Передня підвіска ГАЗ 21 являє собою балку, на якій через важелі кріпляться поворотні кулаки, поворот куркулів здійснюється на шкворнях. Підвіска є незалежною, плавність ходу досягається за рахунок пружин і амортизаторів.
Так виглядає передня підвіска для волги Газ 21
Принципово це виглядає так:
- З кожного боку балки кріпиться нижній і верхній важіль кожен важіль складовою (складається з двох частин);
- На нижніх важелях (приблизно по центру) кріпиться майданчик для пружини, верхнім майданчиком для пружини є сама балка;
- Інші кінці важелів через різьбові шарніри з'єднуються шкворневої стійкою;
- На стійці через рухливе шкворневі з'єднання кріпиться поворотний кулак з маточиною;
- На маточині кріпиться колесо (колісний диск з шиною);
- Амортизатор кріпиться всередині пружини і гасить її коливання;
- Стабілізатор поперечної стійкості робить машину більш стійкою на поворотах, кріпиться на чотирьох точках: по краях через стійки стабілізатора до нижніх важелів, і до балки по краях через гумові подушки.
ремонт підвіски
Проблемним в передній підвісці ГАЗ 21 є шкворневі з'єднання.
Так виглядає шкворневі з'єднання підвіски
Шкворень встановлюється в латунних втулках, і при недостатньому мастилі ці деталі швидко зношуються. В результаті зносу з'являється люфт, в підвісці виникають стуки, автомобіль стає погано керованим. Але в підвісці можуть бути і інші несправності, спочатку слід розглянути ознаки їх виникнення.
Ознаки несправності передньої підвіски:
- Стуки і скрипи в передній частині автомобіля;
- Відведення машини в сторону при русі в прямому напрямку;
- Розгойдування автомобіля при русі по нерівній дорозі і на поворотах;
- Розгромна замовна стаття вібрація;
- Передчасний знос протектора шин;
- Крен автомобіля на одну сторону;
- Гул в районі передніх коліс під час руху, причому, на швидкості гул зростає.
Автомобілі Волга ГАЗ 21
Схема пристрою передньої підвіски
Є безліч причин виникнення дефекту в ходової частини ГАЗ 21. ось деякі характерні поломки:
- Вихід з ладу амортизатора. При такому дефекті автомобіль розгойдується у вертикальній площині на нерівній дорозі;
- Поломка пружини, з такою поломкою машина крениться, і в підвісці з'являється стукіт;
- Знос втулок стабілізатора - в цьому випадку погіршується керованість автомобіля на крутих поворотах;
- Люфт в шкворневом поєднанні;
- Спрацювання різьбових втулок. Під час руху при зношених втулках чутні характерні клацання в підвісці;
- Знос підшипників маточини. Несправність визначається по характерному гулу під час руху.
шприцевание підвіски
Щоб шкворни не наражалися на передчасного зносу, підвіску необхідно періодично змащувати (шприцевать).
Таку операцію рекомендується проводити приблизно раз в 5-7 тис. Км пробігу, і якщо машина експлуатується в дощову погоду, то можна підвіску змащувати і частіше.
Як мастила рекомендується застосовувати трансмісійне масло ТАД-17 або нігрол. Як шприцевание відбувається:
- Автомобіль необхідно встановити на оглядову яму або підйомник;
- Потім слід повернути кермо до кінця вправо або вліво для того щоб отримати доступ до точок змащування;
- Потрібно знайти ці точки. На кожній стороні підвіски передбачено три маслянки для шприцювання: зверху в різьбовому з'єднанні, і нижче на стійці в місцях, де шкворень встановлюється у втулках. Щоб вода і бруд не проникала в маслянки, вони захищені гумові ковпачками;
Процес шприцевания підвіски для Волги 21
Мастило набивати потрібно до тих пір, поки вона не поллється через з'єднання деталей (важливо!). Зазвичай спочатку через з'єднання ллється вода, а потім вже ТАД = 17 або нігрол. Якщо точка не "пробивається", можна замислюватися про майбутній ремонт - довго на суху шкворень або різьбова втулка не пропрацює.
