Найважливіша інформація про ремонт та несправності
Найбільш поширені прояви несправності:
- Мерседес не заводиться, стартер не крутить, але ключ повертається
- Машина відкривається з кнопок, але не заводиться
- Автомобіль висаджує акумулятор - витік, не засинає, часто сідає АКБ
- Ключ не відкриває / не закриває двері і машина не заводиться
- Втрата всіх ключів або виготовлення додаткового ключа
- Немає діагностики блоків управління
- Запалювання не включається, машина не заводиться
- Машина відкривається, але "ключ не всмоктується"
- Двері відкриваються і закриваються, але ключ у замку не повертається
- Будь-які проблеми з фарами і двірниками, не горять фари, постійно працюють двірники
- Ні звуків з під керма, кермо не розблокується або не блокується
- Мерседес не діагностується чи ні зв'язку з замком запалювання
- Панель приладів не включається і машина не заводиться
- Вставляється ключ, але нічого не відбувається
Для пошуку дефекту і діагностики потрібно розуміти, з чого складається система контролю доступу і як працює
Мерседес придумав одну з найбільш захищених схем безпеки - на машині застосований електронний ключ, в якому записані змінні коди захисту, вона складається з ключа, замка запалювання, блоку управління двигуном, що блокує керма або блоку перемикання передач, а так же кодової зв'язку з блоками ДВС, АКПП, антен та інших периферійних блоків.
Електронні ключі містять змінні коди при повороті ключа замок обмінюється інформацією з ключем і блокуванням керма (якщо є), по шині даних CAN замок підтверджує статуси дозволу на запуск від інших блоків в автомобілі.
Особливо заглиблюватися в тех.нюанси не варто тому обсяг даних досить великий, систем кілька поколінь, вони різні, дані більше актуальні для розробників, а для діагностики достатньо знати:- що ключ повинен визначатися заступником запалювання
- блок двигуна повинен дозволяти старт і підтверджувати статус ключа
- блокіратор або ISM модуль, куліса АКПП, повинні вимикати блокування і так само підтверджувати статус, що ключ із замком від цієї машини, це можна побачити будь-яким оригінальним приладом серії Compact у відповідних блоках управління
- навіть дилерським приладом можна прописати ключі, новий блокіратор керма, дізнатися статуси появи несправності замку, лічильники помилкових спрацьовувань блокіратора, деталізацію внутрішніх помилок і т.д. для цього розробляються окремі прилади, які не застосовні без поглиблених знань розробника.
Не варто розбирати замок запалювання - там нічого цікавого
Найскладніші несправності виникають тоді, коли з'являються "ВОНИ"
Так, вони - це "кулібіни", після втручання людини нехай компетентного і має освіту, але не займається саме цією проблемою виникають дефекти, які протягом тривалого часу і складно виправити. Замикання струмоведучих контактів, програмні помилки, китайське обладнання, відсутність антистатичного захисту, перегрів плати і елементів, механічні пошкодження тільки мінімальний відсоток придбаних дефектів які вже не ремонтують в 80% випадків. Навіть професіонали на ринку ремонту не лізуть в не вивчених проблеми, при тому що майстри широкого профілю просто вважають своїм обов'язком спробувати щось там начинити.
Так випадки загоряння автомобіля блокування керма на ходу поодинокі але все ж зустрічаються після такого ремонту. Ви самі вибираєте кому довіряти свою безпеку.
Піонери напаяли проводів в замок