Як кажуть, там, де звичайному легковику не пройти, російський позашляховик обов'язково зустрінуть! Але жарти жартами, а вибиратися-то треба. І тут на допомогу приходить звичайна лебідка.
Пристрій підключений до валу. Джерело взаємодії - трансмісія. Швидкість намотування контролюється зниженням / підвищенням обертів двигуна. У числі інших переваг - висока стійкість і потужність тяги (досягається крутним моментом двигуна). Такого роду лебідка приводиться в рух за допомогою роздавальної коробки авто. Основний недолік: лебідка безпосередньо залежить від справності мотора, для успішної роботи їй потрібно справний заведений мотор. При неполадках даного вузла просто перестає функціонувати.
Гідравліка: Такого роду пристрій прилаштовують практично на будь-який автомобіль, де в комплекті гідравлічний механізм (УАЗ в тому числі). З плюсів: працює неголосно і має малі габарити, потужний і має високу продуктивність.
З мінусів: його робота безпосередньо буде пов'язана з гідропідсилювачем (якщо немає, то і пристрій функціонувати не буде).
Електрика: Для саморобних лебідок, як правило, можуть бути використані стартери або генератори для навантаження. Може електролебідка працювати і на виділеному електродвигунчика, встановленому в авто. Але зазвичай така лебідка монтується на базі переробленого стартера і повинна працювати при досить високих оборотах, в іншому випадку - не буде справлятися з важкою машиною. Тому деякі встановлюють на автомобіль акумулятори з великими резервами харчування.
З плюсів: висока швидкість функціонування, автономність (може працювати незалежно від включеного / виключеного мотора), простота конструкції. З мінусів: погано переносить вологу, швидко садить акумулятор.
Так як покупна лебідка, а тим більше - її установка доступні не завжди (частіше за все, через дорожнечу), умільці призвичаїлися споруджувати конструкцію своїми руками. Це, до речі, зробити цілком реально, маючи необхідні інструменти і певні навички. І ще, наше саморобний пристрій повинен бути з високим крутним моментом, інакше, його просто не можна буде використовувати для важенного УАЗа (наприклад, щоб витягнути машину з грязьовий ями). А головне, спорудження саморобної лебідки дозволить вам дуже добре заощадити!
Необхідні матеріали: Саму конструкцію виготовляємо за допомогою зварювального апарату і болгарки з труб, 5-й міліметрових в товщину листів металу для виготовлення барабанних дисків, ланцюги із зірочками і маточини. Всі роботи проводяться чітко за заздалегідь намальованим кресленнями.
І не забувайте золоте прищепило: відміряти потрібно неодноразово, перед тим, як відрізаєте.
Після того, як сама конструкція лебідки готова, можна її встановлювати на УАЗ. Спершу ретельно готуємо майданчик. Але спершу визначаємося: будемо встановлювати лебідку спереду або ззаду. Зазвичай багато хто воліє переднє розташування в центральній частині бампера. Як майданчик для пристрою зазвичай використовують швелер. Його шматок добре стає на раму авто.
Орієнтовна ширина шматка: 240 мм, в довжину він повинен бути з метр, а у висоту - до 10 сантиметрів. Тоді вийде чудовий майданчик для установки пристрою. Для проведення робіт знімаємо бампер (з кенгурятником, якщо він є в наявності), ґрати радіатора для полегшення доступу. Конструкцію монтуємо на потужні болти (4-х буде достатньо) на майданчику зі шматка швелера.
Триматися має дуже міцно, адже вага машини до 2-х тонн. Сам приводний блок розумніше розмістити в салоні, так як там він менше буде піддаватися впливу погодних умов. Ну ось, лебідка на УАЗ своїми руками готова до застосування. Можна починати проводити випробування конструкції на міцність і продуктивність, причому робити це краще в польових умовах.
- Робимо експедиційний багажник своїми руками. Складно, але можна
- Тюнінг УАЗ Буханець своїми руками. Робимо машину приємною оку і покращуємо параметри
- Робимо силовий бампер на УАЗ своїми руками. Все простіше, ніж здається
- Робимо бампер на Ниву своїми руками. Складно, але можна
