Так як при подачі густого мастила в підшипники роликів рольгангів з приводний боку мастило буде неминуче потрапляти в масляну ванну і змішуватися з мінеральним маслом. викликаючи псування його, то доцільніше застосовувати в даному випадку рідке мастило замість густий. З тієї [c.17]
Вузли тертя млинів забезпечуються мастилом від двох установок - рідкої і густий мастила. Рідке мастило подається до головних підшипників приводного валу. редуктора густа - до сполученню зубчастого вінця з подвенцовой шестернею. [C.167]
Млин (рис. 31.43) складається з барабана 2, зак- від двох установок - рідкої і густий мастила. Рідка [c.175]
Невеликі дробарки обладнуються системою періодичної густого змазування (тавотніцамі), великі мають централізовану систему густий або рідкого мастила та примусове водяне охолодження підшипників ексцентрикового вала і головки шатуна. [C.202]
ГЛАВА I рідким і густий СМАЗКИ [c.5]
Валки і корпуси підшипників валків охолоджуються водою. для чого валки виготовляються порожнистими, а корпуси підшипників забезпечуються каналами для циркуляції охолоджуючої води. Мастило підшипників валків виробляється або густим мастилом за допомогою маслюк 26 з рухомою кришкою або рідким мастилом. безперервно подається масляним насосом. Трансмісійні підшипники мають кільцеву мастило. [C.106]
Умови експлуатації мастильних матеріалів на підводних човнах досить жорсткі. Атмосфера всередині човна шкідливо діє і на рідкі, і на густі мастила. Зовні човни мастильні матеріали приходять в зіткнення з морською водою. в результаті чого утворюється емульсія. забруднена сіллю. водоростями і морськими організмами. Такі емульсії швидко загустевают або тверднуть і швидше перешкоджають, ніж сприяють приведенню в дію пристроїв. Багато сил і часу витрачається на очищення механізмів і оновлення мастила. [C.144]
Очищення труб повинна проводитися за допомогою механізованих пристосувань і інших пристроїв. як зовні, так і зсередини. При очищенні слід не тільки видаляти землю і пісок, але і зчищати окалину, так як при її попаданні в арматуру відбувається пошкодження запірних органів. При виготовленні киснепроводах очищати слід все масляні забруднення промиванням у відповідних розчинниках, а при виготовленні мастилопроводів і інших систем рідкої і густий змащення підшипникових і труться вузлів машинного обладнання видалення окалини проводиться травленням кислотами. [C.118]
Безаварійна і продуктивна робота дробарок НЕ во.зможна без якісного і безперебійного змазування всіх труться, так як навіть короткочасне порушення подачі масла і мазі в машину тягне за собою серйозну аварію розплавлення бабітового залив вкладишів. руйнування бронзових втулок і т. п. Переважна більшість великих дробарок обладнано установками для рідкої і густий мастила (централізованими станціями мастила). [C.138]
Залежно від пори року застосовують різні види змащувальних матеріалів. Як рідкого мастила дробарок в літню пору застосовують машинне масло Г (ГОСТ 1707-51), в зимовий час - масло Л (ГОСТ 1707 51). Для густого змазування влітку застосовують індустріальну мастило марки ІП1-Л (ГОСТ 3257-53), а взимку - марки ІП1-3 (ГОСТ 3257-53). [C.138]
Станції рідкої і густий мастила обладнуються насосами, які забирають з резервуарів станцій масло і по системі трубок доставляють його до необхідних вузлів дробарок. [C.139]
У підшипниках з густим мастилом (подається, як правило, періодично) розподільна канавка повинна бути трохи ширше канавки в разі застосування рідкого мастила. так як вона одночасно служить резервуаром для змащення в періоди між подачами її. Крім того, внаслідок малої плинності густого змазування розподільну канавку в важко навантажених підшипниках повільно обертових валів слід розташовувати ближче до зони тиску. [C.595]
У корпусі 13 на двох підшипниках 11 вільно обертається ролик, який одночасно є нижньою кришкою корпуса ролика. Верхня кришка 1 служить кришкою маслянки і при навернення нагнітає густе мастило в підшипники. Корпус ролика заповнюється густим мастилом. Шток змащується рідким маслом через отвір 4 в корпусі пристосування 6. [c.224]
