У житті кожного водія, який їздить на підтриманому автомобілі, часто трапляється таке, що, сівши в автомобіль, він повертає ключ запалювання, і після цього нічого не відбувається, машина не заводиться. Насправді причин цьому безліч. У конкретній ситуації потрібно прислухатися до клацань, які лунають після повороту ключа в замку запалювання. У цій статті ми розберемо ситуацію, коли стартер не крутить, а також як зробити ремонт стартера своїми руками. Насправді причин цього може бути багато, тому потрібно дочитати цю статтю до кінця.
Принцип роботи
Багато водіїв знають про те, що в його машині є стартер, але не знають, як він працює і як влаштований. Такі водії можуть задатися питанням, чому може не працювати пусковий пристрій. Мало хто знає, але існує два різновиди стартера.
Перший вид стартера - це пристрій з редуктором. Практично всі фахівці стверджують, що такий тип стартера найбільш практичний, і рекомендують використовувати саме його. Справа в тому, що цей тип сприяє тому, що двигун заводиться навіть при низькому заряді акумулятора. Є у цього пристрою і недолік, він полягає в тому, що такий пристрій більше схильне до поломок, але найчастіше це відбувається через те, що був допущений брак під час виготовлення на заводі.
Як вже було сказано, є ще й другий тип пристрою, як можна здогадатися без редуктора. Цей тип має однією перевагою, яке полягає в простоті конструкції. Це означає, що такий стартер легко піддається ремонту.
Друге гідність - запалювання паливної суміші в камерах згоряння відбувається через те, що пусковий пристрій зроблено без застосування редуктора.
Таким чином виходить, що якщо перший тип сприяє тому, що двигун заводиться навіть при низькому заряді акумулятора, то другий тип сприяє високому обертального моменту.
Принцип роботи цього пристрою з редуктором заснований на тому, що електрика подається на стартер від акумулятора шляхом включення запалення і замикання контактів, після чого і відбувається запуск двигуна. Перед тим як двигун заводиться, якір перетворює електрику в обертальний дію ротора за допомогою щіток.
Отже, як вже було сказано, існує безліч причин, чому може не крутити стартер, тому будемо розбиратися по порядку.
перша проблема
Перша несправність, чому не крутить якір стартера, полягає в тому, що якщо при повороті ключа в замку запалювання, втягує реле не спрацьовує, то і якір не крутиться. Причин цьому може бути декілька, тому основна причина полягає в тому, що повністю розряджений акумулятор, або він не підключений.
- Крім цього на клемах може утворитися наліт, тому електрику не влучає у систему.
- Другою причиною того, що якір не крутиться, вважається проблема контактної групи запалювання.
Якщо ці причини можна усунути, не знімаючи його з машини, то є й такі, які можна усунути тільки після того, як буде знято і розібраний стартер.
- Перша полягає в тому, що якір заїдає у втягуючому реле, і воно часом тріщить від навантаження.
- Є ще одна причина, але визначити це можна після того, як ви розберете його. Проблема полягає в тому, що сталося замикання на обмотці якоря, або ж стався обрив обмотки. Якщо реле тріщить постійно, значить в цьому ланцюзі присутня коротке замикання.
друга причина
Друга проблема зі стартером заснована на тому, що якщо стартер крутить, то дуже повільно, причин цього може бути нітрохи не менше, ніж у першій проблеми.
- Перша причина - акумулятор автомобіля розряджений в повному обсязі.
- Друга причина з'являється теж з вини акумулятора, але в цьому випадку пошкоджений або окислен контакт клеми, яка веде на плюс.
Крім цих причин є ще такі, які можна визначити тільки після зняття і розкриття корпуса.
- Першою такою причиною є підгоряння колектора або ж коротке замикання між ними.
- Наступною причиною того, що не заводиться двигун, вважається обрив обмотки якоря.
- Останньою причиною цієї проблеми вважається сильний знос щіток, через що двигун не заводиться, і він крутиться повільно.
третя причина
Третя проблема полягає в тому, що він працює, але колінчастий вал не обертається. Насправді розібратися з цією проблемою можна тільки шляхом розбору двигуна.
- Перша причина цієї проблеми полягає в тому, що муфта вільного ходу пробуксовує.
- Наступною причиною є те, що вилетіла вісь важеля, який включає муфту, або ж його поломка.
- Остання причина в цьому випадку таїться в пристрої якоря, а точніше в тому, що він обертається через силу на гвинтовій нарізці.
Які ще є проблеми
Неприємний скрегіт вважається ще однією проблемою в цій сфері. Визначити поломку можна, навіть не знімаючи стартер. Ця причина полягає в тому, що є пошкодження на маховику.
Решта причин можна виявити тільки після того, як пристрій буде знято і розібрано. Головною такою причиною є те, що ослабла пружина привода стартера. Швидше за все, це сталося, тому що машина стара. Друга версія поломки заснована на тому, що неправильно відрегульований хід шестерні приводу, і може бути не відрегульований момент замикання контактів.
Є ще одна проблема, яка характеризується тим, що він продовжує працювати навіть після того, як двигун заводиться. Перша причина цього полягає в пружині, як уже було сказано, вона може розтягнутися під час експлуатації. В цьому випадку, також як і в інших, є проблеми, які можна визначити тільки після того, як буде знято стартер з машини. До таких проблем належить заїдання тягового реле.
