До нас в майстерню потрапив замок запалювання автомобіля Honda Accord. Рідний ключ перестав повертатися. За словами замовника, сталося це раптово, посередині дороги. Насправді, з великою часткою ймовірності можна сказати, що «заїдання» і некоректна робота замку виникала значно раніше.
Автомобіль, відповідно, і замок запалювання експлуатувалися всього п'ять років, що вважається зовсім невеликим терміном. Але для хондовская замку запалювання, на жаль, це закономірність.
Ми давно професійно займаємося ремонтом замків запалювання. І нижче на прикладі замку Honda розповімо про причини несправності, а також покажемо, як вирішується проблема з професійної точки зору.
Загальний вигляд знятого замка:
Загальний вигляд барабана механізму секретності замку запалювання хонди.
Секретність замка запалювання Хонда Акорд представлена 11-ма кодовими елементами або рамками. Десять з них розрізні, покликані ускладнити розтин замку відмичками.
Звертаємо вашу увагу, що в замку запалювання хонда акорд присутній неповний набір кодових елементів - один з слотів сердечника порожній.
Після того, як всі елементи вичищені і вставлені в личинку замку, ми можемо бачити, з якої причини рідний ключ перестав працювати:
При штатній роботі ключ виставляє все кодові рамки замку таким чином, що вони повністю йдуть в корпус сердечника і не заважають його повороту. Але в даному випадку місця зіткнення рамки і ключа сильно зносилися (істёрлісь), їх початкові розміри пішли, і деякі з них тепер стирчать, заважаючи повороту.
Найбільший знос отримала рамка з заводським артикулом «Х4». Зверніть увагу, місце зіткнення з ключем, яка мала форму сходинки, перестало існувати, «з'їлося». Ключу більше нема за що переміщати цю рамку, тому під дією пружинки вона залишається в своєму найвищому положенні і перешкоджає повороту.
Для ремонту замків в подібних випадках ми використовуємо ремкомплект, в який входять всі можливі кодові елементи замку запалювання конкретної моделі. Грубо кажучи, зношені деталі ми замінили на нові. Підкреслимо, що при подібному ремонті змінюються всі кодові рамки замку. Заміна тільки однієї рамки, яка явно заважає повороту, вирішить проблему ненадовго, тому що сильний знос мають майже всі кодові елементи.
Крім заміни зношених кодових елементів, для тривалого збереження працездатності замку, необхідно зробити і новий ключ. Найчастіше - змінюється корпус замку, а на його лезо наноситься нарізка секретів з правильною геометрією.
Справа в тому, що працюючи в замку зі зношеними рамками, поступово зношується і сам ключ (у нього "закочуються" межі) від замка запалювання Хонда. Якщо користуватися таким ключем після ремонту замка, через нетривалий час ситуація з поломкою повторитися - рамки знову швидко прийдуть в непридатність. Чи означає це, що зношеним ключем більше не можна використовувати і він ніколи не буде відкривати? Відкривати, можливо некоректно, він буде. А от користуватися ним можна буде тільки в екстрених випадках.
Після проведених маніпуляцій замок запалювання Honda accord був повністю відновлений в робочий стан.
Ми все частіше і частіше стали стикатися з автомобільними замками Хонда, які попередньо "відремонтували" слюсаря в найближчому автосервісі або навіть після самостійного ремонту. Чи не можемо не розповісти про двох, найбільш цікавих з них. )))
1. Перед тим, як шукати нас, автовласник Хонди вирішив звернутися за ремонтом замку запалювання в знайомий автосервіс. Через деякий час він отримав назад на руки замок - ключ чудово входив в замок і повертався. Можливо, цей автовласник довго б так і їздив, радіючи отриману послугу. Але в один із днів, що сидів на передньому пасажирському сидінні товариш героя нашої історії, з чогось раптом вирішив завести Хонду одного своїм ключем від ВАЗа. І йому це. вдалося! Ахаха.
