Привіт, дорогі і шановні читачі! Продовжуємо радувати вас новими і, сподіваюся, корисними матеріалами. Цього разу поговоримо про ремонт вм'ятин без фарбування.
На жаль, але в умовах великого і досить тісного міста, такого як Москва, СПБ, Краснодар, Казань або Єкатеринбург, наприклад, де потік автомобілів досить значний, зіткнутися з іншими машинами або отримати удар по кузову не складно. Хоча в містах типу Томськ, Воронеж, Кіров, Самара, Красноярськ, Пенза або навіть в Тулі клієнтів на СТО, які звертаються з метою усунути вм'ятини, не менше.
Я і сам не раз піддавав кузов своєї машини випробувань. Причому деколи вина була повністю на мені, а іноді мене відверто зачіпали інші водії і навіть не вибачалися. Ну, це вже питання минулого. Що я робив тоді? Коли були Жигулі, я брав молоток важчі, і просто бив по металу зсередини. Вирівнювалося, відверто кажучи, не особливо добре. Але вибору не було, бо вартість ремонту на СТО мені було не по кишені.
Вже, будучи власником більш дорогої машини, цей кустарний варварський метод я застосовувати перестав. Зате дізнався про технологію PDR. Це метод видалення вм'ятин без фарбування, який в оригіналі називається Paintless Dent Repair.
У нашій країні технологія почала активно застосовуватися тільки недавно, хоча у себе на батьківщині, в Європі і США, так протистоять вм'ятин вже більше 50 років. Тому було прийнято рішення детально розповісти про цей метод вам, наші дорогі читачі.
Особливості та переваги
З самого початку свого існування технологія PDR була гранично простий і не дозволяла усувати серйозні дефекти на кузові. З плином часу її вдосконалили, тому зараз можна впоратися з досить великими вм'ятинами і відновити колишнє якість металу кузова без шкоди лакофарбовому шару.
Метод гранично простий, оскільки зараз для нього існує спеціальний інструмент, повноцінний набір пристосувань. Деякі навіть вирішили купити його собі, використовуючи в гаражних умовах своїми руками.
До основних переваг технології PDR варто віднести:
- відсутність необхідності в проведенні фарбувальних робіт після видалення вм'ятини;
- незначний час, що витрачається на ремонт і видалення дефектів;
- простий у виконанні локальний ремонт кузова;
- мала кількість етапів, потрібних для проведення робіт;
- доступна ціна, яка помітно нижче в порівнянні з традиційною рихтуванням, де додатково потрібно фарбування;
- максимальне збереження якості лакофарбового покриття на кузові автомобіля;
- відсутність необхідності шукати фарбу відповідно до кольору кузова.
Але не варто наївно думати, що це чарівний метод, що дозволяє одним рухом руки провести кузовний ремонт. У технології є свої нюанси і певні обмеження.
важливі моменти
Суть методу полягає в впливі тиском і витягуванні вм'ятини. Тим самим відновлюється початкова геометрія кузова, де виникло пошкодження.
PDR методика має кілька підвидів. Вибір на користь того чи іншого варіанту залежить від ступеня пошкодження, глибини і розміру вм'ятини. При усуненні дрібних вм'ятин використовується найпростіший набір інструментів, а ось при серйозних дефектах необхідно більш дороге і складне устаткування.
Є важливе АЛЕ. Застосувати беспокрасочное кузовний ремонт можна не у всіх випадках. Є ситуації, які роблять подібні роботи неможливими. До них відносять:
- сильна деформація кузова привела до утворення тріщин і заломів;
- вік машини складає більше 15 років (метал втомлений, тому відновлення PDR методом може не допомогти);
- лакофарбове покриття поганої якості (з заводу або після перефарбовування самим автовласником), через що шар може відійти в результаті витягування металу;
- пошкоджену ділянку раніше ремонтувався методом звичайної рихтування із застосуванням молотка, шпаклівки і фарби.
Обмеження на застосування PDR технології
Відгуки деяких автовласників мене часом вражають. Вони купили собі інструменти PDR і думають, що тепер відновлять буквально все. На ділі потрібно спочатку детально вивчати особливості технології та її можливості, а вже потім скаржитися на відсутність результату.
