Режими швидкого зниження
Режими швидкого зниження використовуються у випадках, коли потрібно швидко скинути висоту. Причини можуть бути різні - погіршення погоди (гроза, посилення вітру - параплан починає "здувати" назад), погіршення самопочуття пілота, неконтрольований набір висоти (параплан затягує в хмару) і так далі.
"B-cрив". Пілот плавно і симетрично затягує B-ряди параплана. Внаслідок цього по довжині купола параплана утворюється "втягнута складка", площа параплана зменшується - зниження відбувається швидше. Вихід з режиму здійснюється швидким симетричним відпуском В-рядів. "По-зрив" вважається безпечним режимом і також може бути відпрацьований в звичайному польоті під керівництвом інструктора. Однак на деяких моделях парапланів вихід їх B-зриву може привести до парашутування. При зниженні в режимі B-зриву необхідно здійснювати контроль висоти, щоб встигнути вийти з режиму до приземлення.
Глибока спіраль. Глибока спіраль - це обертання системи параплан-пілот і одночасно швидке зниження (деякі пілоти розганяють купол до швидкості зниження -19 -20 м / c). Виконується затягуванням Клевант в сторону обертання з одночасним перенесенням ваги пілота на ту ж сторону. Чим сильніше затягнута Клевант і перенесений вага - тим глибше спіраль і швидше обертання і швидкість зниження. Вихід з режиму відбувається поступовим відпуском затягнутою Клевант і перенесенням ваги в початкове положення при одночасній компенсації (затягуванні) протилежної Клевант. При неправильному виході з глибокої спіралі (різке відпускання, некомпенсація) можливий клевок, "краватка". Виконання глибокої спіралі вимагає від пілота впевнених навичок пілотування. Також необхідно враховувати, що при обертанні з'являються перевантаження, що може привести до втрати свідомості. До того ж, при виконанні спіралі контроль висоти особливо важливий - під час обертання пілот може втратити орієнтування "земля-небо", піти обертом і т.д. Важливий своєчасний вихід з спіралі і перехід до прямолінійного польоту. До вертикальну швидкість зниження додається ще й швидкість обертання. Отже, вимоги до відпрацювання глибокої спіралі більш жорсткі. Відпрацювання над землею можлива, але з великим запасом висоти, поступово (починаючи з 1-2 оборотів), під керівництвом досвідченого інструктора. Необхідно знати можливості свого вестибулярного апарату - хтось погано переносить обертання, а хтось знаходить в цьому задоволення. Також глибока спіраль входить в програму SIV-курсу (відпрацювання екстремальних режимів над водою). Це більш швидкий режим зниження в порівнянні з "вухами" і В-зривом, і використовується за вибором пілота. Також глибока спіраль ставиться до пілотажних елементів.
Також до режимам швидкого зниження відноситься і задній звалювання (повний звалювання) купола, але цей режим є небезпечним і буде розглянуто в розділі "небезпечні режими польоту".