Подібно возів, сани також поділяються на кілька видів: сани-розвальні, сани-сани і сани легкові (виїзні). Найбільш споживані сани-розвальні; сани-сани предна-
значущих для перевезення колод, дров і тому не мають крил; сани виїзні - для перевезення не більше трьох осіб на короткі відстані.
Сани-розвальні Г оліцинского обозостроітельного заводу (рис. 114) мають наступну характеристику: вантажопідйомність
0,75 т, вага саней 120 кг, ширина колії 570 мм, загальна ширина (в крилах) 1300 мм, найбільша висота (в голівці) 900 мм, довжина (без оглобель) 2250 мм. Як видно з рис. 115, а, сани-розвальні складаються з наступних основних частин: полозів 1 зі сталевими підрізами 2, рами 7 з дерев'яним настилом 9 з дощок товщиною 20 мм, бічних відводів 8 і щитка 10, що спираються на передній брусок 11, що обмежує загнуту частина полозів.
Полози саней виготовляють з дуба або берези; передню частину їх дещо зменшують в перерізі, розпарюють і загинають так, щоб загальна висота загнутої частини не перевищувала 700-800 мм. Щоб при їзді сани не розкочувалися в сторони, на нижню поверхню полозів ставлять підрізи - сталеві смуги перетином 30X5 мм, укріплені на полозах чотирма болтами 5.
Рама саней (рис. 116) з'єднує полози в одну систему і є підставою дерев'яного настилу 9 (рис. 115), на якому розміщуються вантаж і люди. Вона складається з двох поздовжніх брусків 2 (рис. 116, а), міцно з'єднаних між собою шістьма
поперечними брусками 1. У кожному поздовжньому бруску є по шість наскрізних отворів перетином 80X15 мм, які служать гніздами для Копилов 4 (рис. 115, а), встановлених між рамою і полозами. Зверху рами покладений і укріплений цвяхами дерев'яний настил. У бортах настилу зроблені отвори так само, як в бічних відводах. У ці отвори проходить мотузка 15 (рис. 115, б), що утворює сітку, яка закриває простір між настилом і відводами.
Рама міцно встановлена на полози за допомогою Копилов (рис. 116, б), розташованих по шість штук з кожного боку. Крім того, рама пов'язана з полозами двома дугоподібними сталевими кріпильними скобами 4 перетином 50X3 мм, кінці яких прикрутити болтами до полозів 3, а середина - до поперечних брусків 1 рами. Із зовнішнього боку рама також пов'язана з полозами сталевими планками 6 перетином 50X3 мм, розташованими по три з кожного боку. Для кріплення оглобель до кожного користь прикріплена сталева кована скоба, конструкція якої показана на рис. 116, ст.
Щиток 10 (рис. 115, а) захищає візника від снігу і льоду, що відкидаються задніми ногами коня при швидкій їзді. Він являє собою дерев'яну рамку з двох поперечних і одного поздовжнього брусків. Відстань між поперечними .брускамі впритул забите дошками товщиною 15 мм. Нижні кінці поперечних брусків укріплені на полозах, а верхні спираються на передній брусок 11, який міцно з'єднується з загнутими кінцями полозів. Попереду переднього бруска покладена скалка 13, що служить опорою для передніх кінців бічних відводів. Вузли, утворені на обох загнутих кінцях полозів, з деталей 10, 11, 13 пов'язані двома сталевими прутами 12, які проходять через верхні кінці поперечних брусків щитка, качалку, загнуту частина полозів, поздовжні бруски рами і закріплюються в полозах.
Мал. 114. Сани-розвальні Голіцинського обозостроітельного заводу
Рис, 115. Схематичне креслення саней Голіцинського обозостроітельного заводу: а - вид збоку, б - вид зверху, 1 - полоз, 2 - підріз, 3 - кована скоба, 4 Копили, 5 - болти для кріплення підрізів, 6 - планка, 7 - рама, 8 - бічні відводи, 9 - настил, 10 - щиток, 11 - передній брусок, 12 - сталевий пруток,) 3 - скалка, 14 - поперечина бічних відводів, 15 - мотузка, 16 - поперечні дошки щитка
Мал. 116. Рама саней і її деталі: а - конструкція рами, б - кріплення рами, в - кована скоба для голоблі, 1 - поперечний брусок, 2 - поздовжній брусок, 3 - полоз, 4 - кріпильна скоба, 5 - копил, 6 - сталеві планки