Знімаємо двигун зі скутера
зображення
Відкручуємо і знімаємо впускний патрубок карбюратора
зображення
Затикаємо отвір будь-чистою ганчіркою
зображення
Відкручуємо все болти кріплення кожуха охолодження циліндра
зображення
Знімаємо кожух крильчатки генератора
зображення
Розсуваючи, знімаємо кожух охолодження циліндра
зображення
І кільце ущільнювача кожухів охолодження
зображення
Тепер, коли силовий агрегат ніщо не закриває, ретельно відмиванням його.
Я зазвичай користуюся миючим засобом і пензликом, відмивають всю грязь пензлем
зображення
і змиваю водою під тиском
зображення
Коли двигун відмитий і відчищу, приступаємо до його розбирання.
Відкручуємо чотири болта кришки головки циліндра і знімаємо її.
зображення
і знімаємо зубчасту шестірню разом з вентилятором охолодження храповиком
зображення
Розтиснувши руками половинки веденого шківа варіатора, знімаємо ремінь
зображення
Притримуючи з внутрішньої сторони варіатора ромашку, знімаємо варіатор
зображення
Відкручуємо і знімаємо натягувач ланцюга ГРМ
зображення
Запам'ятавши розташування букв на опорі кормисел клапанів
зображення
Відкручуємо чотири гайки і знімаємо опору кормисел в зборі
зображення
Піднявши за підшипник распредвал, знімаємо ланцюг ГРМ, і утримуючи її пальцем, виймаємо распредвал,
до ланцюга прикручуємо заздалегідь приготовлений шматок дроту, щоб ланцюг не впала всередину.
зображення
Відкручуємо два останніх болта, які фіксують головку
зображення
І потягнувши на себе, знімаємо останню
зображення
Знімаємо циліндр, якщо він прикипів, то легкими ударами киянки намагаємося зрушити його з місця, після чого знімаємо циліндр, і виймаємо нижній натягувач ланцюга ГРМ
зображення
Поршень має сліди прихвата і нагар з внутрішньої сторони, цього достатньо, щоб без зайвих вимірів поставити діагноз ЗАМІНА!
Знімаємо стопорне кільце, що фіксує палець, і виймаємо його.
Палець на даній моделі двигуна не пресується і, відповідно, виймається від руки без зайвих зусиль!
Знявши поршень, оглядаємо шатун коленвала, і виявивши вертикальний люфт в нижній головці шатуна, ставимо невтішний діагноз ЗАМІНА!
(Даний двигун стукав при роботі, що і стало причиною ремонту)
зображення
Джерело стуку знайдений, розбираємо двигун далі.
Шестигранником відкручуємо гвинт кріплення верхнього успокоителя ланцюга ГРМ і виймаємо його
зображення
Зливаємо масло картера, якщо не зробили цього раніше
зображення
Відкручуємо крильчатку охолодження від генератора
зображення
Болти кріплення крильчатки наживляємо назад на свої місця, щоб при складанні випадково не переплутати з іншими (дані болти щодо підібрані за вагою, якщо їх переплутати з іншими, то може виникнути вібрація при роботі двигуна)
зображення
Відкручуємо гайку кріплення ротора генератора
зображення
Ось тепер, щоб зняти ротор, нам знадобиться знімач (можна купити в магазині, я користуюся саморобним)
Накручуємо знімач і знімаємо ротор
зображення
Відкручуємо два болти від датчика Холла
зображення
І відгинаємо його вгору
зображення
Відвертаємо вісім болтів кріплення правої кришки картера
зображення
І допомагаючи киянкою знімаємо її
зображення
Відвернувши гайку шестерінки маслонасоса, знімаємо її
зображення
Під шестерінкою знаходиться ще один болт, що фіксує ліву і середню частини картера
відвертаємо його
зображення
Також, за допомогою киянки роз'єднуємо ліву і середню частини картера
зображення
Скинувши ланцюг зі зірочки коленвала, виймаємо його
зображення
На цьому розбирання двигуна ми закінчили, пишемо список того, що потрібно замінити, і вирушаємо по магазинах!
Купивши всі необхідні запчастини
зображення
Можна приступати до складання.
