Якщо в рульовому управлінні автомобіля Форд Сієрра з'явився неприємний стук і збільшені люфти, значить, прийшов час зайнятися ремонтом рульової рейки. Цю роботу можна виконати своїми силами. Для цього встановлюємо рульове колесо в положення їзди «по прямій». Відгвинчуємо болт, затискає обойми фланця еластичної муфти і від'єднуємо рульовий вал від приводної шестерні рульової передачі. Піднімаємо передню частину автомобіля і встановлюємо її на приготовлені козелки. Відгвинтивши гайки кріплення коліс до маточини, знімаємо передні колеса. Витягуємо шплінти з рульових пальців і відгвинчуємо гайки шарнірів рульових тяг. Застосовуючи знімач, від'єднуємо кермові тяги від поворотних кулаків. Відгвинчуємо болти кріплення рульової рейки до передній балці і витягаємо рульову рейку.
Для заміни зношених деталей рейки її необхідно розібрати. Починаємо з того, що від'єднуємо кульові шарніри з рульових тяг, расконтрогаів їх. Знімаємо хомути кріплення захисних чохлів і відсуває чохли від корпусу рульової передачі. Зубчасту рейку переміщує вліво до упору і, через алюмінієві прокладки, затискаємо рейку в лещатах. Кермові тяги відгвинчуємо від зубчастої рейки, кришку штовхача знімаємо з кришки рульової передачі і витягаємо назовні герметизирующую прокладку, регулювальні прокладки, пружину і штовхач. Знімаємо кришку приводної шестерні разом з її прокладкою. З валу приводної шестерні знімаємо підшипник. З корпусу рульової передачі витягаємо рейку і нейлонове направляє кільце, розташоване з правого боку корпусу.
Розібравши рульову передачу, очищаємо її деталі від бруду і старого мастила і перевіряємо технічний стан всіх її деталей. Деталі, що мають великий знос, замінюємо новими і приступаємо до складання рульової передачі. Починаємо з установки в корпус нового нейлонового направляючого кільця. Воно встановлюється з правого боку корпусу. Зубчасту рейку вставляємо в корпус і встановлюємо її в середнє положення. Тепер можна встановлювати приводную шестерню з підшипником. Встановлюємо прокладку і кришку корпусу приводної шестерні, встановлюємо на місце штовхач, пружину штовхача, регулювальні прокладки, прокладку кришки. Затягуємо болти кріплення кришки і перевіряємо, чи не занадто туго працює зібрана конструкція. Прикручуючи тяги, ставимо нові кожуха і хомути, кермові шарніри, встановлюємо рульову передачу на автомобіль.
Only registered users can participate in discussions.