Ресори принцип роботи, переваги і недоліки - легка справа

Що таке ресори і для чого вони потрібні

Ресорах зараз майже не використовується в конструкції легкових автомобілів, за винятком деяких моделей. Тим не менше, кілька десятків років тому даний тип шасі був надзвичайно популярний. Зараз ресора (від фр. Resort - пружина) - доля майже виключно вантажних автомобілів і причепів.

Ресорах є одним з варіантів ходової частини механічного типу. Її відрізняє застосування ресор листового типу як пружні елементи. Історія такої конструкції почалася ще в давнину, коли почали будуватися підресорені вози, хоча тоді, замість безпосередньо ресор, застосовувалися ланцюга або шкіряні ремені.

Компонування і принцип роботи ресорної підвіски

Конструкція ресори включає в себе сталеві листи різної довжини, які фіксуються за допомогою особливих хомутів. У центрі ресори кріпляться безпосередньо до мосту, причому вони можуть розташовуватися як під ним, що характерно для легкових авто, так і над мостом. Другий варіант зазвичай використовується в конструкції вантажних машин (ЗІЛ, КАМАЗ і ін.). Кінці ресор також кріпляться до кузова, але вже за допомогою шарнірів або сережок. Крім того, є приклади конструкцій, в яких ресора може згинатися, як торсіонна балка.

Точне число ресор залежить від конкретного автомобіля або причепа. його ваги, вантажопідйомності і інших характеристик. Однак тенденції останніх років показують все частіше застосування ресор монолістового типу, які складаються тільки з одного аркуша.

Ресори принцип роботи, переваги і недоліки - легка справа

Монолістовие ресори не в змозі функціонувати самі по собі. Отже, в комплексі з ними йдуть амортизатори, покликані гасити коливання кузова. Подібна конструкція була досить популярною в Європі, де її почали застосовувати ще в 70-х роках, куди вона прийшла з США. Там вона часто використовувалася на моделях марки Ford.

Зараз на ресорах майже не застосовується (за винятком УАЗів і деяких інших легкових авто). Причина - велике навантаження на листи ресори під час руху, що позначається на керованості, особливо на високих швидкостях. Зарубіжні вироби (від компанії AL-KO і ін.) Краще гасять коливання вертикального типу за рахунок тертя (міжлистового). Крім того, компактні розміри таких ресор, поряд з високою якістю, дозволяють застосовувати їх без амортизаторів.

Схема роботи ресорної підвіски

При покупці причепа краще віддати перевагу імпортним виробам, в яких працює тільки один лист при розвантаженому причепі. У міру ж його навантаження, тиск переходить і на інші листи.

Переваги та недоліки ресор

Плюсом ресорної підвіски є простота її конструкції, що обумовлює дешевизну і високу ступінь надійності. Застосування ресор дозволяє відмовитися від включення в компоновку різноманітних втулок, штанг (реактивних), важелів і тому подібних елементів. Крім того, ресори чудово переносять перевантаження і рух по розбитим дорогам.

Ще один пункт в активі ресорної підвіски - її універсальність. Адже дана компонування в змозі гасити не тільки вертикально спрямовані навантаження, але також поздовжнього типу, що виникають під час гальмування або розгону, і бічні, що діють на неї в поворотах.

Крім того, ресори досить компактні. На відміну від пружин, вони знаходяться внизу, що звільняє від необхідності жертвувати частиною вантажної площі багажного відсіку. Це досить актуально для вантажопасажирських моделей. Та й за рахунок збільшення довжини самих ресор їх можна зробити досить м'якими.

Недоліком ресорної підвіски є її малий термін служби, що в деякій мірі обумовлено особливостями експлуатації. Адже господарі таких авто постійно транспортують вантажі, а в умовах такого навантаження ресори досить швидко просідають. Також є необхідність в мастилі і очищення листів, інакше сміття і камінці, що набиваються між ними, призводять до дребезжанию і скрипам.

обслуговування ресор

З метою збереження ресор і недопущення і поломки, періодично необхідно проводити обслуговування даного компонента. Очищення ресор повинна проводитися не рідше 1 разу на 10 000 км. Вона має на увазі демонтаж вузла, чистку кожної ресори наждачним папером з подальшою їх промиванням гасом. Далі ресори слід пофарбувати фарбою (швидковисихаючого типу), а потім змастити складом з графіту і тавоту, після чого змонтувати назад.

: Переборка ресор на ГАЗ 2410

Для збереження ресор, необхідно кожні 2 дні інспектувати їх на предмет затягування їх драбин, за рахунок яких ресори і фіксуються до мосту і передньої осі. Важлива умова - драбини завжди повинні бути затягнуті.

Мастило ресорних пальців, а також сережок, проводиться раз на 2 дні. Для проведення робіт необхідно використовувати тавотонагнетатель, а закачується мастило через спеціальні ніпелі, якими обладнані сережки і пальці. Варто пам'ятати, що ресорні пальці досить тендітні, що виключає використання молотка під час проведення робіт. Потрібно затягувати болти з граничною акуратністю, щоб не пошкодити зазначені пальці.

При експлуатації машини в важких умовах, доцільною буде обмотка їх шпагатом (просмоленим), після чого вузол зачохлюють чохлом з брезенту, наповненим тавотом.

Поломки і ремонт ресор

Багато власників авто, особливо легкових, вважають, що зламати ресору можна, внаслідок чого вантажать машину без міри. Але зламана ресора - не така вже й рідкість, особливо на передній осі, так як на неї тисне вага силового агрегату, та й нерівності доріг сприймаються, в більшій мірі, передньою віссю.

Як правило, основними поломками ресори стають:

Зламана ресора повинна бути обов'язково замінена. Якщо ж наявна прогин, але можна відновити її форму за допомогою шаблонної правки. Але їзда з дефектною ресорою неприпустима, так як кузов авто починає кренить набік.

: Тюнінг ресор уаз 452

Фарбу на ресорах необхідно періодично оновлювати, що посприяє їх захисту від корозії. Слід періодично змащувати ресорний палець, так як його прискорений знос призведе до поломки. Якщо така сталася в дорозі, то тимчасово на його місце можна встановити викрутку або будь-який металевий стрижень, обв'язавши все дротом.

Між ресорами постійно повинна бути мастило. Щоб закачати її туди потрібно підняти машину на домкратах. впершись їх в кузов. В результаті цього навантаження буде ослаблена, а між ресорами утворюється невеликий інтервал, якого достатньо для нанесення змащуючого складу.