Звичайно, автомобіль бюджетний, обробка дуже проста, пластик жорсткий. Але в цілому комфортний. Салон дуже просторий для такого невеликого автомобіля. Ззаду троє дорослих - без питань. Стеля високий, можна сісти в шапці і не дістати до оббивки. Багажник радує розмірами.
Зовні Logan здається невеликим, але всередині - дуже просторий. Стеля високий, ззаду місця багато, багажник дуже великий
Треба було з'їздити з Мінська до Гомеля і назад - за день відмахав 700 кілометрів. Сидіння водія виявилося цілком зручним для далеких поїздок, ніяких нарікань. Підвіска теж комфортна, деякі пасажири дивуються, кажуть: "Раніше думали, що Logan - табуретка". Окремо хочу відзначити дорожній просвіт - таке враження, що набагато більше 16 сантиметрів. Не страшні бордюри, взимку по заметах йде, як стріла.
Але є і зворотна сторона. Автомобіль легкий, високий - на швидкостях понад 120 км / ч бічний вітер дуже відчувається, машина починає втрачати стійкість. Зате витрата радує: по трасі трохи більше 6 літрів по бортовому комп'ютеру. У місті близько 7,5 літра влітку і десь 8,5 літра взимку. До речі, взимку жодного разу не було, щоб машина не завелася - в будь-який мороз, як годинник! Заправляю, звичайно ж, 92-ий бензин. В основному, на "Лукойл" або "Білорусьнафта". Коли ще була Vectra, пару раз заправлявся на "А-100" - поганий бензин був, мотор на ньому починає детонувати. З тих пір на ці заправки - ні ногою!
Офіційний сервіс - занадто дороге задоволення. Після 60 тисяч кілометрів обслуговую сам, виходить дешевше в 2-3 рази
До пробігу в 60 тисяч км їздив обслуговуватися до офіційного дилера на Машинобудівників. Працюють хлопці чітко, з ремзони не виганяли, можна дивитися, як що роблять. Ось тільки витратні матеріали і робота дуже дорогі. Судіть самі, заміна масла два роки тому коштувала 250 тисяч рублів. Зараз я їжджу на експрес-заміну зі своїм фільтром - за все беруть близько 120 тисяч. Далі - передні гальмівні колодки - у дилера близько 150 тисяч рублів, в магазині на Некрасова - максимум 60 тисяч рублів.
У Logan на подив великий і місткий багажник
Logan виявився надійним автомобілем - про це говорять і відгуки власників. За гарантії поміняли рульової наконечник (на 20 тисяч км) і підшипник маточини (на 60 тисяч км). Кузов ніби як оцинкований, поки тримається. Сколовся фарба на арках задніх коліс, але іржі немає. По всьому кузову - тільки один маленький "жучок" на двері водія.
Кузов оцинкований, не іржавіє. За 3,5 року тільки трохи фарба облупилася на задніх колісних арках
З досвіду можу сказати, що кермові наконечники і кульові ходять близько 60 тисяч кілометрів. Уже три рази міняв термостат. Недавно поміняв передні півосі. Потрібно було замінити ШРУС, але виявляється, що він йде в зборі з полуосью. Напевно, виробник спеціально так зробив, щоб грошей більше взяти. Так ось, у "офіціалів" одна піввісь коштує близько мільйона, а я купив дві за 780 тисяч. Ось і вся арифметика.
По ремонту практично все роблю сам: конструкція дуже проста. Двигун від старого Clio, задні колодки підходять від "другої" Laguna. Нових автомобілів, які можна відремонтувати "на коліні", практично не залишилося. І це ще один "плюс" Logan. Простий, надійний, має ходити довго. Думаю, ще років зо три на ньому відкатав. Ось такий мій відгук власника Logan.
відгук шикарний але на фотографіях Дачія логан а не рено логан москвич
а у москвич логан кузов оцинкований чи?
моєму Логану московської збірки 5років і 5 месяцев..пробег 55 тисяч. іржавіти почав тільки цього літа і то в тому місці де вм'ятина на задній арке..прічём вм'ятині 5 років і 3 місяці :) едінсвенний несправність обна Ружені за цей час. та й то через рік після покупкі..отсоедінённий тросик коректора лівої фари..устраненіе зайняло 10 хвилин. а так все витрати заміна масла і фільтров..вообще вважаю, що Логан єдиний з масових, бюджетних автомобілів, яка є прибутковим таким за своєю суті..т.е недорогий в покупці, дешевий в обслуговуванні та ремонті, і його легко обслуговувати і ремонтувати своїми руками ..