- за допомогою плоского щупа перевірте бічний зазор нижньої головки шатуна (рис. 3.53) і порівняйте результат з розмірами, приведеними в табл. 3.3;
Технічні дані колінчастого вала і деталей шатунно-поршневої групи
- відверніть гайки кріплення нижньої кришки шатуна і зніміть кришку разом з вкладишем. Прикріпіть вкладиш липкою стрічкою до кришки для зберігання. Повторне використання вкладишів не рекомендується, але, якщо вони будуть використані знову, їх слід встановити на колишнє місце;
- надіньте на болти кріплення кришки шатуна пластмасові трубки або обмотайте їх липкою стрічкою, щоб запобігти пошкодженню поверхні циліндра при добуванні поршня з блоку;
- огляньте верхню частину дзеркала циліндра. Якщо там є істотний уступ, його треба видалити, так як поршень і його кільця можуть бути пошкоджені при добуванні;
- нанесіть фарбою номери на днища всіх поршнів;
- акуратно вийміть поршень через верх блоку циліндрів, натискаючи знизу на головку поршня відповідним дерев'яним стрижнем. Коли поршень і шатун будуть вилучені, зніміть верхній вкладиш підшипника і прикріпіть його липкою стрічкою до шатуна для зберігання;
- повертаючи колінчастий вал на півоберта, таким же чином витягніть поршні і шатуни інших циліндрів. Перед зняттям деталей зробіть їх маркування (або переконайтеся в її наявності);
Поршневі пальці щільно запресовуються в верхні головки шатунів і мають плаваючу посадку в бобишках поршнів. Стопорні кільця не застосовуються.
Мал. 3.55. Зняття поршневих кілець за допомогою щупа
Очистіть від бруду і нагару поршні і шатуни. За допомогою двох-трьох плоских щупів зніміть кільця з поршнів наверх (в сторону днища поршня) (рис. 3.55). Очистіть днище поршня від нагару за допомогою алюмінієвого скребка. Чи не застосовуйте для цієї мети шкурку, так як зерна абразиву впроваджуються в алюміній поршня і згодом стають причиною подряпин. Видаліть з канавок поршнів нагар, використовуючи підходящий уламок поршневого кільця і намагаючись при цьому не дряпати поверхню канавки.
Отмойте поршні від знятого нагару. Переконайтеся, що отвори в маслоз'ємних канавках чи не забиті брудом.
Огляньте труться поверхні поршнів. Допустимим вважається знос у вигляді вертикальних «залисин» на сприймає тиск поверхні спідниці поршня і невеликий зазор в посадці верхнього компресійного кільця в канавці. Задираки і подряпини на спідниці поршня можуть вказувати, що двигун був перегрітий з якої-небудь причини: погане охолодження, змащення, занадто висока температура згоряння. Сліди обгорання на спідниці - ознака просочування газів з камери згоряння, викликаного, можливо, зносом стінок циліндра або поршневих кілець. Сліди вигоряння або викришування на днище поршня зазвичай є ознаками роботи двигуна з детонацією, викликаної раннім запалюванням або використанням неякісного бензину. З цієї ж причини в деяких випадках може бути оплавлена головка поршня. Переобедненія суміші через підсосу повітря на впуску теж може стати причиною перегріву поршня.
Всі причини перерахованих ушкоджень повинні бути усунені, перш ніж двигун буде введений в експлуатацію, інакше подібні пошкодження поршневої групи виникнуть знову.
Мал. 3.56. Вимірювання діаметра поршня за допомогою мікрометра: Е = (42 ± 0,01) мм
Мікрометром виміряйте діаметри всіх чотирьох поршнів на відстані (42 ± 0,01) мм від днища поршня (рис. 3.56) перпендикулярно до осі поршневого пальця. Порівняйте результати вимірювань з зазначеними в табл. 3.4.
Завісімостьдіаметра поршняот діаметра циліндра
Якщо діаметр поршня знаходиться поза допуску, замініть весь комплект поршнів. Слід мати на увазі, що блок циліндрів міг бути розточені під час попереднього капітального ремонту, відповідно могли бути встановлені поршні збільшеного розміру. Запишіть результати вимірювань і використовуйте їх, щоб перевірити зазори пізніше, коли будуть виміряні діаметри циліндрів.
