Режим зниження напруги
Модуль управління двигуном (ECM) управляє генератором за допомогою ланцюга сигналу включення генератора. Модуль ECM контролює роботу генератора за допомогою ланцюга сигналу скважности збудження генератора. Сигнал частотою 128 Гц має широтно-імпульсну модуляцію (ШІМ) з шпаруватістю імпульсів 0-100%. Нормальний коефіцієнт заповнення становить 5-95 відсотків. Діапазони 0-5% і 95-100% призначені для діагностики. У наступній таблиці представлені задаються значення коефіцієнта заповнення і вихідна напруга генератора.
Заданий коефіцієнт заповнення
Вихідна напруга генератора
Режим сульфатации АКБ
Контролер BCM переходить в цей режим, коли виміряний вихідна напруга генератора нижче 13,2 В протягом 45 хвилин. При дотриманні цієї умови контролер BCM переходить в режим зарядки на 2-3 хвилини. Потім контролер BCM визначає необхідний режим залежно від вимог до напруги.
Контролер BCM переходить в режим зарядки, якщо дотримується одне з наступних умов:
• Склоочисники включені довше 3 секунд
• Активна команда режиму підвищення напруги для клімат-контролю по шині GMLAN, передана блоком управління системою опалення, вентиляції та кондиціонування повітря (HVAC). Висока швидкість вентилятора охолодження, обігрів заднього скла і висока швидкість вентилятора системи HVAC можуть змусити контролер BCM перейти в режим зарядки
• Виміряна температура акумулятора нижче 0 ° C (32 ° F)
• Стан заряду акумулятора нижче 80%
• Швидкість автомобіля вище 145 км / ч (90 миль / год)
• Датчик струму
• Виявлено падіння напруги в системі нижче 12,56 В
При дотриманні будь-якого з цих умов система встановлює задане значення вихідної напруги генератора на рівень зарядки - від 13,9 до 15,5 В, в залежності від стану заряду акумулятора і його виміряної температури.
Режим економії палива
Модуль BCM перемикається в режим економії палива при наступних умовах: виміряна температура акумуляторної батареї не нижче 0 ° C (32 ° F), але не вище 80 ° C (176 ° F), розрахунковий струм акумуляторної батареї менше 15 ампер, але більше -8 ампер, а стан зарядки батареї не менше 80 відсотків. Напруга, що видається генератором в цьому режимі, дорівнює напрузі розімкнутої ланцюга акумулятора і може становити 12,5-13,1 В. Блок управління кузовним обладнанням (BCM) вийде з цього режиму і перейде в режим зарядки при виконанні будь-якого з описаних вище умов.
Контролер BCM переходить в режим фар, коли включені фари (дальній або ближнє світло). Напруга буде регулюватися в інтервалі 13,9-14,5 В.