Використання: винахід відноситься до галузі транспорту і, зокрема, до резинокордная оболонці пневмопідвіски. Сутність: резинокордная оболонка являє собою симетричне тіло обертання з котра утворює, має кінцеві частини, що утворюють фланцеві ділянки оболонки. Кінцеві частини нахилені до котра утворює під кутом не більше 168 °, а довжина їх проекції на вісь симетрії оболонки становить щонайменше 1/6 повної довжини оболонки. Фланцеві ділянки закінчуються ділянками, перпендикулярними осі симетрії оболонки. 1 з.п. ф-ли, 1 мул.
Винахід відноситься до галузі транспорту, а більш конкретно до резинокордная оболонці для пневматичної підвіски транспортного засобу.
Широко відомі гумокордні оболонки пневмопідвіски транспортних засобів, що представляють собою порожнисті вращательно-симетричні тіла з переплетених кордових ниток, покритих внутрішнім герметизирующим і зовнішнім захисним гумовими шарами, забезпечені верхнім і нижнім фланцями, зміцненими бортовими металевими кільцями [1] Найбільш близькою по технічній суті до пропонованої оболонці є резинокордная оболонка для пневмопідвіски транспортного засобу, що є вращательно-симетричне тіло з верхнім і нижн їм фланцями, діаметр якого змінюється, збільшуючись від фланців до середини, утворюючи при цьому профіль здвоєних конусів з різною конусностью. Оболонка має щонайменше два шари з пересічних ниток корду із змінним кутом нахилу ниток вздовж котра утворює профілю оболонки [2] Недоліком відомої резинокордная оболонки є складність конструкції, а отже, і більш складна технологія її виготовлення.
В основу винаходу покладена задача створення резинокордная оболонки пневмопідвіски, у якій вибір геометричного співвідношення окремих елементів забезпечує плавний перехід з внутрішньої порожнини до зовнішньої поверхні оболонки.
Поставлена задача вирішується тим, що у резинокордная оболонки, що представляє собою симетричне пустотіле тіло обертання, що має творчу зовнішньої стінки, кінцеві частини якої розташовані з утворенням фланцевих ділянок оболонки, і бортові кільця, розміщені у фланцевих ділянках, відповідно до винаходом, кінцеві частини утворює розташовані під кутом не більше 168 о к утворює і закінчуються ділянками, перпендикулярними осі симетрії оболонки, при цьому довжина проекції кінцевої ділянки утворює на вісь симетрії оболонки становить щонайменше 1/6 повної довжини оболонки.
При такій конструкції оболонки значною мірою спрощується її виготовлення завдяки плавному переходу від внутрішньої порожнини оболонки до її зовнішньої поверхні. Це в поєднанні з підвищеною надійністю оболонки забезпечується одночасним вибором достатньої відносної довжини кінцевих ділянок утворює оболонки, які в сумі складають 1/3 її довжини, і кута нахилу конусових ділянок до котра утворює.
Бортові кінці переважно розміщені у фланцевих ділянках оболонки, перпендикулярних її осі симетрії, при цьому внутрішні стінки фланцевих ділянок оболонки розташовані горизонтально з утворенням потовщень із зовнішнього боку. При цьому забезпечується посилення ділянки оболонки, безпосередньо сприймає осьове зусилля, з нормальним додатком навантаження.
На кресленні схематично зображено пропонована резинокордная оболонка пневмопідвіски, поздовжній розріз.
Пропонована резинокордная оболонка 1 являє собою порожнисте симетричне тіло обертання (в даному випадку циліндр), що має вісь симетрії 2 і утворить 3. Утворює 3 у вигляді прямої лінії має кінцеві частини 4, що утворюють фланцеві ділянки 5 оболонки.
Кінцеві частини 4 утворює 3 нахилені відносно утворює під кутом не більше 168 о. Цей кут може бути менш 168 про і тоді його вибір визначається умовами знімання оболонки зі складального барабана міцності і деформованості оболонки. При більшому куті оболонка втратить свої властивості, що амортизують і стане менш надійною.
Довжина l проекції кінцевої ділянки і утворює на вісь симетрії 2 оболонки становить щонайменше 1/6 загальної довжини L оболонки. При меншій відносній довжині знижується плавність переходу від внутрішньої порожнини до зовнішньої поверхні оболонки, а також погіршується надійність.
Кінцеві частини 4 утворює 3 закінчуються ділянками 6, перпендикулярними осі симетрії 2 оболонки і спрямованими всередину. Ці ділянки 6 служать для розміщення в них бортових кілець 7.
Резинокордная оболонка складається з внутрішнього герметизуючого шару, декількох переплітаються шарів кордних ниток і зовнішнього захисного шару. Ці деталі конструкції на кресленні не показані, добре відомі фахівцям і не мають безпосереднього відношення до винаходу. Бортові кільця 7 виконані з металу, при цьому їх розміщення в межах ділянок 6 забезпечує нормальне додаток зусилля до бортовим кільцям.
Наведене опис показує, що при такій конструкції немає необхідності в застосуванні спеціальних складальних барабанів для виготовлення резинокордная оболонки. Формування і вулканізацію оболонки виробляють в стандартному серійно випускається форматори із забезпеченням простого знімання готової оболонки.
1. резинокордная ОБОЛОНКА, що представляє собою симетричне порожнисте тіло обертання, що має творчу зовнішньої стінки, кінцеві частини якої розташовані з утворенням фланцевих ділянок оболонки, і бортові кільця, розміщені у фланцевих ділянках, що відрізняється тим, що кінцеві частини утворює розташовані під кутом не більше 168 o до котра утворює і закінчуються ділянками, перпендикулярними до осі симетрії оболонки, при цьому довжина проекції кінцевій частині утворює на вісь симетрії оболонки становить щонайменше 1/6 повної довжини Оболо чки.
2. Оболонка по п.1, що відрізняється тим, що внутрішні стінки фланцевих ділянок оболонки розташовані горизонтально з утворенням потовщень із зовнішнього боку.