Звичайно ж, коли було виявлено несправність у роботі машини, її потрібно негайно усунути. Вище представлені найбільш поширені поломки і причини, за якими вони виникають. Спираючись на цю інформацію, можна зробити висновки про те, що потрібно зробити конкретно у вашій машині. Якщо вам не відома причина, по якій стартер не крутить, то потрібно провести діагностику і точно визначити причину і підтвердити свої підозри.
Крім цього можна визначити поломку по тому, як він клацає або тріщить під час включення запалювання.
Бувають такі ситуації, коли стартер не крутить, тому що йому зовсім прийшов кінець, і він взагалі не буде клацати. В цьому випадку робити ремонт стартера марно.
У ситуаціях після того, як ви повернете ключ у замку запалювання не відбудеться ніяких клацань, і з корпусу повалить дим, він може бути сизим або з відтінками чорного. В цьому випадку потрібно відразу ж вимкнути запалення і зняти клеми з акумулятора, таким чином можна запобігти загорянню. Якщо ж причина не в цьому, то багато водіїв виникає питання про те, як відремонтувати стартер, бажано з мінімальними витратами. Як відомо, мінімізувати витрати на ремонт можна, тільки якщо робити його своїми руками. Звичайно ж, перед тим, як почати щось робити, потрібно, визначити, що необхідно для роботи.
Як уже сказано вище, визначити, що потрібно робити, можна тільки після проведення діагностики. Якщо ж ви і без діагностики знаєте, що сталося, то потрібно сміливо приступати до процесу, в ході якого буде проведено ремонт стартера.
- Перед тим, як почати ремонт стартера, його потрібно зняти з машини. Насправді зняття пристрою з машини вважається основною дією, в будь-якому ремонті.
- Після цього потрібно буде провести ремонт стартера своїми руками, але в цьому випадку буде потрібно розібрати корпус і визначити, чому він не крутить.
Як стає зрозумілим з причин вище, не крутить стартер з двох причин. Перша причина полягає в акумуляторі, а друга в якорі. Звичайно ж, перед тим, як почати знімати і розбирати пристрій, потрібно перевірити акумулятор і клеми. Справа в тому, що навіть, якщо акумулятор заряджений, то клеми можуть бути в накипу, і електрику не піде далі, тому машина може не заводитися. Крім цього проблема може критися в запобіжниках, тому після перевірки акумулятора потрібно заглянути в коробку, де розташовані всі запобіжники, і замінити ті, які вже згоріли.
В системі є реле, судячи з того, як воно клацає можна визначити подачу електрики на сам пристрій. Також клацати може і втягує реле, яке з'єднує п'ятак контакту ротора стартера, внаслідок чого він і працює. У разі, коли клацає реле, а ротор стартера не крутить, необхідно перевірити стан щіток і контактних кілець.
- Якщо все-таки проблема не була виявлена в цих місцях, то потрібно продовжити розбирати корпус стартера і здійснити ремонт всього пристрою своїми руками.
- Після того, як він буде розібраний, потрібно зняти якір і оглянути обмотку на наявність дефектів. До дефектів відноситься не тільки те, що обмотка може бути обірвана, але і те, що вона може бути обгорілої. Якщо були виявлені подібні сліди, то потрібно негайно замінити якір. Дешевше, звичайно ж, буде знайти якір десь на розборках з підтриманої машини.
- Знявши якір, потрібно спробувати визначити причину того, чому обмотка порвалася або ж обгоріла. Часто причина може бути в самому корпусі, наприклад, відвалився шматок від корпусу і впав в обмотку. Справа в тому, що при роботі стартер нерідко відчуває серйозні навантаження, іноді навіть більше ніж генератор.
Двигун вашого автомобіля заводиться з працею, при цьому ви чуєте, як клацає або тріщить реле? - Ймовірно необхідно провести профілактику пускового пристрою.
Крім цього потрібно перевірити пружину, яка повертає муфту на місце. Як вже було сказано, з часом все механізми в машині застарівають і стають непридатними. Тому потрібно оглянути всі механізми в пристрої, і, тверезо оцінивши ситуацію, прийняти рішення про те, купувати новий стартер або ж продовжити ремонт стартера своїми руками. Найчастіше водії, які не хочуть все робити самі, не страждають зі старим і несправним пристроєм і купують новий, а свій продають на станції технічного обслуговування, де їх ремонтують і продають за ціною нового.
Багато водіїв знають про те, що в їхньому автомобілі є такий пристрій, який сприяє тому, що двигун заводиться. Це пристрій називається стартер. Як і всі інші пристрої автомобіля, це може зламатися в будь-який момент. Перед тим, як почати робити ремонт стартера своїми руками, треба точно визначити поломку. Зробити це можна за допомогою діагностики або ж визначити за ознаками.
Насправді визначити поломку по тому, як клацає стартер, можуть лише ті водії, які добре розбираються в пристрої автомобіля. Незважаючи на те, що важливо грамотно визначити поломку, потрібно ще акуратно зібрати його назад з уже відремонтованими запчастинами. Нерідко водії просто продають несправні стартери на станції технічного обслуговування, де їх ремонтують і продають або встановлюють на машини.
Ті водії, які продали своє несправність приладу, купують на свою машину нове і встановлюють його. Після покупки нового стартера його потрібно правильно встановити і підключити. При неправильному підключенні пристрій просто не буде працювати.