Повернутись до початку
Щоб її здати, її треба зняти. А це знову гріш. За зняття / установку у нас тут взяли 8 тиров. Зняти, потім відвезти коробку назад на розбирання, потім на іншій розбиранні знайти іншу коробку, можливо - дорожче, потім її все одно поставити в тому ж сервісі, де її знімуть - вийде ще 8 тиров.
А якщо проблема тільки з соленоїдом або роз'ємом, і це можна перемогти не знімаючи коробки - вийде дешевше, може і безплатно (якщо самому розібратися).
Ось тільки у нас соленоїдів 7 штук. Який з них під літерою "В" - не можу поки зрозуміти. Витягнути плиту управління з коробки зможу сам. Напевно, користуючись фотомануалом зі цим посиланням: в даному топіку, зможу їх усіх продзвонити, і виявити несправний. Так само на знятої коробці можу спочатку пореніроваться, і продзвонити в ній клапани. Якщо все по параметром буде ОК, тоді просо поміняю на встановлену коробку. Ось такі поки плани. Моторошно все, страшно і дорого. А робити треба. Щас пробую обдзвонювати ще сервіси, мож сам і не полізу в ці нетрі, а довірити профі або напівпрофі (як опаде).
Із задоволенням би звичайно повернув новий каробас на розбирання, але це гроші, на жаль.
Буду вирішувати.
У будь-якому випадку, спасибі за підтримку, якщо буде чого ще додати мені з цього питання (наприклад точне розташування соеноіда "В"), буду щиро вдячний.
Повернутись до початку
І ще додам. Тільки що проводив дорожні випробування.
Якщо після заводу машини відразу включити OD, щоб загорілася лампочка, при включенні передачі коробка не скидається в аварійний режим, і швидкості з першої по третю переключаються в звичайному порядку. ВО як!.
Продзвонив зняту коробку на опір обмоток саленоідов. Результатом: при належному діапазоні опорів клапанів від 11 до 24 Ом всі клапани видали 15 Ом, що говорить, що на старій коробці вони впорядке.
Залишається продзвонити нову (зняти корпус повітряного фільтра, на скільки я розумію) щоб дістатися до роз'єму.
Сьогодні або завтра займуся. І тоді буде все відомо, сподіваюся.
Повернутись до початку
Gitas: Залишається продзвонити нову (зняти корпус повітряного фільтра, на скільки я розумію) щоб дістатися до роз'єму.
Сьогодні або завтра займуся. І тоді буде все відомо, сподіваюся.
Ось це нормальний і творчий підхід. А то гадаємо на кавовій гущі, що може, а що не може бути? Начебто в нас форум коробкових фахівців.
Gitas. тримай в курсі про своїх вишукуваннях, ми теж будемо вчитися.
Повернутись до початку
Сьогодні на жаль не дістався до встановленої коробки, щоб протестувати її. Зате познущався над знятої коробкою, так би мовити - потренувався. Вилучив з неї гідравлічні блок управління, вживу протестував соленоїд, начебто живі обмотки. Роботу клапанів на пропускання поки не перевіряв.
Звичайно, коли агрегат лежить знятий, на підлозі, працювати дуже легко і зручно. Блок уже через 15 хвилин крутіння гайок був в руках.
А на місці (на машині) звичайно сильно доведеться повозитися. Там так просто болти-гайки не покрутити.
Чекаю, коли руки дійдуть.
Повернутись до початку
Вкрадце опишу, що ж було.
Вирішив я продзвонити саленоіди АКПП через роз'єм. Правда, для того, щоб дістатися до цього роз'єму на машині, треба було зняти АКБ і майданчик АКБ. Причому, місця для роботи з роз'ємом все одно катастрофічно мало.
Поліз я до гнізда, де-не-як роз'єднав його, витягнув ближче до себе для прозвонки, і зауважив, що вільно висить проводок (білий).
Зрадів, вважаючи, що це є - проблема, і вирішивши її все буде працювати як треба.
