Ремонт задньої балки Peugeot 206 (заміна «пальців» і підшипників балки)
· Причини ремонту задньої балки Peugeot 206
· Основні елементи і вузли задньої балки
· Існуючі стереотипи при ремонті задньої балки Пежо 206
· Етапи робіт і вартість.
· Необхідні деталі і вартість.
· Чому це складно зробити самому і що не потрібно робити ні в якому разі.
Причини, які призводять до необхідності ремонту задньої балки, більш детально описані в нашій статті «заміна задньої балки Пежо 206». У цій же статті описаний сам процес ремонту, заміна «пальців», заміна підшипників задньої балки Пежо 206.
Основним елементом задньої підвіски Пежо 206 є торсіонна балка з хитними важелями. Складається задня балка Пежо 206 з наступних вузлів і елементів:
1. Задня балка Peugeot 206 (з запресованими «пальцями»).
2. «Пальці» задньої балки Пежо 206 (необхідно 2 штуки) - порожнисті циліндри з металу особливої марки з верхнім зміцненим шаром (так звана «цементація»). Цей шар можна виготовити тільки в заводських умовах. Сенс цього в тому, що циліндр ( «палець») повинен мати певну гнучкість, але при цьому верхній шар повинен витримувати постійну високу навантаження голчастих підшипників.
3. Задні (хитні) важелі (2 штуки). Однією стороною важіль одягається на «палець» балки (всередину важеля запресовуються голчасті підшипники). З іншого боку має цапфу, на яку одягається задній ступичний підшипник, як правило, впресований в задній гальмівний барабан).
4. Два комплекти голчастих підшипників (по комплекту на кожен важіль).
5. Комплект з трьох тріснув. Один (стабілізуючий) йде крізь тіло балки і з'єднує обидва важеля. Два інших торсиона симетричні. Кріпляться через шліцьові з'єднання до одного з важелів, а іншим закінченням до балки. Ці два важеля замінюють пружини в підвісці Пежо 206, яких, як відомо, вона не має.
Існуючі стереотипи власників Пежо 206, що стосуються ремонту задньої балки:
1. Перше твердження: «щоб відремонтувати балку досить поміняти підшипники задньої балки Пежо 206». На жаль, змушені вас розчарувати. До того моменту, коли власник усвідомлює проблему, голчасті підшипники давно і безповоротно зруйновані, важелі з усієї сили труть і руйнують верхній дзеркальний шар «пальців», які завдяки зовнішньої вологи і дорожньої солі з'їдаються корозією і приходять в повну непридатність.
2. Друге твердження: «відремонтувати (замінити« пальці »і підшипники) можна не знімаючи балку з автомобіля». Так, звичайно, можна спробувати розібрати балку на самому автомобілі, і потім забити або вибити кувалдою «пальці». Ми навіть знаємо, що деякі цим займаються. Але, по-перше, зняти торсіони, у яких шліци намертво закисли в важелях, представляється досить важким завданням, набагато правильніше це зробити на землі, коли можна локально прогріти місце з'єднання і акуратно видавити або вибити. По-друге, довбати по «пальцях» при не знятої балці, це означає піддавати навантажень все зв'язані деталі на самому автомобілі, плюс ризик потрапити не за «пальцю», а по інших вузлів і пошкодити їх.
Тому по уму задня балка спочатку знімається з автомобіля і після цього приступають до процесу ремонту / відновлення цього вузла.
Фотогалерея розібраної балки, деталей та процесу ремонту.
Тепер, коротко, по етапах ремонту задньої балки Пежо 206.
1. Розбір задньої балки починається зі зняття задніх гойдаються важелів. Для цього необхідно звільнити торсіони. У більшості випадків це досить непросто, так як за роки експлуатації торсіони намертво сідають в шліцах важелів. Тому місця з'єднань часто доводиться гріти.
2. Після того як, балка звільнена від важелів і тріснув можна оцінити стан «пальців». Як правило, в 99% випадків вони підлягають заміні. Пов'язано це з тим, що на ремонт задньої балки Пежо 206 власники збираються тоді, коли ситуація вже запущена. Задні колеса встали "будиночком", а це означає, що голчасті підшипники давно зруйновані, важелі бовтаються на «пальцях» і під навантаженням руйнують верхній зміцнений шар, після цього стрімко розвивається процес корозії, який наводить «пальці» в повну непридатність. Заміна «пальців» задньої балки є, якщо робити це правильно, є далеко не найпростішим справою. Недарма офіційні дилера Пежо не роблять цю операцію в принципі, тільки заміна на нову балку. Описані в інтернеті деякі методи, іноді лякають своєю безграмотністю. Як то розігрів балки, щоб демонтувати «палець». Як правило, після такої операції посадочне місце розширюється на частки міліметрів і новий палець пролітає замість того, щоб «сідати» із зусиллям кілька тонн. Сама структура металу балки після нагрівання змінює свої властивості в гіршу сторону. Ще один «чудовий» спосіб - розрізати посадочне місце, щоб витягти «палець», а потім його заварити. Все це неприйнятно. На нашій СТО (www.orbita-psa.ru) «пальці» змінюються лише «на холодну» за допомогою гідравлічного преса.
3. Нутрощі важелів звільняються від залишків голчастих підшипників, перевіряються посадочні місця, щоб не було вироблення, і їх форма не набула еліпс, так як встановлювати нові підшипники в важелі з виробленим посадковим місцем означає привести їх у непридатність в дуже короткий час. Після перевірки важелів внутрішня частина зачищається і встановлюється новий комплект голчастих підшипників.
4. Далі балка збирається: надягають задні важелі на «пальці», вставляються і зводяться торсіони. Особливу увагу в момент регулювання важелів, помилка на один шліц дає просідання автомобіля на 2-3 сантиметри.
5. Далі заключний етап - установка задньої балки на автомобіль.
Що потрібно знати. Ремонт задньої балки Пежо 206 не така проста справа, як це здається на перший погляд. Бажано його довіряти тим автосервісам, які розуміють про що йде мова, а краще виконували цю роботу. В іншому випадку, клієнт може потрапити в дуже поширену ситуацію, коли залишивши автомобіль на ремонт, через деякий час отримує дзвінки про те, що «балка розібрана, а що робити з« пальцями »не знаємо, давайте їх залишимо на місці вони ще походять» , або можуть, взагалі, не подзвонити, а зібрати все на старі «пальці», кілька місяців все це протягне, а далі будь, що буде.
Тут доречним буде зауважити, що ми надаємо послугу з перепрессовке «пальців» на задній балці Пежо 206 стороннім автосервісам і приватним особам. За умови, що балка розібрана і звільнена від тріснув і важелів, вартість роботи (без вартості запчастин) становить 3000 рублів.
У підсумку, у що вам обійдеться ремонт задньої балки Пежо 206 / Peugeot 206?
1. Ремонт задньої балки (без урахування операції зняття / установка) - 6000 рублів.
4. Можливо знадобиться задній важіль балки, якщо стан задньої підвіски запущено, то старий важіль може йти з великою виробленням.
5. Зняття / встановлення задньої балки Пежо 206 - 5000 рублів (хетчбек), 6000 рублів (седан, універсал).