[Ред] Нам знадобляться:
- Яма
- 2 хороших домкрата
- набір головок і інструментів
[Ред] Що будемо робити
- Піднімаємо машину з обох сторін, знімаємо колеса.
Попередньо бризкає на всі з'єднання WD-40. які планується відкручувати.
- Тиснемо на гальмо і одночасно головкою на 32 відкручуємо гайку приводу, за допомогою гарного важеля
- З іншого боку так само
- Якщо в процесі будемо міняти колодки, то послаблюємо верхній болт на супорті і викручуємо нижній. Потім піднімаємо супорт вгору і витягуємо колодки, попередньо віджавши викруткою через отвір в супорті поршень всередину до кінця.
- За допомогою головок з ями відкручуємо підрамник.
- Відкручуємо і прибираємо кульові опори (попередньо побризкавши WD-40)
Якщо кульова не знімається, то треба натиснути монтуванням на важіль і стукнути по ньому збоку в районі кульової молотком
- Відсуваємо маточину і виймаємо з неї привід
- Потім висмикуємо привід з коробки (витягувати привід треба акуратно, щоб не пошкодити гумовий сальник на КПП)
- Відкручуємо гайку рульової тяги і бризкає ВД-40 на контрогайкой тяги. Послаблюємо контрогайкой гайку тяги
- Стукало акуратно молотком, щоб зняти тягу
- Дивимося на задній гелевий сайлент-блок. Він повинен бути без видимих підтікань гелю зсередини.
- Передній сайлент-блок. Повинен бути без будь-яких повредженій
- Так само не повинно бути люфтів. В даному випадку все в порядку і Сайлент міняти не будемо.
- Щоб замінити пильовики, або мастило в Шрусах, необхідно спочатку зняти пильовик внутрішнього ШРУСа. Далі все дуже просто. Зняти викруткою стопорне кільце всередині ШРУСа і витягнути вміст. Розібратися неважко.
- Пильовики і мастило замінені. Встановлюємо приводу на місце.
- Акуратно, щоб не пошкодити сальник в КПП, вставляємо привід по шліцах до упору.
- Повинен залишитися такою зазор
- Акуратно Стукало молотком по торця приводу
- Він повинен встати на місце
- Потім вставляємо привід в маточину, гайку поки не закручуємо
- Беремо нову кульову опору
- Вставляємо акуратно в маточину, попередньо злегка змастивши посадочне місце на ступиці графітової змазкою
- Потім надягаємо на кульову важіль і закручуємо гайку і болт на важелі і маточини відповідно. Важіль треба одягати акуратно, щоб не "забити" різьблення на кульової. Посадочне місце кульової в важелі НІЧИМ НЕ змащувати! Не забудьте вставити шплінт.
- Відкручуємо стару рульову тягу, порахувавши кількість оборотів (у мене було на лівій 22 на правій 29)
- Укручуємо нову тягу на таку ж кількість обертів.
- Вставляємо в маточину, закручуємо гайку і затягуємо контрогайкой на тязі.
- Ставимо нові колодки і збираємо супорт
- Закручуємо на місце лінки. Все це повинно виглядати ось так
- Тиснемо на гальмо і закручуємо гайку на приводі. Потім зачеканівают її.
- Ставимо на місце підрамник і закручуємо.
Роботу виконав і надав фотозвіт член Красноярського Субару клубу Воскресенський Віталій.