Але почухавши ріпу, порівнявши з проводкою на знятої коробці, зрозумів дві речі:
1. Проводок ні з соленоїда, а з датчика температури (який в блоці управління), і що я його швидше за все обірвав сам, знімаючи роз'єм.
2. Припаяти або що-небудь зробити з цим проводочков на місці - неможливо. Все одно буде потрібно зняття вертикального піддону, витяг гідромозгов, і заміна "коси" електропроводки.
Зібрав усі наместо, защелкнув роз'єм, і буквально наживи все інше, щоб доїхати до гаража з ямою і займатися розбором АКПП.
Завівся, включив передачу. Чек не горить, овер не блимає про аварійний режим, машина їде і швидкості перемикаються.
Висновок - сервісмени погано підключили роз'єм.
Однак, проблеми на цьому не закінчилися. Проводочек датчика температури я так і не полагодив, ну і само-собою, через якийсь час прийшов джекічан. Діагностика помилки показала тільки цю несправність, а старої Р0755 більше не видала. І на тому - спасибі.
Далі, напружили дуже різкі перемикання АКПП. Вирішив перевірити рівень масла. Проїхався, як вважає, перевірив - вище десь на півсантиметра максимального рівня "на гарячу". Є маленька надія на те, що якщо рівень масла зробити, як положенно, поштовхи якось пом'якшать або зникнуть. Але в це віриться насилу. Все-таки коробас мені попався убитий.
Як і повз поштовхів при перемиканні, перемикання на 3 передачу відбувається практично відразу після 2-ї, що неправильно. А ось на 4-ю передачу коробку ще потрібно "умовити" переключитися. може до 3,5-4 тисяч крутитися движок на 3-ій, при утриманні педалі газу рівно, не давлячи, і навіть трохи відпустити газ, для того щоб відбулося включення 4-й (і то, не відразу).
Звідси маленькі вопросики, раптом є автоматники:
1. Як сильно впливає на роботу коробки трохи підвищений рівень масла в ній?
2. На що можуть впливати показання датчика температури (в гідроблоків управління), в моєму випадку - виходить відсутність показань через обрив проводка. Він просто стежить за температурою, і коли треба - сигналізує про перегрів, наприклад, або він дійсно впливає на режими роботи коробки?
3. Хто може що сказати про якусь "прямої передачі" в роботі АКПП? В якому з вузлів каробкі він включається / вимикається, ніж? У гідромозгах, в бублику, у фрикціонах, або де там ще?
Поки суть та діло, вирішив перебрати своїми силами знятий коробас, а що не зможу - віддам автоматникам, все ж дешевше (або принаймні розтягнуто в часі) вийде.
Повернутись до початку
Gitas: вкрадце опишу, що ж було.
. Все-таки коробас мені попався убитий.
Як і повз поштовхів при перемиканні, перемикання на 3 передачу відбувається практично відразу після 2-ї, що неправильно. А ось на 4-ю передачу коробку ще потрібно "умовити" переключитися. може до 3,5-4 тисяч крутитися движок на 3-ій, при утриманні педалі газу рівно, не давлячи, і навіть трохи відпустити газ, для того щоб відбулося включення 4-й (і то, не відразу).
.
Невключаемость (утруднене включаемость) 4ой передачі - так і повинно бути: мізки не бачать температуру коробас і вважають, що коробка не прогріта. Відповідно включення 4ой не бажано (за програмою) - ось і не намагається вчасно включити, але по тій же програмі, при затяжних певних оборотах - все ж включить, то б не викликати підвищене навантаження.
А перемикання з 2ой на 3ю - вистав рівень, може допоможе.
Повернутись до початку
Всім привіт! я ось тут сиджу і форум штудирую на предмет своїх проблем. у мене схожа проблема як у Gitas, тільки у мене не OD а HOLD блимає рівномірно. я на днях коробку поміняв, поставив контрактну, залив рідину як годиться, завів, ніби все працює. почав перемикати швидкості - і тут почалося: включаєш D -плавненько включається! потім 2 - все чудово, L- тже все добре, але як тільки ставлю на парковку або N -ВСІ! Кабздец! починає блимати HOLD рівномірно і скаростя включаються з ривком, я б навіть сказав добродію! вимикаю запалення, відразу включаю і заводжу мотор - включаю швидкість R-знову все добре! ставлю на нейтраль і знову спалахує HOLD. що то не можу зрозуміти що зробити?
