Приблизно півроку тому почалися проблеми зі стартером. Проблема полягала в тому, що стартер почав спрацьовувати не з першого разу. Втягує спрацьовує, а обертання немає. Спочатку це було рідко потім частіше і частіше. Спочатку грішив на клеми, але потім, коли клеми на АКБ поміняв, змастив їх спец. мастилом і проблема не пішла, зрозумів, що проблема в стартері а саме скоріше за все вмирає втягує реле. Варіанта два: 1) купити стартер контрактний (2-2,5 тис. Руб.) І не паритися і 2) відремонтувати. Перший варіант був залишений на потім, в разі якщо не вдасться реалізувати другий варіант.
Просто так зняти стартер завдання непросте, сховали його добре, також як і генератор. Але у мене трапилася нагода, в зв'язку з великим ремонтом (міняв пильовики приводів, масло АКПП та інше - скоро викладу звіти) приводні вали зняті, масляний фільтр відкручені, задній кронштейн впускного колектора знятий, «лижа» знята, то до стартера доступ уже більш менш нормальний.
Стартер встановлений редукторний BPD4-18-400A. На стартере три кріпильних отвори, два з них з різьбленням. Але закріплений він тільки на двох, для третього (центрального) навіть отвори в АКПП немає.
Зняв втягує реле. Рекомендую на даному етапі сфотографувати як розташовані контакти, щоб потім не переплутати, тому що реле можна поставити по різному. Відкручувати треба хорошою великий фігурної (під хрестик) викруткою. Болти сидять міцно, один зрізав, не дивлячись на хорошу викрутку, довелося його зубилом відкручувати.
Реле «не розбірні». Але просто так його поміняти, не переконавшись, що воно мертве, не хочеться. Тому вирішив розібрати нерозбірне реле. Для цього треба молоток і викрутку, по якій можна стукати, а також паяльник, хоча якщо назад збирати його не планується, можна без паяльника (тупо обірвати дроти всередині). Вставляючи викрутку між корпусом реле і контактної частиною, забиваємо її і развальцовивается корпус. Після цього або відпаюємо дроти, або відриваємо викруткою. Після розбирання у контактної частини будуть відламані частини по колу і тому нормально затиснути її назад не вийде, але якщо сильно хочеться, то можливо, і потім залити герметиком, думаю якийсь час потримається))
Розтин показав: всередині реле було багато мідної обгорілої пилу, контакти сильно підгоріли. Так що заміна однозначно. Особливі збоченці звичайно можуть і починають, перевернувши пластину і замінивши або підточивши контакти на болтах. Але при ціні нового реле (менше тисячі) - не бачу сенсу.
Дуже не хотілося розбирати сам стартер, тому що зразок претензій до нього не було, але вирішив хоча б щітки глянути ... Щоб не паритися з установкою щіток, якщо вони виявляться нормальними вирішив розібрати не знімаючи їх. Для цього треба спочатку відкрутити болти кріплять щітковий вузол до кришки (потрібна хороша викрутка, і зубило при необхідності - мені знадобилося) потім відкрутити довгі болти. Після цього кришка зніметься (знімати тільки акуратно щоб не розвалився весь стартер), і щітки залишаться на місці.
У мене ж трапилася біда, і один довгий болт ніяк не хотів викручуватися і в підсумку обламався під корінь. Тому як не крути довелося розбирати весь стартер. Стартер як ніби сам просився, щоб його поміняли на контрактний)) Але мене так не візьмеш ...
Загалом, оглядаємо щітки, для цього треба відсунути жовтий контакт в сторону і витягти текстолітову пластину.
Щітки на вигляд нормальні, допустимих розмірів не знайшов, тому вирішив не міняти.
Далі витягуємо електромотор ...