Здрастуй дорогий читачу БЖ, викладу як лагодив СІМ модуль з початку покупки авто ...
Після придбання авто почав усувати недоліки а саме постійно кудись пропадає управління кнопками срулила в тому числі і сигнал який ну дуже потрібен в деяких ситуаціях. Загалом натрапив на ресурси астра клубу де є FAQ по ремонту СІМ модуля все розписано, гладко та солодко))) ну думаю все попався ти голубчику пропаяв я в зазначених місцях і буде щастя, ось ці "солодкі" місця
забіжу вперед, це зайві "рухи", маніпуляції були (((((
Але при розборі і зборі примудрився заламати шлейф, замовив на розборі кришку з шлейфом б / у, благо тоді потопельників багато було, а про ремонт заламали шлейфу писав недавно тут. Зібрав все до купи і чудо сталося все працювало, але пройшло трохи менше року і початок глючити перегортання в меню БК, я засмутився подумав що пайка моя неякісна, придбав скоби 2 шт і поставив, на всіх форумах говорилося що це панацея, але на жаль пройшло ще півроку і глюк в управлінні кнопок почав повертатися і ось 3 дні тому вранці управління на кермі в тому числі сигнал пропали (((((при поїздках в обід і повернення додому все працювало і тут мій мозок скипів і я почав згадувати спілкування з Льонею Astra 121, шкода що його заблокували тут (((, в загальному згадав я то що він говорив, треба продублювати масу в СІМ модулі але де що і конкретно не став розпитувати тому на той момент придбав скоби на модуль. Загалом почав пошуки з дублювання маси СІМ на АК довелося багато вбити времяни і прочитати багато букв що б знайти обговорення того що шукав. А ось що я шукав, шукав дублювання проводів роз'єму кришки в плату Сіма бо неодноразовим розбиранням і збиранням вбив роз'єм "мама" і скоби ну ні як не допомагали ((((
Отже ввечері я зняв модуль і піднявся до себе в квартиру далі розбір зі зняттям Сіма в картинках:
Крутимо керма, знімаємо кришку і викручуємо гвинт зліва ...
Привіт, а можеш підказати, міняв сам кермо і зачепив планку (передостаннє фото, прокрутив роз'єм де фішки вставляються, що щось клацнуло і вийшли потім помилки щодо стабілізації. Перестали працювати поворотники тобто назад не повертаються! Може я яку пластину збив там? це я сім модуль поламав? потрібен новий або цей ремонтопридатний?
Ви прокрутили равлика на якій тримається диск відповідає за положення керма. тепер його потрібно калібрувати (у мене в бж тема сім) Але це пів проблеми! У цій равлику йде шлейф не знаю як у вас але в мене він робить 2 повних обороту керма в одну зі сторін з копієчкою. далі дуже в натяг. Може звичайно відбутися меншими бідами виставивши равлика в центральне положення вважаючи обертів туди назад і поставивши по центру.
Крутиться легко, як полагодити теплообмінник, поїду на калібрування!)
А крутиться однакову кількість обертів від прямих коліс в обидві сторони? Може пригадаєте в якому становищі у вас це сталося. якщо є ця помилка то датчик поворотів повинен максимально криво стояти. Якщо чуть чуть то поворотники спрацьовують в різні боки откл в різних положеннях керма.
Головне що б в равлику шлейф не порвати через різницю намотування в різні боки.
Ставив кермо на 90 градусів вліво, а ось той диск стояв прямо, от мені і допомогли його прокрутити туди ж вліво і він клацнув! Не скажу так відразу на кшталт однаково. Але все горить, вкл, бібікает! Напевно тільки калібрування потрібна!
Добре, спасибі, як зроблять машину поїду по сім модулю розбиратися!
Ну це вже вони сказали привезуть поставлять і відразу прошют