1 як в гаражних умовах зробити самодіагностику?
2 чи може це бути через клапана (наскільки я зрозумів це ел.магнітний клапан) який біля подушки верхній під воздуханом? аж надто мені проводочки які на нього йдуть не нравятся- тонесенькі, і потріскані якісь вони.
Буду радий будь-якому раді.
Повернутись до початку
Ну, судячи з мого досвіду - перевіряй контакти. Якість з'єднань. А так - збігай краще на діагностику, щоб код помилки сказали, тоді вже точно буде зрозуміло, куди лізти, і що дивитися.
До АКПП підходить не так то багато проводів:
- на датчик положення селектора перемикання режимів (до коробки він приєднується до самого девайсу, який рухається тросом від підрульового важеля перемикання).
- на ще якийсь датчик (або температури, або швидкості (оборотів))
- на блок управління (до соленоїд і датчику температури)
Всі вони знаходяться в доступі якщо зняти АКБ, майданчик АКБ, корпус і патрубок повітряного фільтра.
От-туди можна продзвонити блок управління (параметри в книзі по мазді є).
Але в будь-якому випадку - треба в момент моргання ХОЛД вважати помилку. Багато що буде зрозуміло.
Повернутись до початку
Ось власне що я і зробив, поки чекав від Вас відповідей, шановні. збігав в гараж, посмикав подивився всі контакти і проводки, все на місці. (До речі поки форум студіював - прочитав що у МПВ хвороби є - кнопочка яка HOLD включає - проводочки ламаються в рульовій колонці, заліз туди. Точно. Відламані. Але ж я у старого господаря питав а він говорив "лампочка перегоріла. І я адже повірив. ) Спробувати перемикати швидкості при включеному запалюванні і не заводячи мотор теж саме, що і на заведеному моторі - загоряється і блимає HOLD, значить не датчик оборотів напевно.
Завтра піду спробую зробити самодіагностику, може вдасться записати коди помилок, як робити самодіагностику вже знайшов на форумах, тільки коди для своєї МПВ не знайшов. Їхати до Мазда-центру щоб продіагностувати професійно далеко страшно що каробас взагалі згорить. а до "Михайловичу" в гаражі ще страшніше. Може у Вас ще якісь думки народяться з приводу моїх проблемок - буду радий почути.
Повернутись до початку
Gitas: Поки суть та діло, вирішив перебрати своїми силами знятий коробас, а що не зможу - віддам автоматникам, все ж дешевше (або принаймні розтягнуто в часі) вийде.
Повернутись до початку
Повернутись до початку
Gitas: А шановний Екзіст в плані таких серйозних запчастин конкретно НЕруліт. Ціна нового коробас 280 тиров. Комплект фрикційних, металевих дисків, муфт і т.д. - 90 тиров. Блок управління цілком - 34 тира.
А за цінами автоматників - блок управління - 20т.р. прокладочне - резінковий КИТ - 4500-8500 т.р. Комплект фрикційних - близько 15-шки. Ось у них і набігає: зняти поставити, перебрати, і ЗЧ - від 40 до 70 т.р. на нашу коробочку. А по Екзісте - за стольник точно перевалить.
я тобі радив неспроста здати шлюб, тепер буду з нетерпінням чекати звіту про витрати, вірніше про перевитрати
Повернутись до початку
Gitas: Так що після свят буду виходити на постачальників ЗЧ для автоматників, і вирішувати проблему.
Ну, давай, удачі! По можливості надай фото звіт! Може, попроси Jevgenij. щоб він надав інфу по перебиранні диференціала!
Повернутись до початку
Повернутись до початку