Заміна троса приводу вимикання зчеплення Рено Логан
Знімаємо «кошик», ведений диск і підшипник виключення зчеплення для заміни при виході їх з ладу. «Кошик» і ведений диск також знімаємо при заміні маховика і заднього сальника колінчастого вала. При заміні деталей зчеплення можна повністю не демонтувати коробку передач (так як це змусить виконати трудомісткі операції по зняттю підрамника), а лише відсунути її від двигуна на потрібну відстань.
Від'єднуємо клему дроти від «мінусового» виведення акумуляторної батареї.
Знімаємо привід лівого колеса (див. «Зняття приводів передніх коліс»).
Відвертаємо болт кріплення лівого кронштейна підрамника до кузова і послаблюємо затяжку гайки кріплення кронштейна до важеля підвіски (див. «Зняття важеля»).
Від'єднуємо трос приводу зчеплення від вилки механізму виключення зчеплення і кронштейна на коробці передач (див. «Заміна троса приводу вимикання зчеплення»). Від'єднуємо тягу управління коробкою передач від перемикача на коробці передач (див. «Зняття тяги управління коробкою передач»).
Знімаємо датчик швидкості (див. «Зняття датчика швидкості»).
Знімаємо датчик положення колінчастого валу (див. «Зняття датчика положення колінчастого валу»).
Від'єднуємо колодку проводів від вимикача світла заднього ходу (див. «Зняття вимикача світла заднього ходу»).
Від'єднуємо колодку джгута проводів системи управління двигуном від колодки проводів датчика концентрації кисню. Знімаємо колодку датчика з держателя на коробці передач і виймаємо джгут проводів датчика з тримача на коробці передач (див. «Зняття датчика концентрації кисню»).
Знімаємо стартер (див. «Зняття і розбирання стартера»).
Разжимаем держатель на картері коробки передач і виймаємо з нього джгут проводів. Відвертаємо чотири болти кріплення піддону картера двигуна до коробки передач (див. «Зняття і установка коробки передач»).
Підставляємо регульовані опори під двигун і коробку передач. Знімаємо задню і ліву опори силового агрегату (див. «Заміна опор силового агрегату»).
Від'єднуємо «масові» дроти від коробки передач, відвертаємо болти і гайки кріплення коробки передач до блоку циліндрів двигуна (см. «Зняття і установка коробки передач»).
Притримуючи корпус внутрішнього шарніра приводу правого колеса ...
... відводимо коробку передач від двигуна, виводячи первинний вал з маточини відомого диска зчеплення.
При цьому шліцьовій вал шестерні піввісь диференціала вийде з наконечника корпусу внутрішнього шарніра приводу правого колеса.
Коробку передач відводимо від двигуна (на відстань, при якому можна буде демонтувати деталі зчеплення) і спиратися ліву частину коробки на підрамник.
При знятті і установці коробки передач не можна спирати первинний вал коробки передач на пелюстки диафрагменной пружини, щоб не пошкодити їх.
Для заміни підшипника виключення зчеплення зрушуємо його по направляючої втулці до кінця первинного валу коробки передач, виводячи лапки вилки виключення зчеплення із зачеплення з муфтою підшипника.
Знімаємо підшипник (для наочності показано на знятої коробці передач).
Знімаємо вилку з кульової опори і виводимо кінець вилки з грязезащитного чохла.
Перед установкою підшипника наносимо пластичне мастило на поверхню направляючої втулки, лапки вилки виключення зчеплення, а також на кульову опору вилки. Порваний гумовий чохол вилки виключення зчеплення замінюємо новим.
Встановлюємо підшипник вимикання зчеплення в зворотній послідовності.
При установці підшипника лапки 2 вилки повинні увійти в пластмасові гачки 1 муфти підшипника.
Встановивши монтажну лопатку між зубами вінця (призначеного для пуску двигуна стартером) маховика і спершись на шпильку А ...
... головкою «на 11» відвертаємо шість болтів кріплення кожуха зчеплення до маховика.
Болти відвертаємо рівномірно, кожен - не більше ніж на один оборот за прохід, щоб не деформувати «кошик» зчеплення.
При скруті відвернення болтів простукуємо їх головки молотком з бойком з м'якого металу.
Знімаємо «кошик» і ведений диск зчеплення (для наочності показуємо при знятої коробці передач).
Встановлюємо ведений диск і «кошик» зчеплення в зворотній послідовності.
При установці веденого диска орієнтуємо його частиною, що виступає (показана стрілкою) до «кошику» зчеплення.
Маємо в своєму розпорядженні «кошик» зчеплення так, щоб штифти маховика увійшли у відповідні отвори «кошика».
Вставляємо центруючу оправлення (підходить центрирующая оправлення для зчеплення автомобілів ВАЗ) в шліци веденого диска і вводимо хвостовик оправки в отвір фланця колінчастого вала.
Наживляємо і рівномірно затягуємо протилежно що лежать болти кріплення кожуха зчеплення до маховика (по одному обороту за прохід). Остаточно затягуємо болти необхідним моментом. Виймаємо центруючу оправлення веденого диска.
Встановлюємо в зворотній послідовності коробку передач і все зняті деталі і вузли. Проводимо регулювання приводу зчеплення (див. «Регулювання приводу вимикання зчеплення»).