Річка Чарин всім відома, в першу чергу, своєю Долиною замків. Саме вона є головним магнітом туристів. Однак на Чарин є й інші не менш привабливі місця, два з яких варто відвідати для відпочинку від міської суєти.
Річка Чарин має довжину 427 км. Исток знаходиться в горах Кетмень, що на південному сході Алматинської області. У верхній течії річка називається Шалкудису, в середньому - Кеген. І тільки після Мойнакського ГЕС тече безпосередньо Чарин.
До недавнього часу вважалося, що за багато мільйонів років Чарин промив каньйон в гранітних скелях. Однак недавно була висловлена гіпотеза, що Чаринський каньйон - це колишній геологічний розлом, що утворився ще за часів існування активного вулканізму на цій території. Втім, Долина замків - це результат роботи вітру і води, але мова піде не про неї. Сьогодні ми вирушимо в в інші місця на оновленому Renault Duster.
Каньйон Бестамак
До головного каньйону річки Чарин примикають кілька ущелин, одне з них - Бестамак, що можна перевести як «п'ять перешийків».
Це ущелині знаходиться між Долиною замків і каньйоном річки Темірлік. Пересихає річка Бестамак має витоки на схилах хребта Кулуктау.
Русло більшу частину року сухе. Лише під час весняного танення снігу або після рідкісних, але рясних опадів, по його дну несуться бурхливі потоки води, які за мільйони років і проточили в осадових породах глибокий і дуже мальовничий каньйон.
У каньйоні Бестамак немає такого простору, як в Долині замков.По суті - в ньому лише одна галявина, яка може вмістити одноразово близько десятка автомобілів.
Бестамак - один з небагатьох бічних каньйонів, за яким можна на автомобілі спуститися до річки. Він починається у невеликих гір Кату, має протяжність близько 6 км, що, до речі, в два рази більше, ніж ущелині Долини замків.
Як доїхати?
Трек до каньйону в форматі kml можна скачати тут.
безіменний каньйон
Невеликий каньйон, рідко відвідуваний туристами, знаходиться в декількох кілометрах від Долини замків. Кліматичні умови там абсолютно однакові з «долинними». Найбільш сприятливий час для відвідування - весна і осінь, коли немає виснажливої спеки. Поляна для відпочинку непогана, але місця для пікніка трохи. Туди добре їхати невеликою компанією, не більше 15-20 чоловік. Перед галявиною є невеликий кишеню для паркування на 2-3 машини.
Як і в Долині замків, на березі річки ростуть верби і ясени. Поруч з місцем стоянки є невелика заплаву, в якій, за умови відсутності заборони, можна ловити чаринского голого Османа.
А як же туди проїхати, запитаєте ви? Дорога до річки по каньйону не настільки мальовнича, як в Долині замків. Місцями вузька, місцями усіяна гострим камінням, але цілком прохідна дорога займе без малого близько півгодини шляху. Renault Duster впорався з нею без особливих зусиль, при цьому навіть не використовуючи систему повного приводу. Автомобіль легко проїжджав по дорозі, краї якої окантовані сухим чагарником, а габаритна ширина кросовера дозволило не чіплятися за них.
А доїхати можна до самого берега, при цьому не порушуючи чинне законодавство. В Долину замків офіційно спуск заборонений. Крім цього, у безіменного каньйону є ще одна незаперечна перевага - безлюдному.
Під час спуску в автомобілі було чути тільки один звук - тертя сухого чагарнику об металеву захист картера, яка встановлюється за умовчанням. Приємна музика супроводжувала всю дорогу, а свіже повітря приємно обдував пасажирів. Спускатися з включеним кондиціонером сенсу немає.
Механічна коробка передач на Duster працює як їй належить, дозволяючи спускатися за допомогою гальмування двигуном, що запобігає перегріванню гальм.
Зворотна дорога зайняла трохи більше часу, ніж спуск. Причиною цього складність огляду під час підйому на деяких ділянках. Duster має злегка похилий капот, але і його було недостатньо, тому місцями доводилося проявляти акуратність. Частково дуже допомагали дзеркала, опустивши які можна було мати уявлення, на чому знаходиться автомобіль, навіть якщо попереду нічого не видно.
За початку спуску палива залишалося трохи більше половини бака, але ж Duster подолав 186 кілометрів. Середня витрата склав трохи більше 9 літрів, з огляду на, що швидкість руху була різною і перед виїздом на трасу, довелося неабияк «попихтіти» в Алмати. Підйом «з'їв» більше бензину, ніж спуск, але все одно 50 літрів вистачило на повернення в вихідну точку. При цьому на одометрі красувалися 430 кілометрів з моменту виїзду з заправної станції, а двигун був дволітровий.
