Використання: в шинній промисловості для автотранспорту. Сутність: каркас складається з радіальних і діагональних шарів корду. Обидва кінці одного або декількох радіальних шарів закріплені навколо нерозтяжних кільцевих елементів. Один край кожного діагонального шару закріплений за кільцевий елемент, а інший ні і розташований внахлест з іншим діагональним шаром. 2 мул.
ОПИС ВИНАХОДИ До патентів
Винахід відноситься до еластичних оболонок, що експлуатується переважно під тиском, і може бути використано шинної промисловістю і транспортним машинобудуванням.
Відомі гумокордні оболонки підвісок транспортних засобів, що складаються з одного або декількох шарів діагонально закріпленого корду (див. Пневматичні пружні елементи з резинокордная оболонками. Зб. Наук. Праць / за редакцією М.Л. Піновского, П.А. Колоколова. М. ЦНІІТЕнефтехім, 1977).
Нитки корду таких оболонок відчувають значні напруги від впливу на них тиску робочого середовища і зовнішньої навантаження.
Відомі також гумокордні оболонки пневматичних шин, каркас яких складається з меридионально спрямованих ниток корду (див. Книгу Бідерман В.Л. та ін. Автомобільні шини. М. ДХІ, 1963).
Навантаженість ниток корду таких оболонок зменшена, але самі оболонки мають недостатню бічну стійкість.
Найбільш близькою по технічній сутності і досягається результату є пневматична шина за патентом США N 2703128 кл. 152-356 від 1.03.1955 р
Каркас такої шини складається з одного або декількох шарів меридионально (від борта до борта) спрямованих ниток корду і діагональних півшару, зістикованих в окружному напрямку внахлест зі стиком величиною 3/4 дюйма. При цьому нитки корду як би з'єднуються в стику, маючи один і той же напрямок.
Описана шина має підвищену стійкість, але одночасно збільшуються зсувні напруження на кордоні розділу діагональних і меридіональних шарів корду, а односпрямованість ниток в стику сприяє їх запрессовке (між нитками суміжних шарів, що мають один і той же напрямок) під час формування і вулканізації. Це обумовлює місцеве переуплотнение ниток корду в шарі за місцем стику, збільшуючи напруженість межслойной гуми, знижуючи надійність виробів, а також обмежує можливість збільшення ширини стиків для збільшення міцності в найбільш небезпечних перетинах оболонки.
Завданням винаходу є удосконалення резинокордная оболонки, в якій зниження напруги на кордоні розділу меридіональних і діагональних шарів корду забезпечується винятком переущільнення ниток корду, а також оптимізацією резіносодержанія і розташування зазначених шарів корду, і за рахунок цього досягається підвищення надійності вироби.
Поставлена задача вирішується тим, що в резинокордная оболонці, що містить каркас з комбінацією меридіональних і діагональних шарів корду, обидва кінці одного або декількох меридіональних шарів закріплені навколо нерозтяжних елементів, виконаних у вигляді бортових кілець, до яких не доходить хоча б один кінець кожного діагонального шару, а кінці аксіально суміжних діагональних шарів з'єднані внахлестку по всьому окружному периметру оболонки, відповідно до винаходу нитки корду діагональних шарів перехрещуються в стику, кожна з крайок до орого розташована аксіально від екваторіальній площині на відстані 0,3 0,98 півширини профілю каркаса. При цьому радіально суміжні нитки діагональних і меридіональних шарів, по крайней мере в коронній зоні, розділені еластичним прошарком, товщина якої знаходиться в такою залежністю
T Tc / [2cos (D-P)]
де Tc середня товщина ниток радіально суміжних (з еластичним прошарком гуми) меридіональних і діагональних шарів корду;
D і P кути нахилу ниток відповідно діагональних і меридіональних шарів корду, суміжних з розділяє їх еластичним прошарком гуми, в градусах.
На фіг. 1 показана резинокордная оболонка (меридиональное перетин); на фіг. 2 резинокордная оболонка.
Резинокордная оболонка має каркас, що складається з меридіональних 1 і діагональних 2 шарів корду. Обидва кінці одного або декількох меридіональних шарів 1 закріплені навколо нерозтяжних елементів 3, виконаних у вигляді бортових кілець. Кожен з діагональних шарів 2 має хоча б один, незакріплений на нерозтяжна елементі 3 конец 4, кромки якого розташовані аксіально від екваторіальній площині 5 і відстоять від неї на відстані, рівному 0,3 0,98 половини ширини В профілю каркаса.
Кінці 4 і 6 аксіально суміжних діагональних шарів з'єднані внахлест по всьому окружному периметру оболонки з перехрещуванням ниток корду в стику.
Хоча б між радіально суміжними нитками діагонального 2 і меридіонального 1 шарів є еластична прошарок 7, виконана, по крайней мере, в коронній зоні оболонки.
Товщина еластичної прошарку 7 залежить від параметрів і розташування ниток корду і знаходиться з ними в відношенні:
T Tc / [2cos (D-P)]
де Tc середня товщина ниток радіально суміжних (з еластичним прошарком гуми) меридіональних і діагональних шарів корду;
D і P кути нахилу ниток відповідно діагональних і меридіональних шарів корду, суміжних з розділяє їх еластичним прошарком гуми, в градусах.
Винахід може мати різні варіанти розташування діагональних і меридіональних шарів (всередині або зовні оболонки, в порядку чергування шарів і т.д.), а також різні комбінації виконання бортової зони (з закладом одного з кінців хоча б частини діагональних шарів в бортову зону, з заворотом їх навколо бортових кілець і т.п.).
ФОРМУЛА ВИНАХОДУ
Резинокордная оболонка, що включає каркас з комбінацією радіальних і діагональних шарів корду, з яких обидва краї щонайменше одного радіального шару закріплені навколо нерозтяжних елементів, виконаних у вигляді бортових кілець, до яких не доходить хоча б один з країв кожного діагонального шару, кромки аксіально суміжних діагональних шарів з'єднані внахлестку по всьому окружному периметру оболонки, що відрізняється тим, що нитки корду діагональних шарів перехрещуються в стику, кожна з крайок якого розташована аксіально від екв торіальной площині на відстані 0,3 0,98 півширини профілю каркаса, при цьому радіально суміжні діагональні шари, по крайней мере в коронній зоні оболонки, відокремлені від радіальних шарів еластичним прошарком гуми, товщина якої знаходиться в такою залежністю
T Tc / [(2cos (D-P)]
де T середня товщина радіально суміжних (з еластичним прошарком гуми) радіальних і діагональних шарів корду;
D і P кути нахилу ниток відповідно діагональних і радіальних шарів корду, суміжних з розділяє їх еластичним прошарком гуми, град.