Ремонт рульової рейки на калині - фото і, регулювання і заміна при стукоті, ціна - легка справа

Ремонт і діагностика рульової рейки

Рульова рейка (кермовий редуктор) передає зусилля від керма на колеса через тяги. Рульова тяга одна з основних частин рульового управління. Існує три різновиди рульових рейок:

Електричні, використовуються в міських автомобілях, тому що при сильних навантаженнях часто виходить з ладу електромотор.
Механічні, застосовуються в авто все рідше.
Гідравлічні, на цих рейках ставиться гидронасос, який полегшує поворот керма.

На несправності, пов'язані з рульовою рейкою можуть вказувати стуки при поворотах, також зростає зусилля, необхідне для повороту керма.

Стан рульової рейки перевірити досить важко в зв'язку з її важкодоступністю. Для перевірки рульової рейки доводиться розбирати весь рульовий механізм.

Процес зняття і установки рульової рейки

Технологічно, ремонт рульової рейки Калини мало відрізняється від ремонту цієї деталі на інших ВАЗах. Необхідні інструменти, при необхідності, можна знайти в ремкомплект інших моделей ВАЗ.

Технологія зняття:

Необхідно відкрутити болт кріплення шпіцевого механізму.
Попередньо піднявши авто на домкраті. Потрібно зняти передні колеса. Також необхідно з поворотних кулаків вибити кермові наконечники.
Далі, за допомогою тріскачки, потрібно відкрутити гайки кріплення рульового механізму.
знімаємо з-під нього акумулятор і майданчик.
Потрібно відкрутити верхню гайку на теплоотражающей пластині, вона знаходиться біля пасажирського сидіння, за випускним колектором. відгинаємо на себе саму пластину.

Наведемо відразу процес установки рейки назад:

Краще, звичайно, працювати удвох, в цьому випадку один притискає рейку, а другий приєднує її до фланця рульового вала. Якщо ж вам не пощастило працювати в поодинці, то наживити рекомендується до кузова гайки і чимось притиснути рейку.

Коли шліци вала і вісь з фланцем будуть суміщені, можна починати прикручувати рейку. Використовується в таких випадках ключ-тріскачка, але не застосовуйте зайве зусилля.

Далі прикручуємо до рейки тяги, болти, якими прикручуються тяги потрібно затягнути досить сильно. Зверху необхідно надіти стопорну пластину, щоб не допустити відкручування болтів.

Основні несправності рульової рейки

1. Протікання сальників

Протіканням в сальники первинного валу зазвичай страждають французькі і японські авто. Вона відбувається через корозії зони сальника.

2. Текти силових сальників, і корозія вала рульової колонки

Ця проблема з'являється при попаданні води через пильовики тяг.

3. Перебіг гідравлічних шлангів

Часто течуть з'єднувальні елементи через протирання.

4. Зношування центрального зуба рульової рейки

У зв'язку з тим, що кермо більшу частину часу залишається в центральному положенні, переважна більшість всіх навантажень доводиться на центральну частину рейки.

5. Стукоти опорної втулки

Опорні втулки призначені для централізації вала в корпусі рульової рейки, при його зносі вал починає стукати об корпус рейки.

6. Стукіт підтискної сухаря

З плином часу на поверхні сухаря утворюється вибірка і стирається прокладка. Сухар при цьому починає стукати об рульову рейку, теліпаючись в її корпусі.

7. Тугий поворот керма в одну сторону

Такий ефект спостерігається при забрудненні гідравлічної рідини, всередині розподільника, при цьому, утворюються проточки.

8. Тугий поворот керма в обидві сторони

Тут може бути багато причин:

описані вище, проточки.
на поршні могло розірватися тефлонове кільце.
міг статися на насосі знос робочої пари.
міг зламатися торсіон розподільника.