Вузли тертя дробарок забезпечуються мастилом від двох установок-жилкою і густого змазування. Рідке мастило подається до ексцентрика, зубчастої передачі. опорного валу і підшипників приводного валу густа - до верхнього підшипника 5 і протнвопилевому ущільнення 8 дробить конуса, а також до підшипників приводу. [C.143]
Вузли тертя дробарки забезпечуються мастилом від двох установок - рідкої і густий мастила. Рідке мастило подається до ексцентрика, зубчастої передачі. песто і підшипників приводного валу густа - до верху підшипника 5, протипилові ущільнення дробить конуса і до підшипників приводу. [C.147]
Крім станцій систем рідкого змащування, в ц. с. с. розміщуються також автоматичні станції систем густого змазування. Для підтримки нормальної температури і безперервної подачі свіжого повітря в ц. с. с. обов'язково федусматрівается нагнетательная вентиляція, причому подача свіжого повітря зазвичай прозводится знизу. На випадок пожежі повинна бути передбачена можливість [c.48]
У системах густого змазування для підведення мастила від мастильних живильників до рухомим змащувати точкам, а також в системах рідкого мастила для з'єднання Трубопром .одов, які подають масло, широко застосовуються дюритові шланги по ГОСТ 2299-43, виготовлені заводом Каучук. а також заводами ГТВ. Шланги (фіг. 105, а) складаються з внутрішнього шару маслостойкой гуми. двох або декількох шарів прогумованої лляної тканини і зовнішнього гумового шару. По внутрішньому діаметру шланги поставляються наступних розмірів 4, 6, 8, 10, 12, 16, 18, 20, 22, 25, 27, 30, 32, 35, 40, 42, 51 і 54 мм. Довжина шлангів може коливатися від 0,5 до 2 м. Шланги витримують робочий тиск не менше 13 кПсм і є термостійкими в межах температур від-30 до + 130 ° С. [c.165]
Для з'єднання трубопроводів густого змазування. що працюють під тиском до 100 кПсм. застосовуються рукави високого тиску з внутрішніми діаметрами 12 і 20 мм по ГОСТ 6286-52, виготовлені тими ж заводами. Рукав складається з внутрішнього шару маслостойкой гуми. металевих оплеток, проміжних гумових шарів. текстильних оплеток і зовнішнього гумового шару (фіг. 105,6) У тих випадках, коли доводиться підбивати густу або рідку мастило до рухомим крапках, що знаходяться в зоні високої температури. застосовуються герметичні з'єднання металевих рукавів (фіг. 106), що складаються з гнучкого металевого рукава по ГОСТ 3575-47 і комплекту кінцевий арматури типу ЮА. Ці металеві рукава з арматурою виготовляються заводом Метал-лорукав. Технічна характеристика герметичних з'єднань наведена в табл. 31. [c.167]
Омазка підшипників валків вальців звичайної конструкції проводиться за допомогою маслюк з рухомою кришкою. Ці маслянки встановлені на поперечинах станин вальців. У міру необхідності мастильник поворотом кришки маслянки подає густе мастило в вікна підшипників. Мастило в підшипнику потрапляє в за-зор між шийкою валка і поверхнею бронзової втулки з боку ненагруженной частини підшипника, а потім захоплюється обертається шийкою валка і передається на навантажену частину підшипника. Вижймаем е з підшипників відпрацьоване масло знімається маслосбрасивателямі і потрапляє в спеціальні жолоби, укріплені на станині. Після змішування з рідкими відпрацьованими маслами воно заливається в кожухи і служить для змащування шестерень, чим досягається економія у витраті мастильних матеріалів. [C.169]
Трубопроводи густого та рідкого змазування застосовуються в металургійній промисловості. де специфічні умови роботи механізмів вимагають регулярного постачання мастилом за певним режиму всіх місць незалежно від їх розташування, в тому числі і в незручних і важкодоступних місцях. Система централізованої густого змазування включає в себе нагнетательную станцію, мережа трубопроводів. розподільні пристрої - живильники, контрольну і регулюючу апаратуру. Живильники дозують і напвавляют мастило до вузлів машини в певних точках. На окремих машинах кількість таких точок досягає на прокатних станах від 2 до 5 тис. Шт. на комплексі доменної печі - 1,5-2 тис. шт. [C.247]