Ревізія і ремонт насосів і електродвигунів
При ревізії і планово-попереджувальному ремонті насосів, що проводяться один або два рази на рік, перевіряють стан робочих коліс і направляючих апаратів, правильність їх взаємного розташування, стан втулок сальникових ущільнень, вкладишів і шийок вала всіх підшипників (опорних і наполегливих); здійснюють контрольну перевірку зазору між робочим колесом і направляють апаратами, а також між валом і верхніми вкладками підшипника; встановлюють величину розбігу вала насоса в наполегливому підшипнику; перевіряють щільність насадки на валу робочих коліс і сальникових втулок; обстежують стан лопаток робочих коліс і направляючих апаратів з боку входу і виходу води; перевіряють стан манометрів, вакуумметрів, водомірів і т. п. Все помічені ненормальності усувають. [. ]
При капітальному ремонті насосів, проведеному в міру необхідності, основні зношені деталі заміняють новими (робочі колеса, направляючі апарати, вал з сальниковими втулками, розвантажувальну шайбу, кулькові і роликові підшипники, вкладиші підшипників). До капітального ремонту відносять також заміну зношених насосів і машин старої конструкції з низьким к. П. Д. [. ]
Організація ремонту. Більш складний ремонт багатоступеневих насосів, сконструйованих з малими зазорами між робочими колесами і направляючими апаратами для зменшення щілинних втрат; вони вимагають великої точності та ретельної пригону при складанні деталей та встановлення насоса. Тому розбирати і збирати такі насоси потрібно в певній послідовності, дуже акуратно. Працювати ломом, молотком і зубилом при розбиранні і збірці насоса можна - необхідно користуватися спеціальними інструментами. [. ]
При ремонті насосів повинна бути звернена найсерйознішу увагу на правильну організацію робочого місця, підготовку всього необхідного інструменту, запасних частин і матеріалів. [. ]
Потім знімають вимірювальні прилади (манометр і вакуумметр), розбирають трубки, що підводять воду для ущільнення сальників насоса і ін. Далі звільняють сальникові букси за допомогою спеціальних гачків, виймають з ущільнень чепцеве набивання. Після розбирання підшипників знімають кришку насоса і приступають до огляду напрямних апаратів і робочих коліс. [. ]
При розбиранні насоса необхідно позначати номерами окремі частини і ставити керни для позначення верхньої та нижньої частини, а також передній і задній боку. Кришки знімають за допомогою віджимних болтів, муфти знімають з вала за допомогою скоб і т. Д. Для витягування направляючих апаратів з корпусу насоса користуються траверс. Круглі гайки, службовці для закріплення на валу робочих коліс, відкручують спеціальним ключем. Направляючі апарати слід виймати з корпусу насоса, а не вибивати; тільки в крайньому випадку, якщо вийняти їх не вдається, вдаються до їх вибивання спеціальної свинцевою кувалдою або молотком з червоної міді з дотриманням заходів безпеки, щоб уникнути пошкоджень. Удари потрібно наносити не по краю деталі, а по центру, найкраще по торцевій поверхні, так як інакше можуть утворитися перекоси. [. ]
Новий вкладиш перед установкою необхідно промити в гасі, також потрібно промити гасом камеру підшипника, очистивши її попередньо від бруду. Нові вкладиші встановлюють за допомогою молотка і дерев'яної підкладки. [. ]
При планово-попереджувальному ремонті електродвигунів (проведеному не менше двох разів на рік) перевіряють ізоляцію обмотки ротора і статора, продувають їх стисненим повітрям і прослуховують на малих обертах (чи не зачіпає); оглядають і заміряють шийки вала і зазори верхнього вкладиша; перевіряють стан і очищають фільтри системи охолодження; перевіряють стан і очищають контакти і ізолятори; перевіряють і регулюють дії захисту і сигнальних пристроїв. [. ]
Ревізію великих електродвигунів здійснюють з розкриттям торцевих кришок і люків. Великі електродвигуни піддають, згідно з Правилами технічної експлуатації, генеральної ревізії, причому ротор виймають і повністю розбирають підшипники; електродвигуни потужністю до 100 кет можна знімати з місця. [. ]