити на ненавантаженому автомобілі, момент затягування 70 - 80 кгс-м. Момент затягування гайок 10 дорівнює 32 - 40 кгс-м, а болтів кріплення кронштейнів реактивних штанг 18 - 20 кгс-м. При сезонному обслуговуванні потрібно міняти масло в картері балансира, для чого необхідно зняти кришку балансира, злити масло, промити кришку і встановити її на місце. Чисте масло заливають до рівня заливного отвору. В процесі експлуатації потрібно стежити за відсутністю підтікання мастила через кришки і сальникове ущільнення осі балансира. Усунення течі здійснюється шляхом заміни сальників, прокладок кришок балансира і затягування болтів кріплення кришок.
Перш ніж приступити до зняття ресори, потрібно загальмувати автомобіль стоянковим гальмом, встановити упори під колеса, послабити гайки кріплення коліс і драбин ресори.
Порядок зняття передньої і задньої (МАЗ-54322) ресор наступний:
- розвантажити домкратом колесо на стороні знімається ресори і встановити підставку під лонжерон рами;
- зняти колесо, від'єднати і зняти амортизатор (для передньої підвіски);
- відвернути гайки драбин кріплення ресори, підкласти під барабан підкладки і, опускаючи домкрат, звільнити балку від ресори до посадки барабана на підкладку;
- зняти клин кріплення пальця ресори, вибити палець, вивести вушко з переднього кронштейна і зняти ресору.
Для відновлення поламаною ресори її необхідно перебрати з метою заміни зламаного листа. При складанні ресори гайки драбини кріплення накладного вушка затягують з додатком моменту 2 - 4 кгсм і раскернивают в двох протилежних точках.
У кріпленні переднього кінця ресори найбільшому зносу посмикати пальці і втулки. Пальці і втулки замінюють, якщо величина зазору в сполученні понад 2 мм.
У кріпленні заднього кінця ресори найбільшому зносу піддаються верхні і бічні вкладиші, які змінюють у міру зносу. При їх несвоєчасною заміні відбувається знос стінок кронштейнів. При наявності зносу стінок по товщині більше 2 мм кронштейни також повинні бути замінені.
Слід звертати увагу на рівномірність усадки правих і лівих ресор. Якщо різниця усадки лівої і правої ресор на завантаженому автомобілі більше 15 мм, то ресору з більшою усадкою замінюють.
Кронштейни ресор підлягають заміні в разі виявлення тріщин або обломів (заварка не допускається), а також в разі зносу отворів під заклепки. При незначному зносі отворів під заклепки допускається тимчасове кріплення кронштейнів до рами болтами, отвори під болти попередньо розгортають в потрібний розмір.
Збірку ресори виробляють також на пристосуванні з гвинтовим або гідравлічним притиском. Листи ресори перед складанням необхідно змастити графітним мастилом, зібрати і стягнути ресору центровим болтом.
Установка ресор на автомобіль проводиться в порядку, зворотному зняттю.
Ремонт задньої підвіски автомобіля МАЗ-64227
Порядок зняття задньої підвіски наступний:
- від'єднати карданні вали від середнього і заднього мостів;
- від'єднати трубопроводи пневматичної системи, що йдуть до мостів;
- вибити пальці верхніх реактивних штанг 1 (див. рис. 3), попередньо відвернувши гайки, і зняти штанги;
- відвернути болти, що кріплять кронштейни балансиров 4 до рами;
- підняти підйомним пристроєм за раму задню частину автомобіля і викотити візок мостів з-під рами автомобіля. Верхні кронштейни реактивних штанг на картерах редукторів мостів необхідно пов'язати між собою дротом, щоб під час викочування візка мости не перекинулися і не вийшли з-під ресор;
- поставити задню частину рами автомобіля на козли.
Розбирання заднього візка потрібно проводити в наступному порядку:
- відвернути гайки драбин 2;
- підтримуючи вісь 8 балансиров підйомним пристроєм для того, щоб вона не впала, зняти драбини ресор;
- відвернути гайки пальців нижніх реактивних штанг, вибити пальці і зняти штанги 13;
- відкотити задній і середній мости; зняти кришки балансиров, злити масло, відвернути гайку 7, зняти замкові 6 і стопорні 5 шайби, відвернути кільцеві гайки і зняти балансири в зборі з втулками і сальниками.
Поламані або мають тріщини листи ресори, зламані центрові болти і хомути підлягають заміні. Тріщини на хомутах допускається заварювати і зачищати врівень з основною поверхнею.
Перші корінні листи, що мають знос по товщині більше 4 мм, міняють місцями з другими листами ресор. Корінні листи з зносом по товщині більше 6 мм замінюються новими. Листи із залишковою деформацією (просевшие) рихтують. Драбини кріплення ресор, що мають тріщини або зірвану різьбу, замінюються новими. Листи ресор перед складанням змазують графітним мастилом, збирають і стягують ресору центровим болтом
Втулки і сальники балансиров, пальці реактивних штанг, зношені в процесі експлуатації, підлягають заміні.
Установка задньої підвіски на автомобіль проводиться в послідовності, зворотній зняттю.