для зняття шлейфу треба:
- зливаємо масло, якщо масло мінялося то в чисту пасуду
- відкручуємо піддон АКПП, він на герметику, доведеться стамескою підчіплювати
- знімаємо фільтр акпп, на 3 болтах, якщо не змінювали краще замінити
- відкручуємо гайку від штока перемикання на мізках і знімаємо пластину (шток)
- откл роз'єм плоский
- відкручуємо гідромозгі 19 болтів, в мануалі на стор 7 ПДФ (4 болта різної довжини не переплутати при установки)
- притримуючи мізки опускаємо вниз акуратно, краще поставити таз чистий для збору масла (близько 1-2 літрів) і що б не розгубити пружини і стакани
- відключаємо роз'єм зовні великий, натискаючи на фіксатор вниз
- знімаємо стопорне кільце зовні роз'єму і витягуємо шлейф всередину кпп
- видаляємо кришки роз'ємів обох, довгий трохи витягуємо з роз'єму пластика і промиваємо роз'єми
- дублюємо (пропаівая) проводами шлейф попередньо визванівая тестером, які йдуть на датчик температури на плоскому разьеме можна не чіпати, краще теж пропоять
- збираємо в зворотному порядку,
- подивитися чи не залишилися на мізках колечка ущільнювачів, на фото, встановлюємо їх в кпп
- на мізки ставимо склянки і в них вкладаємо пружини, в середині з 3 коштує 2 пружина і на розі 2 пружина, в мануалі стор 8 ПДФ пруж а й з
- акуратно все це господарство встановлюємо в кпп однією рукою притримуючи інший наживляючи хоча б один болт
- піддон садимо на селіконовий герметик
- заливаємо масло і перевіряємо, не забудьте роз'єм одягнути назад і посмикати за нього не зафіксується чи ні, якщо не зафіксується, то контачити не буде і кпп в аварійний режим переходити, тоді витягти з нього уплотн гумку червону забити його мастилом і вставити роз'єм якимось чином закріпити його хамут пластиковими
ось приблизно так
З повагою, Дмитро
Запчастини, аксесуари витратні матеріали для Kia CEED і Hyundai i30 зі знижками для клубу # 33;
Слідуйте за нами: ВКонтакте | Facebook | Google+ | Twitter | YouTube
ось ще відповіді на питання
питання- А якщо продублювати проводами від ID дроти для жорсткого диска?
При установці назад піддону АКПП герметик потрібен, адже там немає прокладки і вона не продається?
І ще питання: Який набір інструментів для даної операції?
відповідь -хто то вже питав про провід від компа, не пробував, думаю буде нормально, якщо зручно буде паяти, я брав обрізки проводів які залишаються після установки сигналок, або від джгута авто, товщина краще 0,5, масло ізоляції не разьедает
герметик потрібен силіконовий для піддону, там прокладки немає
потрібен буде очищувач, краще очищувач гальм в аерозолі, якщо по 500гр то 2 шт вистачить, дивлячись як поливати, ганчірки або серветки
інструменти
якщо стоїть захист, то її відкрутити, дивлячись які болти кріплять її, буває під ключ 10 і 13 або 10 і 17, так само може 12 і 14 бути
зливна пробка головка на 24
піддон кріпиться болтами під головка на 10 з маленькою трещеткой і подовжувачем, або середня трещетка
що б піддон отколупать треба молоток і стамеска або викрутка, стамеска краще потім їй площину від старого герметика почистити
фільтр кріпиться 3 болтами головка на 10
1 гайка на 12, зміцнює флажек перемикача
купа болтів на 10 кріплять мізки
маленька отверточка зняти стопор роз'єму зовні акпп і роз'єм між 2 шлейфами
тестер
паяльник. припій і каніфоль
дроти
2-3 пластикових хомута прикріпити проводи до шлейфу
масло СП3 літрів 5 або старе злити акуратно, але нове все одно треба буде
таз або широка ємність
ніж металева щітка, почистити піддон від герметика старого
руки і акуратність smile
ось ніби як то так
трохи повторюся
на ямі будете робити? знайдіть тазик або ємність широку, а то все маслом заллєте, гвинти від гидроблока складайте поспіль, там є 4 гвинта різної довжини, кольору, коли відкрутіть гідроблок (мізки), залишиться останній гвинт, спочатку звільніть його на 2-3 обороту і нехай гідроблок відійде від кпп і зіллється масло з-під нього, Полт притримуючи однією рукою відкрутіть болт до кінця і потихеньку зніміть мізки, роз'єм тримається стопором зовні, зніміть його викруткою притримуючи його, а то полетить ще куди небудь
в загальному не поспішайте
З повагою, Дмитро
Запчастини, аксесуари витратні матеріали для Kia CEED і Hyundai i30 зі знижками для клубу # 33;
Слідуйте за нами: ВКонтакте | Facebook | Google+ | Twitter | YouTube
Антон 063
Извеняюсь за дурне питання, а для чого це делаеться? просто немогу знайти початок теми.
Діма
Московська обл.
Повідомлень: 1266
Kia Cee'd 1.6 AT
Pearl Black (1K)
Извеняюсь за дурне питання, а для чого це делаеться? просто немогу знайти початок теми.
а початок це коли акпп буде при прогріванні в аварійний режим переходити і помилки по соленоїд показувати на сканері, на сервісах при цьому в більшості випадків пропонують кпп перебирати, а лікується це простіше
З повагою, Дмитро
Запчастини, аксесуари витратні матеріали для Kia CEED і Hyundai i30 зі знижками для клубу # 33;
Слідуйте за нами: ВКонтакте | Facebook | Google+ | Twitter | YouTube
Антон 063
а початок це коли акпп буде при прогріванні в аварійний режим переходити і помилки по соленоїд показувати на сканері, на сервісах при цьому в більшості випадків пропонують кпп перебирати, а лікується це простіше
я простий до чого питаю щось, просто у знайомого, не можемо знайти в чому причина або в клапанах або виною всьому шлейф, шлейф знімали, розбирали, продзвонювали все в порядку, помилки скидали машина починає їхати. але вистачає її приблизно на 15 км. і знову незрозумілий ривок какойто і знову аварійний режим, а можна-ли както ще продзвонити шлейф щоб на 100% переконатися в ньому цю справу або всетаки в клапанах? а до речі помилки не спершу рази скідиваються а рази з третього або з четвертого.
Діма
Московська обл.
Повідомлень: 1266
Kia Cee'd 1.6 AT
Pearl Black (1K)
шлейф якщо тільки зняти і прозванивать і якщо допустимо контакти будуть показувати 1 ом а один контакт 2 ома, то треба пропоювати, але краще зніміть і пропоїти (продублюйте проводами), думаю причиною пайка
З повагою, Дмитро
Запчастини, аксесуари витратні матеріали для Kia CEED і Hyundai i30 зі знижками для клубу # 33;
Слідуйте за нами: ВКонтакте | Facebook | Google+ | Twitter | YouTube