Найчастіші причини поломки рульової рейки

Погані дороги. Рульова рейка може зламатися через довготривалої їзди по поганих дорогах. При їзді по поганих дорогах потрібно особливо уважно стежити, щоб при наїзді на ями або вибоїни, кермо не був в крайньому положенні. Якщо не дотримуватися цього правила, рульова рейка дуже скоро може почати стукати.
Пошкодити рульову рейку можна виробляючи різкі прискорення і гальмування, при крайньому положенні керма.
Також, до пошкодження рульової рейки можуть привести часті наїзду на бордюри.

Основними ознаками поломки можуть служити стуки рейки (для того, щоб позбутися від нього, можна скинути швидкість), також про несправності говорить тугий хід керма (часто в одну сторону).

Як полагодити рульову рейку

Починка рульової рейки - не проста справа. Зняття і установка рейки відрізняються великою трудомісткістю, заздалегідь необхідно згадати деякі складні моменти. Це, наприклад, місце приєднання рейки до рульової колонки.

Для ремонту рейки вам знадобиться ремкомплект рульової рейки 2110. Основне завдання полягає в заміні упору рейки і втулки, цим ви позбудетеся від люфту і гуркоту при подоланні невеликих вибоїн.

Для ремонту нам стане в нагоді: упор і втулка рейки, кільце ущільнювача упору рейки, гайка упору. Також вам знадобиться центральна гофра, досить імовірно, що вам її доведеться міняти.

Перед відкручуванням, змочуємо шпильки кріплення рейки «ведешкой», інакше їх можна вивернути. Завжди пам'ятайте про небезпеку згорнути ці шпильки! Інакше вам доведеться просвердлити кришку моторного відсіку!

Рейка може всередині бути іржавою або вкрай брудною, її в такому випадку потрібно промити соляркою або бензином.

Коли будете збирати рейку, її доведеться активно змащувати, в зв'язку з цим краще заздалегідь купити мастило, краще ФИОЛ.

Знявши рейку, потрібно зрізати хомути, хомут кріплення до кузова можна не знімати, а інший знімаємо з гумкою. Можна ще прибрати прокладку, яка розташована в місці контакту рейки і отвори моторного щита.

Далі потрібно зняти пильовики. Гайку упору замочуємо в гасі і витягаємо черв'ячний вал. Якщо це не вдасться, можна спробувати змастити все всередині не розбираючи до кінця.

Після цього починаємо намагатися відкручувати гайку упору, при цьому вам стане в нагоді хороший ключ. Далі дістаємо пружину, а також гумку, перевертаємо отвором вниз і торохкаємо про якусь деревинку, щоб дістати сам упор.

Далі дістаємо стару втулку рульової рейки. Для цього потрібно відігнути два виступи, і за допомогою дроту висмикнути втулку з корпусу.

Після того, як дістанете рейку, її необхідно промити, для цього підійде все та ж солярка. Також, її потрібно вичистити від мастила і бруду.

Для ідеальної прочищення рейки, її можна продути. При цьому потрібно повернути черв'ячний вал. Це дозволить видути бруд зі зворотного боку.

Після цих процедур потрібно все змастити і зібрати. Черв'ячний вал змащуємо повертаючи.

Потрібно рясно змастити зубчасту частина, тому що тут основне тертя. Далі змащуємо кінці рейки, змастивши, перевірте як вона одягається, тільки якщо це відбувається з деяким зусиллям, вона перестане шуміти.

Далі знімаємо втулку з рейки і вставляємо в корпус, який заздалегідь змастили. Слідкуйте за фіксують виступами на втулці.

Потрібно закрутити прикріплюється тяги до рейки болт, поставте корпус так, щоб втулка дивилася вниз, і поставте рейку на неї.

Шукаємо в корпусі рейки середину вікна, її потрібно позначити, встановлюємо рейку в середнє положення. Центральне отвір обов'язково повинно знаходитися напроти вашого позначки.

Далі все рясно змащуємо і встановлюємо новий упор, ущільнювач і пружину, і закручуємо гайку упору.

Ключем щільно закручуємо гайку, після чого, як в інструкції, відводимо в зворотну сторону на 2 поділу. Після установки рейки кермо може «поважчати», але це тимчасово.

Збираємо все назад, при цьому намагаємося не залишати зайвих деталей.