Підвіску кросовера можна назвати м'якою, вона жорстка, але в міру. І якщо під час руху по нерівній поверхні водій тримається за кермо, пасажири відчувають себе цілком комфортно і не «літають» по салону. Ну а коли на дорозі зустрічаються складні ділянки, які автомобіль з працею починає долати на передньому приводі, можна сміливо підключати повний, включати першу передачу і повільно, але вірно просуватися до мети. До речі, Duster не має зниженою передачі, але її роль виконує перша, передавальне число якої становить 4,4 - цього достатньо, щоб повільно тягнути кросовер на круті підйоми.
Як доїхати
Трек до каньйону в форматі kml можна скачати тут.
Від міста до Чарин близько 200 км. Їхати по відомому всім Кульджінском тракту. Можна, звичайно, покататися по дорозі уздовж ВАК, але вигравши в одному, можна втрат в іншому. Плюси «Баковський» дороги - відсутність сіл, різних ринків, через які на дорозі постійне скупчення машин і людей. Але є один жирний мінус - поточний стан траси огидне. «Кульджінка», якщо чесно, теж далеко за подарунок для підвіски чи не будь-якого автомобіля, але все одно краще. Тому повернемося на «кульджінку».
Після села Лавар належить прокотитися по невеликій ділянці будується автомагістралі Алмати-Хоргос. Покриття відмінне, проте там діє обмеження швидкості 50 км / год, за дотриманням якого пильно стежать працівники переносного радара.
Після Чилика їхати можна спокійніше. По дорозі можна зупинитися в селі Байсеіт, скуштувати недорогий і смачний шашлик. Там же стоїть дозаправитися паливом - в Байсеіте остання нормальна АЗС на всьому шляху.
Далі їхати доведеться по пустельній місцевості. Лише ущелині Кокпек і підйом на перевал Торайгиров внесуть якесь розмаїття в навколишній пейзаж.
Через кілометр від перевалу Торайгиров, дивіться уважно наліво - зліва буде примикати ледь укочена грунтовка. Потрібно повернути на неї. Далі по битій дорозі їдьте до кінця - дорога приведе до місця призначення. До місця відпочинку можна проїхати на будь-якому автомобілі, кліренс якого вище 160 мм.
Старт від межі міста на «кульджінке», в тому місці, де ця міжміський траса перетинається з проспектом Риськулова.
0 км - перехрестя Риськулова-Кульджінском тракт - початок маршруту
3.5 км - кільце: вниз - дорога на аеропорт, вгору - на Талгар, пара АЗС, базар.
5.8 км - с. Красне поле (нині Гулдан), невеликий а / ринок, пост обл. ДАІ.
9 км - кінець с. Красне поле (Гулдан).
88.6 км - початок п. Ашисай.
90.2 км - тут з труби ллється чиста питна вода.
101 км - рух по споруджуваної магістралі.
109.4 км - розвилка. Дорога прямо - на п. Чилік, до якого звідси 1 км. Нам треба йти вправо, за що будуються мостом транспортної розв'язки.
115.3 км - розвилка, нам їхати по головній дорозі.
118 км - міст через річку Чилік.
118.3 км - відразу за мостом йдемо вправо по головній дорозі.
122 км - початок п. Байсеіт.
123.1 км - невеликий базар з шашликом.
124 км - кінець п. Байсеіт.
124.6 км - дрібна АЗС, вулканізація.
145.7 км - початок ущелини Кокпек.
146.7 км - праворуч від дороги - кілька кафе.
158.2 км-158.9 км - п. Кокпек.
165.6 км - розвилка (нам - прямо, наліво - на Чунжу).
182.2 км - перед в'їздом в ущелину через гори Торайгиров з лівого боку є з'їзд з дороги. Варто покажчик з написом «Чаринський каньйон». Їдемо далі по асфальту!
185.6 км - найвища точка перевалу Торайгиров. Спуск досить крутий, повороти практично не проглядаються. Швидкість краще тримати невисоку.
186.4 км - в цьому місці необхідно звернути з дороги вліво, на що примикає ґрунтовку, щоб потрапити в Безіменний каньйон. До річки треба проїхати ще 10 км.
Далі маршрут до каньйону Бестамак.
194 км - міст через Чарин.
196 км - поворот на п. Узунбулак. Через 300 м після нього можна повернути ліворуч на укочений грунтовку. І далі по азимуту їхати до каньйону. А можна продовжити поїздку по асфальту.
205 км - розвилка, на ній треба йти наліво.
207 км - 208 км - п. Аксай. Відразу за селом, звертайте ліворуч, на ґрунтовку. І далі найкраще рухатися по треку, так як знайти потрібну колію в степу досить непросто.