Всім привіт, погані хлопці!
Не так давно помітив, що при обертанні керма відбувається якесь клацання, що супроводжується дуже не до вподоби перепадом зусиль на рульовому колесі. Побіжний огляд відразу вивів на чисту воду злочинця - шлейф керма 3c0 959 653 b або 3C0959653B. Ще він називається механізм підрульовий для SRS, шлейф подушки керма, кільцевої контакт керма, равлик і інша живність.
Сам шлейф всередині з демпферного смугою спільно зі змазкою утворили цілісний клубок, перегинають місцями в 3 шари, місцями прослизаючи при обертанні.
В процесі розбору з'ясувалося, що відірвався один кінець демпферного смуги. За допомогою паяльника і шматка подібного пластика цілісність конструкції була відновлена. Нехай виглядає і не дуже, але функціонально вийшло не гірше, ніж на заводі.
відірваний кінець демпферного смуги
Варто відмітити, що саме кільце має досить надійну конструкцію. Зламалося воно не випадково - хтось при знятті керма неправильно його назад встановив.
Не важко здогадатися, що мастило перетворилася в жовту липку субстанцію, місцями навіть більш темного кольору, ага. Все це справа ретельно розбирається ізнежирюється етиловим спиртом, або його еквівалентом. Шлейф вже випрямив об кут стола, був місцями перегнутий. До речі, мастило там потрібна зовсім не для зменшення тертя (здавалося б), але про це пізніше.
Складові деталі шлейфу.
У розібраному вигляді все це добро виглядає моторошно, тому було вирішено негайно приступити до складання.
Місце розташування першого кінця демпферного смуги.
Зверніть увагу, як вставляється перший кінець смуги. Шлейф разом з смугою намотується по зовнішньому радіусу внутрішньої області.
Далі другий кінець вставляємо в виріз у білій частині корпусу:
Другий кінець смуги вставляється в відповідний технологічний виріз.
В результаті в відповідний слот вставляється сам роз'єм, зверніть увагу на перегин, він повинен бути саме таким.
Кільце зі шлейфами.
Покрутивши сухі шлейфи, вони тут же починають згортатися до центру, незважаючи на свій пружну характер. На допомогу приходить пластична силіконова змазка білого кольору СІ-180 з робочою температурою в -60 градусів. За відчуттями потрібно не менше двох тюбиків по 2г. Мастило потрібно наносити художніми тонкими лініями по смугах, прямо як на малюнку:
Найтонші лінії мастила на шлейфі.
Залишається покриття туди-сюди для розподілу мастила і заміряти рівно 3 обороту від будь-якого крайнього положення кільця.
Мастило розподілена рівномірно:
Кільце з мастилом готове до замикання верхньої кришки.
Залишається заклацнути кришку і ... проинсталлировать на місце.
Бюджет 100 рублів на тюбики.