«Пробити» мастило допомагає шматок тканини, який поміщається між шприцом і масельничкою. Більш густе мастило (типу «Літол») набивати не рекомендується, та й закачати її в шкворни буде складно.
Заміна підшипників маточини
Гуде підшипник виявляється за допомогою нескладної діагностики. Для цього:
- Послаблюють гайки переднього колеса;
- Піднімають машину домкратом і знімають колесо;
- Прокручують маточину руками, прислухаючись до звуків. Несправний підшипник видає характерний звук при обертанні.
Якщо загудів підшипник маточини, не слід відразу поспішати його міняти. Можливо, потрібно тільки регулювання. Якщо при знятому колесі в ступиці виявляється люфт, то його потрібно прибрати. При тугому обертанні колеса ступичні гайку послаблюють. Заміну підшипника роблять у такий спосіб:
- Знімають колесо, встановивши машину на домкраті;
- Демонтують захисний ковпачок маточини;
- Виймають шплінт гайки маточини;
- Відкручують ступичні гайку;
- Знімають маточину в зборі з підшипниками;
- Виймають сам підшипник (він складається з двох частин і виходить з маточини легко). А ось обойму демонтувати не так просто. Її випрессовивают з маточини за допомогою спеціального знімача;
- Запресовують нову обойму підшипника. Для того, щоб її встановити необхідно добре нагріти маточину, а саму обойму охолодити;
- Встановлюють нові підшипники, набивають мастило (Литол) в підшипник і маточину в зборі монтують на цапфу поворотного кулака;
- Закручують гайку маточини і виробляють регулювання, маточина повинна обертатися вільно, але без люфтів;
- Потім встановлюють шплінт. Якщо корончатая гайка не дає шплінта увійти в отвір в цапфі, гайку злегка повертають в будь-яку сторону.
Ось і все, залишилося тільки закріпити колесо і перевірити роботу підшипника на ходу.
заміна шкворнів
Заміну шворнів виробляють при виявленні люфтів в з'єднаннях.
Процес заміни шворнів на Волзі газ 21
Для того, щоб визначити люфт, досить вивісити переднє колесо на домкраті і покачати його вгору і вниз. При виявленні люфту шкворни необхідно поміняти.
Слід зазначити, що заміна шкворнів і різьбових - робота дуже трудомістка. Не дарма на легкових автомобілях зараз від шкворневих підвісок відмовилися практично всі виробники. Часом без нагріву газової зварюванням підвіску на «Волзі» розібрати неможливо особливо в запущених випадках (коли підвіска в процесі експлуатації довго не розбиралася, закипають намертво болти важелів).
Для заміни шворнів спочатку знімається поворотний кулак:
- Машина встановлюється на автомобільний підйомник;
- Відкручуються гайки верхніх і нижніх важелів;
- Знімається гальмівний шланг;
Місце кріплення гальмівного шланга в двадцять першому Волзі
Демонтований поворотний кулак затискається в лещата, і починається його розбирання:
- Вибивається клин, що фіксує шкворень;
- Демонтуються заглушки шворнів, можна використовувати зубило і керн (заглушки не страшно зіпсувати - в новому комплекті шворнів вони передбачені);
- Вибивається шкворень. Це зручно старим, непотрібним шкворнем;
- Демонтуються латунні втулки.
Збирати потрібно все в зворотному порядку, але тут є свої складності. По-перше, потрібно встановити акуратно нові втулки на посадочні місця, а без певного досвіду це зробити буде непросто.
Так виглядає голчастий підшипник для Волги 21
Шкворень на «Волгу» ГАЗ 21 підійде від Газелі. тільки його доведеться трохи підрізати по висоті болгаркою. Втулки повністю взаємозамінні з ГАЗ 3302. Тому проблем із заміною шворнів на ГАЗ 21 великих не виникає - запасні частини на «Газель» завжди є в магазинах.