Продовжимо.
Особистий час, простіше кажучи твій дозвілля залежить від твого характеру, від екіпажу, твого графіка і кількості робіт. Якщо ти, я перепрошую, в'ёбиваешь за сімох, то ні про яке дозвіллі мови не йде - поїв і йдеш спати. Але це, звичайно, клінічний випадок. Між вахтами або після робочого дня у тебе є можливість: піти в качалку (якщо її немає як такої, може споруджуватися за допомогою рук і зварювальника в хорошому настрої), в сауну / басейн (зустрічаються, особливо на суднах російської і фінської споруди (може ще де є, не в курсі), просто подивитися фільм / пограти на ноут, подивитися телевізор, піти в кінці-кінців обчистити холодильник на камбузі (ну це на любителя). Палити дозволяється зазвичай тільки в трьох місцях на розсуд капітана, а це, крім курилки, можуть бути: міст, ЦПУ (центру ьний пост управління, обитель машінёров), каюти капітана / стармеха. У своїй каюті покурити можна, але загрожує, якщо не знати як деактивувати датчик диму.
За вимогами середини 90х все нові танкера повинні будуватися з подвійним корпусом. Що це означає?
Як видно, між зовнішнім бортом і внутрішньої перегородкою є простір, в якому знаходяться елементи набору корпусу і баластні танки. У підсумку виходить ніби корпус в корпусі, що підвищує міцність і безпеку.
Деякі можуть пам'ятати, або чути про аварії танкера "Exxon Valdez" сів на мілину біля берегів Аляски в 89 році. Ця аварія стала найбільш руйнівною для екології катастроф, до аварії в Мексиканській затоці. В цілому, ця аварія стала поштовхом для поступового переходу на подвійні корпусу. В офіційній доповіді про причини аварії вказувалося, що такий корпус міг би в два рази знизити збиток, нанесений екології.
Інертний газ містить в собі O2 (3-4%), SO2, N2, CO2. Генерується судновим котлом, або автономним генератором, або спеціальною газовою турбіною.
Система миття сирою нафтою використовується на танкерах, що перевозять сиру нафту, і застосовується при вивантаженні. Частина нафти, що проходить через вантажні лінії відбирається, і їй же з бортів танків змивається осад і інші залишки.
Взагалі Замивання танків після вивантаження застосовується, якщо судно після перевезення, скажімо, дизпалива, йде на навантаження, наприклад, мазуту. Загалом, при майже будь-якої зміни типу вантажу. Замивання на початковій стадії проводиться спеціальними машинками:
Нижня рядок - різновиди цих машинок в зборі. Верхній рядок - головки цих самих машинок. Встановлюються під подволоки (стелею) танка. Головки, обертаючись і поступово змінюючи кут, під серйозним тиском поливають перебирання і палубу танка. Для миття використовується морська вода (можливе додавання миючих засобів), сира нафта (після перевезення нафти).
Якщо машинки не впоралися із завданням, що буває нерідко, замиваються вручну. Кілька людей лізе в танк і дрантям / Машков / Вайпер / поролоном і відрами замивають і осушують танк.
Деякі види вантажу (пальмова олія, наприклад) вимагають підігріву. Для цього над палубою танка прокладена мережа парових труб. Для генерації пара використовується котел / котли.
Система ця виглядає так:
Фото з інтернету. Ось ці трубки (змійовики) і є система підігріву вантажу.
Так, такі речі складно передати захоплююче :) І була це лише крапля в морі.
Загалом, якщо є питання або якісь ідеї - пишіть, розповім що знаю сам.