Видалення повітря з гідроприводу (прокачування) гальмівної системи проводиться кожного разу після розгерметизації системи при ремонті або заміні окремих вузлів, а також при заміні гальмівної рідини. При розгерметизації одного з контурів гідроприводу гальм повітря слід видаляти тільки з цього контуру. На наявність повітря в приводі гальм вказує збільшений хід педалі і її «м'якість».
Рекомендується використовувати спеціальну установку для прокачування гідроприводу під тиском. Якщо її немає, можна прокачати привод гальм, натискаючи на педаль гальма. У цьому випадку необхідний помічник. Ефективність даного способу нижче, а трудовитрати більше, ніж при використанні спеціальної установки.
Для прокачування використовуйте тільки свіжу гальмівну рідину. Перед проведенням роботи переконайтеся в герметичності всіх вузлів приводу гальм і їх з'єднань, очистіть кришку і поверхню навколо кришки компенсаційного бачка, ретельно очистіть штуцера для прокачування. Підготуйте надійний інструмент для відвернення штуцерів - вони можуть міцно «прикипіти» до свого місця.
Якщо була розгерметизована лише частина системи і при цьому були дотримані всі запобіжні заходи, необхідні для мінімізації втрати рідини, досить видалити повітря тільки з відповідного контуру.
Якщо розгерметизації піддавалася вся гальмівна система, послідовність прокачування наступна.
На автомобілі без ABS:
- праве заднє колесо;
- ліве переднє колесо;
- ліве заднє колесо;
- праве переднє колесо.
На автомобілі з ABS:
- праве заднє колесо;
- ліве переднє колесо;
- ліве заднє колесо;
- праве переднє колесо.
Під час прокачування постійно стежте за рівнем гальмівної рідини в бачку і підтримуйте його у мітки «МАХ».
Прокачування гальмівних механізмів проводите в наступному порядку:
- зніміть пилозахисний ковпачок з першого по порядку прокачування штуцера на гальмівному колісному циліндрі, надіньте на нього шланг для зливу гальмівної рідини, вільний кінець якого опустіть в скляну посудину, частково заповнений рідиною;
- попросіть помічника кілька разів різко натиснути на гальмівну педаль до появи відчуття «упору» і утримувати педаль в цьому положенні;
- відверніть за допомогою підготовленого ключа на 1 / 2-1 / 3 обороту штуцер - в посудину з шланга надійде рідина разом з бульбашками повітря, а педаль, яка утримується помічником, упреться в підлогу;
- поки помічник утримує педаль в натиснутому положенні, загорніть штуцер; кінець шланга повинен бути постійно занурений в рідину;
- повторюйте цю операцію до тих пір, поки в посудину не поступатиме рідина без бульбашок повітря;
- періодично перевіряйте рівень рідини в компенсаційному бачку, доливаючи її до мітки «МАХ»;
- утримуючи педаль в натиснутому положенні, загорніть штуцер до відмови, зніміть шланг, надіньте грязезащитний ковпачок;
- повторіть ці операції для інших гальмівних механізмів, поки з системи не вийде все повітря, а гальмівна педаль не стане «жорсткої»;
- якщо, незважаючи на прокачку, педаль залишається «м'якої», то в системі ще залишилося повітря - потрібно його буде видалено назавжди. Надходження повітря в систему може відбуватися через порушення герметичності з'єднань шлангів і трубопроводів, підтікання в манжетах головного і робочих гальмівних циліндрів;
- зробите пробну поїздку, під час якої дотримуйтеся обережності.