Вставляємо колінвал в ліву частину двигуна, при цьому не забуваємо пропустити цапфу через ланцюг ГРМ, далі вставляємо дві напрямних і надягаємо прокладку
зображення
Ставимо середню частину картера, і щільно притиснувши половинки між собою, фіксуємо болтом біля маслонасоса
зображення
Прикручуємо шестерінку маслонасоса, вставляємо дві напрямних, прокладку і праву частину картера
зображення
Тепер перед нами вісім болтів, чотири довгих і чотири коротких
зображення
Нижче стрілками показано де загорнуті короткі болти
зображення
Рівномірно, хрест-навхрест, затягуємо всі вісім болтів
зображення
Прикручуємо на місце датчик холу і ножем зрізаємо зайву частину прокладки
зображення
Далі, беремо поршень, для зручності вставляємо в нього палець і ставимо з одного боку стопорне кільце, постарайтеся поставити його руками без сторонніх предметів, так ви його точно не деформуєте (поставтеся до даної операції більш ніж серйозно, вискочив кільце під час роботи двигуна задере поршень і циліндр, і вся робота псу під хвіст).
Після установки кільця перевіряємо правильність його установки, круглогубцами намагаємося провернути кільце в обидві сторони, правильно встановлене кільце має обертатися в напрямку синьої стрілки і мертво сидіти в напрямку червоної.
зображення
Одягаємо кільця (порядок - від низу до верху)
Чи не розсовує кільця більше ніж потрібно, компресійні можуть зламатися, маслознімні деформуватися.
Якщо у вас кільця різного кольору, запам'ятайте святе правило: світле кільце завжди ставиться першим зверху, темне другим, якщо на кільцях є літери, кільця розташовуються буквами вгору.
зображення
Одягаємо поршень на шатун коленвала так, щоб напис "IN" розташовувалася з боку впускного клапана, вставляємо палець, проробляємо вищеописану операцію зі стопорним кільцем з другої сторони, одягаємо на шпильки дві напрямних і розводимо зазори кілець
(На фото жовтими стрілками показано розташування зазорів маслоз'ємних кілець, синіми компресійних, букви позначають нижні і верхні кільця)
зображення
Змастивши маслом гільзу циліндра і попросивши помічника притримати колінвал за цапфи, щоб виключити його обертання, одягаємо циліндр (для зручності можна стиснути кільця смужкою від пластикової пляшки шириною пару сантиметрів)
зображення
Вставляємо нижній заспокоювач ланцюга (тут бажано встановити і верхній заспокоювач тому після щоб його поставити доведеться помучитися, але мій заспокоювач ще в дорозі з магазину, тому буду мучитися пізніше) ставимо дві напрямних і металеву прокладку
зображення
Беремо очищену від нагару головку і ставимо її на місце
зображення
Одягаємо ротор генератора і поєднуємо ризику "Т" на роторі з виступом на картері двигуна
зображення
Переконавшись що ланцюг ГРМ одягнена на провідну зірочку коленвала, встановлюємо распредвал в головку циліндра, одночасно одягаючи на його зірочку ланцюг так, щоб великий отвір на зірочці розташовувалося вгорі, а два маленьких були паралельно кромки головки циліндра і одягаємо опору коромисел мітками ЕХ з боку випускного клапана , одягаємо чотири шайби і наживляємо гайками
зображення
Закручуємо залишилися два болти кріплення головки циліндрів і простягаємо її.
Вставляємо верхній заспокоювач ланцюга, і фіксуємо болтом з лівого боку картера
зображення
Беремо натягувач ланцюга, відкручуємо верхній болт і виймаємо пружину
зображення
Натиснувши на фіксатор, утапливаем стрижень натяжителя
зображення
Прикручуємо натяжітель на місце
зображення
Вставляємо пружинку, фіксуємо її болтом, і прокручуємо ротор генератора на два оберти за годинниковою стрілкою
зображення
Виставляємо зазори клапанів (впуск-0,05 випуск-0,1)
зображення
Закриваємо клапанну кришку
зображення
Одягаємо кожух охолодження
зображення
Прикручуємо впускний патрубок
зображення
Ставимо його на місце
зображення
Заливаємо 750мл масла
зображення
Підключаємо всі проводи на місце, прикручуємо все що відкрутили для того, щоб зняти двигун, заводимо, пару раз різко Газуємо (щоб кільця знайшли своє місце) і проходимо обкатку.
Удачі в ремонті!