Всім доброго часу доби!
І мене не обійшла біда з закисание задніх супортів стороною. При відвідуванні станції для заміни зчеплення і інших радощів (можна прочитати у мене в БЖ), майстер з працею розставивши закислі колодки, порадив зробити ревізію всіх супортів, бо це так би мовити наша болячка. Я і сам останнім часом помічав що, машина втратила накат і гальмує як то неадекватно. Попереду у мене далека поїздка на батьківщину, а значить ревізії не уникнути, плюс треба зайнятися стукотами підвіски на дрібних нерівностях з вилянием морди при русі.
Стукіт і виляння лікуємо швидко і дешево, прикупивши стійки стабілізатора, віддаючи перевагу і вже не в перший раз фірмі CTR, старі виходили 1 рік і близько 28000 км, міняємо (описувати не буду) і все в порядку.
Переходимо до супортам. І так нам знадобиться:
Деталі й номери
Окремо були прікуплени мідні кільця (в звичайному магазині запчастин для тазових) на 8 мм. для заміни старих на супортах (вони в підсумку не підійшли, внутрішній діаметр отвору дрібнуватий, мабуть треба брати 10, довелося залишати старі з ризиком протікання гальмівної рідини, але все обійшлося в підсумку).
Ремкомплект задніх супортів
Ремкомплект передніх супортів
Вирішив я почати з задніх. Перша ж проблема - не можу відкрутити колеса, гайки закисли. Сідаю і їду в найближчий шиномонтаж (7 км.), Де мені пістолетом відкручують і закручують від руки все колеса + дістають саморіз з заднього колеса (травило вже близько 2 тижнів, з підкачкою раз в три дні) - 250 рублів і я кочу назад додому . І знову не можу відкрутити колесо. матюкаючись з трубою в руці і згорнутим балонним ключем я сідаю в машину для повернення в шинку, але по дорозі натикаюся на сусіда який виручає мене тлумачним баллоннік і головкою на 19, справа пішла.
Супорт і скоба відкрутити нормально, направляючі пальці був закиснув на обох сторонах і обидва відразу, довелося їх розробляти за допомогою газового ключа покручивая навколо своєї осі і потім діставати (рік тому при заміні колодок я все це справа змащував мідної мастилом - це помилка не треба це робити!), гальмівний циліндр так само розробивши газовим ключем діставав за допомогою компресора для підкачки коліс
До речі дуже хороший компресор
вилітав він звідти як з мортири, головне не потрапити в кого небудь, а при видавлюванні іншого я прищемив собі палець, він потрапив між поршнем і скобою, за допомогою мату і викрутки я його відсунув.
Стан напрямних було жалюгідним, сам супорт і циліндр в порядку (так на всіх 4 колесах)
Гальмівний циліндр, міг би і постояти ще
На жаль напрямних супортів я не купив (так що вам читачі при майбутню заміну рекомендую брати), довелося мудрувати з чищенням старих. Мій спосіб з чищенням такої - беремо і замочуємо їх в перетворювачі іржі (тільки треба використовувати без всяких там присадок типу з цинком і іншого, можна використовувати Кока-Колу, але це довше), так само я трохи наливав його і в отвори направляючих на скобі . Поки вони там отмокают, беремо рідина для чищення карбюратора і чистимо все всередині самого супорта, ніякої наждачки і інших абразивів, тільки ганчірка.
Внутрішня поверхня супорта після чистки
Отмокшіе напрямні і скоба, чистяться рідиною для карбюратора, і витираються ганчіркою
Після чищення та отмоканія в перетворювачі іржі
Внутрішню поверхню супорта і кільце ущільнювача змащуємо тормазухой, і ставимо всередину супорта. Далі хто як робить, але я млять весь на г ... але сплив поки засовував новий циліндр через захисну гумку в супорт. Гумка яка оберігає циліндр постійно вилітала з пазів - на це у мене пішло велика частина часу. Я вже і компресором і руками, а вона вискакує, коротше дещо як я все це справа зібрав (впевненості в якісній установці немає), а передні на ура пішли (вони просто більше і зручніше), я спочатку засунув захисну гумку в супорт, підібгав її викруткою в паз по колу, потім 4-ма пальцями розвів її на всі боки, а син насадив циліндр.
Направляючі супорта змащуємо силіконової високотемпературної мастилом, збираємо все, ставимо на місце, міняємо колодки (дані колодки використовую не в першій, дуже подобаються, що не порошать, не смердять і знос нормальний), прокачуємо гальма. Машинка просто шикарно стало котитися і чудово гальмувати.
На останок фотки гальмівних колодок, пробіг 1 рік і близько 28000 км.