Чи знаєте ви що в Матізе у вентилятора дві швидкості? При перегрів двигуна вентилятор спочатку включається на середніх оборотах, якщо двигун гріється далі, включаються високі обороти. Чи не помічали? Я теж не помічав, бо у мене включався вентилятор відразу на максимум.
Нееет це не норма. Резистор стоїть під блоком запобіжників і виглядає ось так.
Коли я добрався до нього, стало ясно - не справний. Тріснув навпіл і вже давно. Щоб перевірити справність резистора, необхідно зняти реле K7 і замкнути широкі контакти.
Якщо вентилятор не включився, вітаю, резистор не працює.
Номер резистора 94580776. Але я був би не я, якщо просто купити - замінити. Вирішив провести невелику дослідницьку роботу. Мене цікавило:
- опір вентилятора охолодження
- струм в ланцюзі при роботі вентилятора на максимумі
- потужність виділяється на резисторі
Знімаємо реле високих обертів і замикаємо за допомогою амперметра контакти обведені червоними колами.
Амперметр показав 12 Ампер з копійками при напрузі бортової мережі 14,7 Вольт на ХХ. Таким чином, розрахунковий опір мотора вентилятора приблизно 1,23 Ома. Потім я безпосередньо поміряв опір мотора, і ось що вийшло:
R = 1,3 Ома, з урахуванням проводів той же результат. Відомо, що опір резистора 0,6 Ома. Тобто струм потече рівним 8 ампер (I = U / (R1 + R2) = 14.7 / (1.23 + 0.6) = 8 Ампер. Потужність що виділяється на резисторі дорівнює 38 ват (P = Iв квадраті * R = 64 * 0.6 = 38.4 Вт .). А тепер увага! Дані з магазину emex:
Ви бачите 10 Вт або 15 Вт! Зрозуміло чому вони виходять з ладу - перегріваються і лопаються.
Їду в радіодеталі і купую два керамічних резистора по 1 Ому потужністю 20 Вт кожен (разом 40 Вт) по 35 р. за штуку. З'єдную паралельно, підсумкове опір = 0,5 Ома. Розрахункова падіння напруги 4 Вольта, а потужність виділяється на резисторі дорівнює 32 Вт.