Пішки на риболовлю вже давно ніхто не ходить. Одні використовують легкові автомобілі, але для бездоріжжя вони не годяться і, в кращому випадку, лише наблизять до жаданої точці на карті. Інші обзавелися «джипами», однак і цей транспорт пройде не скрізь. Найбільш просунуті рибалки набувають снігоходи або майструють собі Каракат і «мотособака». Але і тут немає межі досконалості. Одна справа - довезти тільки себе коханого до водойми, а інше - ще й напарника з собою прихопити. Так пару рибальських ящиків. І ще, якщо планується вихід з ночівлею або на кілька днів, треба взяти намет, запас води, інструмент, продукти ... Тут вже без саней-волокуш ... не обійтися!
Купівля та обслуговування машини, та ще й снігохода або Мотобуксирувальники, - це вже серйозні витрати. Але ж потрібно ще врахувати витрати на купу всякого необхідного для риболовлі спорядження. Так що в підсумку далеко не кожному по кишені виявляються ще й надійні фірмові сани. Це теж не найдешевша продукція. Однак вихід завжди можна знайти.
Матеріали для доопрацювання "тазика"
Пластикові сани порівняно доступні за ціною. За характерну форму їх в народі називають «тазиками». Але в базовій версії вони дуже недовговічні. Варто кілька разів протягнути такі сани по полою уздовж дороги, а то і зовсім по голому асфальту, і ... все. Бігати ж за новими кожен сезон взагалі не варіант!
Однак «тазик» можна легко довести до розуму. При наявності певного запасу часу, друкованої продукції (що не складе проблеми для автовласника) і елементарних навичок роботи з ним немає нічого неможливого.
Насамперед потрібно закупити матеріал. Перш за все, нам буде потрібно пластикова труба. Діаметр - не менше 100 мм, товщина стінок - від 5 мм. Довжина повинна бути як у саней, але з запасом приблизно в 100 см.
Тепер - найскладніше. Трубу слід «розпустити» уздовж на дві рівні половинки. Місця зрізу необхідно обробити рубанком до рівного стані. Якщо такого інструменту під рукою немає - доведеться повозитися, орудуючи шлифмашинкой або напилком. Одного разу я бачив, як для загладжування подібного зрізу використовували старий праска.
Але все це деталі. Вибір інструмента можна залишити на розсуд майстра. Величезна увага потрібно приділити якості. Чим рівніше вийде площину, тим щільніше буде примикання до днища «тазики», а значить, менше шансів на поломку.
Для напрямних потрібно металевий пруток перерізом не менше 8 мм. Обидві сторони цього «стрижня» загинаються під кутом в 90 градусів, а краю нарізаються під гайку.
процес складання
Потім можна починати монтаж. У полозах висвердлюють отвори під кріпильні болти. Готуємо подібні дірочки і під напрямні. Кріпимо полози по краях саней таким чином, щоб зайва довжина рівномірно розподілилася спереду і ззаду. Головки болтів нагріваємо до тих пір, поки вони повністю не потонуть в пластиці. Так вони не будуть заважати ковзанню.
Потім піддаємо термічній дії «зайву» частину полозів так, щоб вони стали пластичнее, і загинаємо їх в напрямку саней. В ідеалі добре завершити кільце кріпленням на борт. Тому-то і потрібен солідний запас «на виліт». Інакше трубу можна перегнути і зламати. Зате тепер сани без проблем будуть ковзати і вперед, і назад.
Тепер - напрямні. Отвори для них, як уже було зазначено, робляться заздалегідь. Оптимальне місце розміщення - ближче до кінця саней. Накидаємо на зарезьбованние шпенькі шайби і затягуємо гайки, щільно притискаючи полози до днища.
Плюсів у такій доробці відразу кілька. Термін служби саней виростає багато разів. А сам «тазик», завдяки напрямних, перестане нишпорити під час маневрів снігохода або «мотособака».
Все - своїми руками
Тепер розглянемо варіант без придбання основи. Рибалці доведеться самому зробити сани-волокуші.
Дерево на днище годиться не дуже в силу слабкої опірності того ж асфальту і полою. Значить, залишаються метал і пластик. Втім, дерево не варто зовсім скидати з рахунків. Воно теж підійде ... але для інших цілей. Про це - трохи пізніше.
Спочатку розглянемо вилікуєш з днищем з листового металу. Перше і ключове вимога - здатність матеріалу чинити опір корозії. Паузи між виїздами можуть перетворити сире залізо в іржавий мотлох. Такий ризик абсолютно ні до чого, тому рекомендую зробити вибір на користь оцинковки.
Матеріал можна купити в магазині, або ... розібрати стару велику пральну машину. Розмір листа металу майстер підбирає довільно, але не скупившись. Погодьтеся, що занадто довгі вилікуєш - скоріше проблема, ніж зручність. Ширину варто вибрати таку ж, як у лиж або гусениць снігохода або «мотособака», співвідношення 1: 1.
А ось тепер можна повернутися до дерева. Борти з нього виходять ... чудо! Досить міцні, досить легкі, зручні в обробці. Головне - їх висоту не варто робити більше півметра. А довжина повинна бути коротше, ніж у листа металу, з якого створюється дно.
Чому? Все дуже просто. Після того як передні і задні торці будуть закруглені, а каркас зібраний за допомогою саморізів, прийде черга днища. Лист металу, з якого воно робиться, потрібно закріпити. А його кінці підняти по заокругленню спереду і ззаду. Це забезпечить краще ковзання саней. Задник може бути коротше, але не менше 10 см, інакше вилікуєш при будь-якому русі назад намагатимуться набрати снігу.
Робота зі зварювальним апаратом і кувалдою
Думаєте, це все? А ось і ні! Потрібно ще запастися металевою трубою перетином 20-40 мм. Її довжина повинна складати не менше півтора метрів. Цей елемент буде потрібно для збірки дишла.
При зварюванні труб не варто забувати про декілька моментів. По-перше, про амортизатори. По-друге, про ребрах жорсткості збирається конструкції.
У зоні відомості - тобто в протилежному від волокуш стороні - потрібно підварити «голоблі» до іншої трубі. Бажано, щоб її діаметр був рази в два з половиною більше. На цю другу трубу слід наварити заглушку, в якій заздалегідь створено отвір під 10-міліметровий прут. На одній стороні такого «стрижня» треба зробити різьбу, а іншу згорнути в кільце під фаркоп.
Після цього доведеться попітніти трохи з кувалдою в руках біля верстата. А куди діватися. Зате виріб буде вже майже готове! Тепер потрібно пруток з петлею вставити в отвір в заглушці, накинути на різьбову частину пружину і шайбу. Затягнути всі гайкою. Залишається тільки закріпити дишло до саней, і можна вирушати в дорогу.
Інші варіанти
Зустрічаються ще вилікуєш з днищем з пластика. Я особисто бачив такі. Сказати по правді, технологія мало чим відрізняється від описаної вище, але ... Працювати навіть з міцним і морозостійким пластиком (або особливо з ним) - куди складніше, ніж з металом ... А тому багато фахівців вважають за краще все-таки зробити сани-волокуші з оцинковки .
Втім, якими будуть саме ваші «тазики» - повністю «кустарними», доробленими, або виключно покупними, - залежить тільки від вас. Тут все визначається фінансовими можливостями і особистими уподобаннями.
Ну а ми сподіваємося, що цей матеріал виявився для читачів вельми корисний. Хороших вам поїздок на зимову риболовлю!
Арсеній Маврін. м Казань