Ремонт засобів транспортування
Ремонт стрічкових транспортерів. Найбільш зношуються і найчастіше ремонтованої частиною транспортерів є транспортерна стрічка. Ремонт стрічки здійснюють вулканизацией, склеюванням або заміною значно пошкоджених ділянок.
Перед ремонтом стрічку очищають від пилу і бруду, а при наявності вологи її осушують. Намічають кордону срезаемой частини і ножем зрізають гумову обкладку до тканинної основи. Ремонтується ділянку обробляють металевою щіткою, протирають бензином і промазують клеєм 2 рази. Після висихання накладають невулканізовані гуму, накочують роликом і вулканізіруют в пресі з обігрівом при температурі 145-155 ° С протягом 15-20 хв під тиском 0,09-0,12 МПа. Більш простим і частіше застосовуються на підприємствах способом ремонту транспортних стрічок є спосіб зшивання сирицею. При цьому на зрізане місце нашивається необхідної товщини накладка. Для відновлення гнучкості місце з нашитою накладкою бажано пропустити між валками або обстучать дерев'яним молотком.
Зшивання сирицею застосовують і для з'єднання кінців стрічки. Можливе об'єднання кінців стрічки встик.
При заміні зношеної стрічки на нову слід пам'ятати, що нова стрічка під час роботи розтягується, тому її потрібно попередньо витягнути. Для витягування стрічку перекидають через барабан і на 3-4 дні до кінців підвішують вантажі з розрахунку 28-35 кг на 1 см 2 перерізу стрічки.
Ремонт норий, ланцюгових елеваторів. При роботі норий і ланцюгових елеваторів найбільш часто зустрічаються несправностями є надмірне розтягнення або обрив ланцюгів стрічки, зачіпання ковшів за стінки норійні труб, зношування або обрив ковшів, нерівномірне зношування деталей редуктора, валів, зірочок і барабанів. Ремонт стрічки здійснюють так само, як стрічок транспортерів. Ремонт норійні труб полягає у виправленні дрібних пошкоджень, усунення цвітіння, заміні прокладок. При більш серйозних пошкодженнях труб знімають стрічку з ковшами, розбирають труби і ремонтують або замінюють пошкоджені елементи.
Ремонт ковшів проводять, виправляючи форму на шаблоні. Болти для кріплення ковшів встановлюють шайбою всередину ковша, затягують гайкою і щоб не допустити відкручування встановлюють контргайку.
Ремонт гвинтових транспортерів. До основних дефектів гвинтових транспортерів відносяться пошкодження витків шнека і кожуха жолоби. Зім'яті і деформовані витки шнека виправляють на оправці дерев'яним молотком або замінюють на нові. Для виготовлення нових витків використовують сталь товщиною 2-3 мм.
Нові витки вирізують за шаблоном або по розмітці в вигляді кілець, які потім розрізають і розтягують на необхідний крок витка. Заготовлені спіралі надягають на трубу і з'єднують їх між собою зварюванням, заклепками або накладками з болтами. До труби, валу приварюють витки безпосередньо або через закріплення на валу планки.
Зношений жолоб гвинтового транспортера ремонтують установкою латок. На місця кожуха, зношуються в більшій мірі, доцільно встановлювати змінні гільзи.
Основні несправності транспортерів і способи усунення вказані в табл. 17, несправності норий - в табл. 18, а несправності гвинтових транспортерів - в табл. 19.
Таблиця 17. Основні несправності стрічкових транспортерів і методи їх усунення
Таблиця 18. Основні несправності норий і методи їх усунення
Таблиця 19. Основні несправності гвинтових транспортерів і методи їх усунення