Що з себе являє ремонт супортів Тойота Прадо. Коли варто його робити, за яких умов. І як правильно обслуговувати гальмівну систему автомобіля.
В першу чергу хочу зауважити, що гальма - це один з найважливіших елементів в безпеці автомобіля, від якого залежить ваша безпека і безпека оточуючих Вас людей.
Ремонт супортів вдає із себе повну перегородку виконавчого механізму гальмівної системи (супорта).
Система роботи гальмівного супорта заснована на тому, що тиск, що створюється головним гальмівним циліндром через гідравлічні трубки, передається в супорта, і впливає на його стінки, однією з яких є поршень номер 2 і 6 на малюнку. Поршня тиснуть безпосередньо на гальмівні колодки №5 і ними стискають гальмівний диск №4, який знаходиться між ними, в наслідок чого відбувається гальмування.
При гальмуванні між гальмівним диском і колодками відбувається інтенсивне тертя і виділяється енергія у вигляді тепла, кількість якої залежить від інтенсивності гальмування. При інтенсивному і частому гальмуванні гальмівні диски і гальмівні супорти прогріваються до високих температур - з чим і пов'язані високі вимоги до гальмівної рідини, охолодження гальмівної системи і конструкції гальмівної системи в цілому.
Ремонт супортів виробляють в кількох випадках. При пошкодженні пиляків поршнів супортів і напрямних і їх закисании. У деяких випадках люди приходять до цього лише тоді, коли гальма тупо перестають працювати або працюють зовсім неадекватно або ж при комплексному плановому обслуговуванні гальм. Перша ознака підклинювання супорта - це туге обертання колеса. Нерівномірний зношування колодок в одному супорті говорить про те, що закисли напрямні. Нерівномірний знос колодок між лівим і правим супортом говорить про те, що закис поршень одного з супортів або він підклинює.
Ремонт супортів Тойта Прадо
Для ремонту супортів Тойта Прадо нам спочатку знадобиться оригінальний рем.комплект супортів і в деяких випадках поршня супортів.
Знімаємо передні колеса, віджимаємо поршня супортів великою викруткою для зручності демонтажу супорта і відкручуємо два болти кріплення супорта і штуцер гальмівної трубки. Попередньо шланг гальмівної трубки перед відверненням потрібно перетиснути струбциной для того, щоб гальмівна рідина не текла з неї.
Після зняття супорта ми його розбираємо і на фотографіях ми чітко бачимо, що гальмівна рідина дуже темна - це говорить про неналежне обслуговування. Стара гальмівна рідина з часом втрачає свої характеристики і основна з них - це температура кипіння. При інтенсивному навантаженні на гальма і їх прогріванні стара гальмівна рідина закипає, що призводить до утворення повітряної пробки в гідравлічній системі гальм і гальма перестають працювати .Тормозную рідину потрібно міняти кожні 40 тисяч кілометрів пробігу автомобіля. Як ми бачимо на фото - рідина в супорті далеко не чиста.
У деяких випадках поршня закисают на стільки сильно, що їх з'їм стає можливим лише за допомогою відбійного молотка. Для цього до поршня приварюється болт і вибивається відбійним молотком. При цьому поршень підлягає обов'язковій заміні.
Після розбору супорт відчищаємо від бруду та іржі і приступаємо до його складання. Так як ремонт супортів Тойота Прадо був плановий, поршня були зношеними і не вимагали заміни. У деяких випадках це буває необхідно.
Вставляємо нові ущільнювальні кільця - з комплекту вони йдуть вже змащені. Змащуємо самі поршня високо температурної мастилом, яка йде в комплекті з Рем.комплект супорта, і плавно вставляємо в супорт.
Встановлюємо пильовики поршнів супорта і супорт готовий до установки. Процедури ремонту ідентичні на обох супортах. Обробляємо тильні сторони нових гальмівних колодок мідним аерозолем.Ето необхідно для того, щоб антіскріпние пластини не прилипали до колодки.
Встановлюємо пластини і заново змащуємо аерозолем, потім встановлюємо другі пластини. Зачищаємо і змащуємо фланець маточини для того, щоб гальмівний диск сіл рівно, не створював биття і не прикипав.
В процесі демонтажу було виявлено, що болт кріплення гальмівної трубки був відламаний. Ми його висвердлили і нарізали нову різьбу під новий болт. Інакше від вібрацій в підвісці трубка може тріснути і гальма вийдуть з ладу.
Встановлюємо супорт на місце і з'єднуємо гальмівну трубку. Потім обробляємо місця контакту колодки з супортом мідним аерозолем. Це потрібно для того, щоб колодки не заклинило в супорті і вона плавно пересувалася по мірі зносу.
Обробляємо супорт цілком мідним аерозолем, щоб він не іржавів і не прікісал. Так само обробляємо пляму контакту для того, щоб диск в районі фланця НЕ прикипав. Іноді, при неналежному догляді, бувають випадки, що доводиться вибивати кувалдою. Після ремонту в обов'язковому порядку змінюється гальмівна рідина. І на цьому ремонт супортів Toyota Prado закінчений.
Всі роботи проводилися в нашому автосервісі "Тойота-Любліно"
Вартість ремонту супортів можна дізнатися тут
З незрозумілих питань і для запису телефонувати за номером - +7 (495) 5071641