Заміряйте зазори між поршневими кільцями і канавками поршнів, для цього встановіть кільця в канавки і за допомогою набору плоских щупів проведіть відповідні заміри в трьох-чотирьох місцях кожної канавки. Виміряні розміри не повинні перевищувати 0,1 мм, інакше буде потрібно заміна поршнів.
Ретельно огляньте шатуни, пальці і кришки шатунів на відсутність зносів, тріщин і інших поверхневих пошкоджень. Візуально перевірте наступне:
- стан шатунів (вони можуть бути скручені або погнуті);
- щільність посадки кришок підшипників на шатуни (при необхідності використовуйте для видалення задирок наждачний брусок, щоб забезпечити правильну посадку кришок).
Мал. 3.57. Вимірювання зазору в замку поршневого кільця
Перед тим як надіти кільця на поршні, встановіть їх по черзі в свій циліндр і перевірте зазор в замку кільця. Поршнем протолкніте кільце в циліндр, щоб площина кільця була паралельна верхній площині блоку (рис. 3.57). Порівняйте результати виміру з зазначеними в табл. 3.3.
Мал. 3.59. Розташування замків поршневих кілець під кутом 120 ° відносно один одного
- встановіть на поршні кільця - надіньте їх через днище поршня, починаючи з маслос'емного кільця і використовуючи ті ж плоскі щупи, які застосовувалися при знятті кілець. Профілі поршневих кілець показані на рис. 3.58. Компресійні кільця встановлюються написом «ТОР» вгору. Вони дуже крихкі, тому будьте обережні при установці. Замки поршневих кілець розведіть під кутом 120 ° відносно один одного (рис. 3.59);
Мал. 3.60. Маркування поршня: 1 - напрямок установки поршня міткою «L» в сторону маховика; 2, 4, 5 - маркування постачальника; 3 - розмірна група поршня (А-В-С); 6 - вісь симетрії поршня; 7 - вісь отвору для поршневого пальця; 8 - зміщення осі (7) отвори для поршневого пальця відносно площини симетрії (6) поршня складає 0,9 мм
Мал. 3.61. Положення шатуна щодо поршня: мітка «L» (1) на днище поршня повинна знаходитися зверху, а стопорний виступ вкладиша підшипника (2) нижньої головки шатуна - внизу
Мал. 3.62. Нагрівання на електроплиті верхніх головок шатунів: а - шматочок олов'яного припою
- зберіть поршень з шатуном. Мітка «L» на днище поршня (рис. 3.60) повинна бути спрямована в бік маховика, а стопорний виступ вкладиша підшипника нижньої головки шатуна повинен знаходитися, як зазначено на рис. 3.61. Помістіть верхні головки шатунів на нагрівальну плиту потужністю 1500 Вт, як зображено на рис. 3.62. Для контролю за температурою нагріву шатунів покладіть на верхню головку кожного шатуна на ділянці а невеликий шматочок олов'яного припою з температурою плавлення приблизно 250 ° С;
Мал. 3.63. Установка поршневого пальця (В) на установчий стрижень (С) і з'єднання з центрирующим пристосуванням (А)
- підготуйте поршневі пальці. Переконайтеся, що вони вільно входять у відповідні їм поршні. Встановіть поршневий палець на установчий стрижень, вверніть центрирующее пристосування до упору і потім відверніть його на 1/4 обороту (рис. 3.63);
Мал. 3.64. Установка поршня на пристосування для збірки з шатуном: В 10 - втулка-обмежувач
- встановіть поршень на підставку, зорієнтувавши його, як вказано на рис. 3.61. Між поршнем і підставкою помістіть втулку, що обмежує переміщення центрує пристосування при запресовуванні поршневого пальця (рис. 3.64);
- змастіть моторним маслом центрирующее пристосування і поршневий палець;
Наступні операції потрібно виконувати якнайшвидше, щоб уникнути охолодження шатуна.
- коли температура припою досягне точки плавлення (припій перетвориться в краплю), зітріть краплю припою;
- вставте шатун в поршень;
- якомога швидше вставте поршневий палець до упору центрує пристосування в підставку;
- зніміть центрирующее пристосування з пальця;
- переконайтеся в тому, що поршневий палець при будь-яких положеннях шатуна не виходить за межі бобишек поршня.