Спочатку думав що проблема в шлангах або в системі витік тиску. Вирішив починати все по ланцюжку. Замінив все шланги за розмірами. Міряти з лінійкою було марно, тому що частина їх я вже замінив на силікон. Знайшов все розміри на elcats.ru. Так як припустив що довжина має значення для вакууму. Нашаткувати силікон і все замінив Ось розміри:
Розміри всіх шлангів вакумнік на elcats.ru для Genesis Coupe
- Купив посилені хомути, знайти було їх не просто у нас потрібних мені розмірів, але як виявилося вони є в одному місці і з хорошим вибором. Підібрав все за розміром в середньому ціна від 95 рублів і до 140 рублів я перетягнув всю систему. Проблема не зважилася, але тепер мені спокійніше)))) Так як турбіна пішла в безпечний режим. І машина стала овочем. Вирішив не катувати долю і поставив машину в коштувало. Замовив запчастини і новий Blow Off, була замовлена блок плита на Genesis Kinugawa, а так же мені чомусь з Кореї прийшла машина з домкратом, але без ключів для нього. Вирішив що потрібно до укомплектувати і замовив чохол і ключі рідні ще до купи ціна 650 рублів за ключі і 1556 рублів за блок плиту.
номери деталей
1.) 09132-3B000 - Рукоятка важеля домкрата
2.) 09149-34000 - Чохол для набору інструментів
3.) 09131-3B010 - Ключ балонний
Уже хотів замовляти соленоїд. Стоїть він на exist.ru 7300 рублів у нас. Дорого за шматок пластмаси подумав я, і тим більше ще не відомо в ньому чи причина. Коли спробував поїздити по нашим місцевим СТО - зрозумів, що люди ніхренашенькі не знають про турбінах і їхні проблеми і нюанси. Є звичайно люди розбираються - але це одиниці і вони або зайняті або не підібратися. А так як машину цю багато в очі не бачили то було 1000 причин зайнятості. Звикли пріори крутити да колодки міняти і то на моїй, багато неохоче говорили подивимося, але ціну скажемо пізніше як знімемо колесо. Що мене здивувало, так як я багато машин зустрічав у нас з поршневими тормозамі.Хотя я їх давним давно сам поміняв, було просто цікаво, міняти там простіше простого, про це я писав у минулих темах. Простіше гальм я не бачив. Але мова не про це ...
- Коли подзвонили з пошти, - "Прийшла ваша посилка EMS, заберете самі або доставка по обіді", Звичайно ж я сказав сам! Швидко одягнувся і на автобусі через все місто на пошту, аби якнайшвидше забрати його. Прийшов Blow Off я звичайно ж полетів його ставити, але був розчарований - ВІН НЕ ПРАЦЮВАВ! Я був засмучений. Зрозумів, що справа не в бобіні як то кажуть. Раз місцеві Ломастеров нічого сказати не можуть, то вирішив що розберуся сам і поліз на амерікосовскій форум gencoupe.com. Але перш налаштовував перекладач близько півгодини, що б зрозуміти хоч щось. Довелося ставити Мазілу браузер для цього. Там я знайшов що ця проблема зустрічається дуже часто у людей. Так як Blow Off підключають багато до клапанів-СОЛЕНОЇД. І він працює до пори до часу і накривається. Читав майже 2 ночі. Вичитав цікаві випадки коли люди не розуміли чому машина перестає їхати і лаялися з дилерами, вони відповідно відправляли машину на діагностику і міняли соленоїд, але кому то вистачало на тиждень, кому то на місяць - деяким щастило більше і ганяли рік. Пізніше я знайшов 2 схеми підключення від колектора, при цьому Американці грамотно пояснювали чому це правильно - коротко про це:
1.) Краща чуйність Blow Off
2.) Раніше спрацьовує клапан
3.) Чи не скидає зайвий тиск (в дуже рідкісних випадках)
Цей перехідник ставлять в крайніх випадках, коли Blow off працює не коректно або вилазить помилка, так як Blow off різні ставлять і все реагують по різному - при установці додаткового перехідника все вирішувалося, але почитавши стало ясно що в 85% все обходилися лише заглушивши СОЛЕНОЇД. Як і в моєму випадки і на фото вище.
- Переконавшись в темах що проблем у людей після такого підключення не було, а в готельних випадках навіть динаміка стала швидше я вирішив, що буду побувати
- Зберігши схеми підключення я почав шукати перехідник (Т) 8 мм -4мм -8мм, інакше трійник. Перш ніж шукати його я вирішив спробувати - взяв звичайний перехідник 3 мм (пластиковий) одягнув на нього шматочки силікону - посадивши його на клей. Що б одягнути на шланги 8мм. Зганяв купив хамут і шланг 8мм (так як рідний було шкода різати) і все це одяг. Село мертво, Підключення працює! Помилка пішла! Значить треба шукати нормальний перехідник. Одне я зрозумів що це марно, об'їздив все магазини де передбачалося, що можна його купити, а це будівельний, авто емалі, автомобільні, господарські та потім мене це дістало і я поїхав до токаря.
Пояснивши що мені треба, він сказав що проблем немає і коштувати буде це мені 100 рублів. Зробили швидко - правда виглядає це трохи по-варварськи - але він з металу, пізніше облагороджена його і відполіруйте. АЛЕ не має! Підключивши - о дааа! Машина поперла як треба! Думав, що підвищиться витрата, але простеживши за ним майже 2 дня зрозумів що все без змін. Потім поїхав на дальняк і проїхавши 550 кілометрів все було просто супер!
Є ЩЕ ТАКИЙ ВАРІАНТ ПІДКЛЮЧЕННЯ
Сподіваюся ця тема допоможе багатьом людям. Так як я витратив купу часу перш ніж вирішити її повністю. Всім удачі на дорогах)))))
Пізніше зробив більш симпатичніше
Так підключено у мене