Після розбирання замку з'ясувалося, що попередні умільці зношені рамки сточити на наждаку на стільки, щоб вони не заважали повороту сердечника в корпусі. На тому замок і зібрали. Зменшивши висоту кодових елементів "Ломатели" в рази зменшили секретність замка. Так мабуть сточили настільки, що замок запалювання став повертатися будь залізякою, яка в нього заходила. Власника Хонди такий розклад не влаштував - приніс нам на заміну кодових елементів.
2. Інший замок запалювання, який потрапив в наші руки після автослюсарів, здивував ще більше. Після "ремонту" з замкової щілини при русі автомобіля чомусь ключ випадав! Розібравши замок ми побачили, що кодові рамки секретного механізму. повністю були відсутні, автослюсаря їх просто викинули. Ну правильно! Спокій чорт японські конструктора їх туди напхали - як ніби в машині більше ремонтувати не чого! Ахаха.
Повторення мати навчання
Поломка хондовских замків - проблема загальновідома і триває вона вже більше десяти останніх років. Все хондовские замки з ключем типу «змійка» мають конструкторський прорахунок в механізмі секретності. Чи то виробником це задумано було спочатку, щоб потім підробляти на сервісі і замінах. Чи то дійсно японські конструктора помилилися при проектуванні механізму секретності свої замків ... Але тоді чому через десятиліття нічого не змінилося навіть на нових автомобілях Хонда? Загадка ...
Через три-п'ять років експлуатації, ключ перестає повертатися в замку запалювання хонда. Проблема приходить не миттєво: спочатку замок заїдає, ключ в ньому закушує. Для того щоб завести машину ключ доводиться смикати і смикати. А коли ступінь зносу кодових рамок досягне критичної норми - завести АВТУ ви не зможете зовсім.
На прикладі замку Honda Civic ми наочно покажемо, де на нашу думку міститься цей горезвісний конструкторський прорахунок, як він проявляється. А також детально розповімо, як у випадку поломки замка запалювання Хонда можна професійно вирішити цю проблему.
самостійний ремонт
Звертаємо вашу увагу, що тут не буде ніяких інструкцій по ремонту замків запалювання Хонда. Ремонтом замків повинен займатися замковий слюсар, який має стаж робіт даного виду і спеціалізований інструмент, без якого часто зробити путнього нічого не вийде. Тому якщо ви взяли на себе відповідальність самостійно розбирати і ремонтувати замок, надивившись інтернетів і наслухавшись порад на форумах автолюбителів Хонда, зв'язуватися з нами і просити консультацій не треба. Наша компанія не займається благодійністю, і у нас немає мети безкоштовно консультувати всіх автовласників хонда. Хоча в цілому, інформація з даного ролика однозначно буде корисна для будь-якого, кого зацікавило це питання.
Якщо ж псевдоспеціалістів, а іншими словами шарлатан, відразу викине з замку все рамки (при цьому ще не посоромиться взяти за свою роботу гроші і назвати свою шкідницьку діяльність ремонтом), тоді замок буде відкриватися не тільки ключем в ваших руках, а взагалі будь-залізячки. А по-друге, ключ під час руху автомобіля буде випадати на підлогу.
Траплялися нам і такі хондовские замки, які відремонтувати було вже неможливо - після самостійної спроби розбору замку були зламані частина деталей, які відновленню не підлягали.
розбирання замку
Для того, щоб вирішити дану проблему, потрібно дістатися до сердечника механізму секретності і до його кодових елементів. Залежно від моделі та року випуску автомобіля, по конструкції існує кілька принципово різних корпусів хондовских замків запалювання, які також розбираються принципово різними методиками. Щоб не провокувати публіку на самостійні колгоспні спроби ремонту, етапи розбирання показувати ми не будемо.
При розбиранні замку, помічаємо, що він звичайно ж пролито ведешкой. Це трапляється щораз при заклинювання. Люди думають, ось зараз пшікну і все вилікується, заблищить і забібікает! Хрін там. Чому не допомагає мастило, і яку мастило можна використовувати для замків - розповідали тут.