Це я до того, що є деякі ділянки кузова машини, на яких застосування PDR методу буде безглуздим і неефективним через об'єктивні причини.
- Багажне обрамлення, краю кришки на капоті і дверей. PDR не актуальна, оскільки на зворотному боці дістатися до вм'ятин неможливо.
- Існують обмеження на відновлення порогів, оскільки у даних елементів пара стінок. З тильного боку пробратися до них не можна. Але якщо заломи відсутні, рихтування можлива.
- Стійки на даху, мають гострі заломи. Їх теж не вийде відновити в разі утворення вм'ятин беспокрасочное методом.
- Дефекти і перекоси, які утворилися після непрямих впливів на кузов.
Але запам'ятайте, якщо на місцях пошкоджень лакофарбове покриття збереглося, воно не має заломів або тріщин, а також все гаразд з геометрією кузова, тоді PDR стане відмінним помічником в ремонті.
Метал має пам'ять, на чому і грунтується дана методика. За допомогою інструментів майстер як би допомагає згадати кузову, як до удару або аварії розташовувалися деталі, яка була геометрія. Звучить це, може, трохи дивно, але все так і є.
PDR є лише загальним поняттям, яке передбачає використання декількох різних методик беспокрасочного видалення вм'ятин на кузові автомобіля.
- Вистукування. Звичайне вистукування є універсальним методом і представляє собою найпростішу варіацію PDR. Її може використовувати кожен навіть в домашніх умовах. Легко всього вистукуванням піддаються деталі, які можна зняти. Лицьову сторону обов'язково захищають і прикривають чимось, а самі маніпуляції за допомогою молотка або іншого подібного інструменту здійснюють з виворітного боку. Недоліком такого методу є складність його проведення. Плюс лише незначні дефекти можна усунути шляхом вистукування.
- Фен і стислий холодне повітря. Застосовують промислове обладнання, а не простий побутової фен. Його завдання в тому, щоб нагріти метал і зробити його пластичним. Отримуючи певну свободу в рухах, метал згадує свою колишню форму. Після нагріву потрібно відразу направити на вм'ятину потік холодного стисненого повітря з балона. Його температура становить приблизно -78 градусів. Температурний шок, тобто різкий перепад, сприяє випрямляння металу. Тому цей вид PDR часто називають тепловим шоком.
- Магніт. Дозволяє впоратися з невеликими дефектами. Щоб не пошкодити лакофарбове покриття, між ним і магнітом укладається м'який матеріал. Важливо починати рух від краю і йти поступово до центру, витягаючи на себе метал. При наявності досить потужного магніту впоратися з дефектами на кузові автомобіля можна своїми руками.
- Стиснене повітря. Це вакуумний метод, що вимагає наявності відповідного інструменту. Суть способу в сильному перепаді тиску. Потрібно знайти центр ушкодження, встановити на цю ділянку вакуумну присоску, активізувати її і різко смикнути в протилежну від вм'ятини сторону. При більш складних дефектах паралельно знизу на металу впливають важелем.
- Аплікатор з клеєм. Щоб позбутися від вм'ятини, буде потрібно міні ліфтер, аплікатор і термоклей. Ліфтер знадобиться для витягування вм'ятини, чіпляючись за приклеєний на клей аплікатор. Після процедури клей віддаляється за допомогою хімічних речовин. Тут важливо, щоб хімія не виявилася занадто агресивною і не зруйнувала лакофарбове покриття.
Як бачите, дорогі друзі, це хороший спосіб впоратися з неприємними наслідками аварій, зіткнень, падінь на машину якихось предметів. Неможливо встежити за своїм автомобілем і не допустити якісь пошкодження. Ось я, наприклад, просто завантажував в багажник дитячу коляску, а в підсумку залишив значну вм'ятину на кузові. І мене виручила PDR методика.
Сподіваюся, ви будете більш уважними і акуратними, ніж я. Але при необхідності усунути вм'ятину ви знаєте, який спосіб виявиться ефективним, швидким і недорогим.