Також звертаємо вашу увагу на бруд і відпрацювання. Автомобільні замки запалювання найбрудніші з усіх існуючих. По-перше, тому що вони досить інтенсивно використовуються. А по-друге, автомобільні ключі найбрудніші самі по собі, тому що валяються з іншим сміттям в кишенях, і кидали у сніг, бруд, калюжі та іншу херь.
Виймаємо сердечник з кодовими елементами і вуаля - добре проглядається причина, по якій ключ не повертався в замку. Один з кодових елементів, який при виставленні ключа з потрібною нарізкою секретів повинні ховатися в тіло сердечника, як і раніше продовжує виглядати з свого каналу та стопорить поворот.
Кодові елементи стопорять поворот сердечника, забезпечуючи йому секретність, тобто захист від розтину і підбору ключа. По висоті і формі кодові елементи різні, тобто існує кілька типорозмірів, якими власне і задається кодова комбінація.
При виставленні ключа в замкову щілину з потрібною нарізкою висот секретів, кожен з секретних елементів, під дією конкретної нарізки на ключі утапливается на таку глибину, що повністю ховається в тілі сердечника і не заважає подальшому повороту ключа.
Дві проблеми хондовских замків
І все б нічого, але в замках запалювання Хонд присутній дві серйозних проблеми.
1. Рідні ключі виконані з дуже жорсткого сплаву, не беруся правильно назвати марку. А кодові елементи в свою чергу виконані з латуні, покриті тонким шаром нікель. Тобто матеріал кодових елементів значно м'якше матеріалу леза рідного ключа. Згадуємо спрямують, який говорить, що при сполученні двох рухомих деталей найбільший знос отримає та, яка виконана з більш м'якого сплаву, інша деталь буде деформуватися лише за рахунок образівного зносу. Ну, приблизно як-то так звучить ...
2. Кодові елементи в замках запалювання хонда взаємодіють з ключем по дуже маленькій площі.
І виходить, що через нетривалий час експлуатації, майданчик м'якого кодового елементу просто напросто стирається під дією роботи ключа. Тобто засовуючи і виймаючи ключ із замка запалювання кожен раз ми знімаємо мікрочастинки металу з кодового елементу.
З огляду на два вищеозначених обставини, замок спочатку починає функціонувати належним чином, оскільки кодові елементи зі стертою майданчиком вже не утапліваются на потрібну глибину. А коли майданчик кодового елементу стирається в нуль, ключ її вже тупо не зачіпає і не утапливает при виставленні в свердловині.
Крім цього звертаємо увагу на те, що в період некоректної роботи ключа в замку (а це може тривати від кількох місяців до двох років), серйозну ступінь зносу отримує і ключ. Ті межі і площини, які спочатку були перпендикулярні один до одного, отримують похилий форму.
Рішення проблеми
Для вирішення зазначеної вище проблеми замку запалювання Хонда існує лише один найбільш раціональний, професійний і одночасно економічний спосіб.
Для початку все кодові елементи змінюються на нові. Все-е. Не дивлячись на те, що заважає повороту лише одна рамка, кожен кодовий елемент в тій чи іншій мірі неодмінно зношений. А ми прагнемо відновити замок все ж в ідеально стан.
Другий важливий момент: після заміни рамок МОЖНА використовувати ключ з зношеними гранями. Закочені межі зношеного ключа виставлятимуть кодові елементи в неправильні положення, що призведе до паразитичного зносу і швидкої поломки знову. Після ремонту замка запалювання Хонда потрібно користуватися або запасним ключем, яким ви не користувалися до цього. Або виготовляти новий ключ з правильною геометрією.
Наша компанія надає послуги з професійного ремонту замків запалювання Хонда. Якщо ви перебуваєте в Нижньому Новгороді, ми можемо вирішити цю проблему і на виїзді, що зі зрозумілих причин буде коштувати дорожче, ніж ремонт в майстерні.
Крім цього ми надаємо послуги з професійного виготовлення і прописку автомобільних ключів з чіпом, в тому числі і хондовская.