У загальних рисах: втикнул я новий РХХ, холості на непрогрітому моторі стали нормальні, і оскільки тиждень я катався по місцевому і в холодну пору доби, мотор не догріває до робочих температур і продовження історії я не помічав. Вчора покатався по місту, двигун нагрівся, і здрастуй, мамо, неодружених дві штуки)))
Один з варіантів, який я хочу пробити - а не бракованих чи РХХ? Перевіряв його перед інсталяцією - при подачі напруги на одну групу контактів стрибає в руці і відкривається, при подачі на іншу групу знову стрибає, провертається в протилежну сторону (типу закривається), але з невеликим проміжком з протилежного боку. Це норма, або так не повинно бути?
4 роки Мітки: газ-31105, волга, регулятор холостого ходу, змз-406
Мітки: газ-31105, волга, регулятор холостого ходу, змз-406
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
ех теж страждаю з оборотами на холостих
тема стара, але відповім-промив цей датчик і обороти стали більше тисячі! регулюється задньою кришкою?
вирішив, заміною регулятора, і ще в цих інжекторах є така особливість-стабільно починають працювати через дек циклів їзди-включення-викл запалювання, на новому не відразу стали норм обертів
я ось теж на РХХ грішу, вже все поміняв крім прокладки ресивера і самого РХХ.
мені давали поставити спробувати робітник-і все одно обертів погані були, потім купив новий-теж, і тільки з ранку все пішло як треба!
Обороти спочатку повинні підвищитися, через деякий час (приблизно хвилина) повинні впасти, через ще деякий час знову впасти і так до нормального ХХ (приблизно 840об / хв). Так було?
У мене триматися 1050 не можу зрозуміти в чому причина дросель новий а змін немає отключаеш РХХ падають до 900 подключаеш назад знову 1050, ДТОЖ відключав точно так як ти писав піднялися і опустилися через деякий час до 1050 в що це може бути
Дуже може бути блок управління в такому випадку. Немає можливості взяти спробувати у кого-небудь? Ще як не дивно перевір зазор на свічках. Я коли свічки завертав наспіх, акуратно опустив їх руками в колодязі і відпустив, так одна як то впала і електрод притулився майже в щільну, після ХХ також підвищився і двигун злегка сіпається на будь-яких режимах. У я голову поламав поки знайшов причину. Ще незвичайний випадок був у батька на Волзі: ХХ був приблизно 1000-1100, але варто відкрити багажник, то все ставало нормально - 840-870. Ясно стало що справа в сигналке. Просто заглушили кінцевик і все. Так і продали. Ну це звичайно не твій випадок.
спасибі вчора попробавать скинув клему і вдшкой побризкав штекер на ДМРВ І РХХ обороти впали сьогодні їздив на кшталт норма 900-850! але стрілка както подергіваеться трохи іноді а по бк різниця скочив наприклад 840-870-900 це норма чи що! свічки нові двигун працює рівно вихлоп теж рівний
840-870 це норма, може і 900 вилізти іноді. Витрата на ХХ який? Приблизно має бути 1,3-1,4 л / год на прогрітій машині. Якщо все сходиться, то значить все нормально.
РХХ перевірити легко. Підключіть адаптер і перевірте його кроки на знятому РХХ. Плавно пересуваючи шалі, РХХ повинен плавно рухатися.
Далі, на робочому моторі, перевірте що виставляє ЕБУ і дивіться залежність положення РХХ від витрати повітря.
Ну і саме просте, пережміть шланг від заслінки до РХХ. Якщо авто не затихне - підсос повітря. Мотор повинен стихнути відразу.
а який адаптер підключати?
Це которй в роз'єм для діагностики вставляється, а далі до комп'ютера? ВСе одно хочу таку штуку знайти, де шукати?
Так, він самий. Я в інтеонете замовляв. Точно не пам'ятаю де саме, вже давно, але пошуком знайти можна багато пропозицій
РХХ перевірити легко. Підключіть адаптер і перевірте його кроки на знятому РХХ. Плавно пересуваючи шалі, РХХ повинен плавно рухатися.
Далі, на робочому моторі, перевірте що виставляє ЕБУ і дивіться залежність положення РХХ від витрати повітря.
Ну і саме просте, пережміть шланг від заслінки до РХХ. Якщо авто не затихне - підсос повітря. Мотор повинен стихнути відразу.
Не зовсім вірно. Стикався з 406 ми і УМЗ 4216, де підсмоктування був в рессивера, або ж в трубці РХХ. Обороти ХХ були завищені. УОЗ скакав, через детонації, положення РХХ і МРВ (масова витрата повітря) також скакали (мотор намагався стабілізувати роботу) .Тут підсмоктування знайти можна просто, правда потрібно обладнання.
Беремо димогенератор і нагнітаємо дим в рессивер, підсвічуючи УФ ліхтарем дивимося звідки йде дим.
А ДТОЖ легко перевірити і тим же адаптером, або будь-яким БК (вони то, також беруть інформацію з ЕБУ). Тут просто дивимося на значення і зіставляємо його з тим, що насправді.
Я думаю якби у людини було обладнання для діагностики і він розбирався у всьому цьому, то цієї теми не існувало б. Питання в тому, як в гаражних, вуличних умовах знайти причину несправності.
Адаптер варто в межах 500 рублів (вартість однієї поїздки до діагноста). ПО вільно лежить в інтернеті, причому офіційно воно безкоштовне.
Ну а про все інше (підсмоктування, ДТОЖ і т.д.) написали вище, так що додати до тих методів я міг лішьт за своїм профілем - діагностика.
Адже для Волги не потрібен супер адаптер за купу грошей. Досить зчитувати параметри з датчиків, а це може будь-який KKL адаптер.
Зняв датчик. На холодному двигуні оберти підвищуються, включається вентилятор, на прогрітому просто включається вентилятор.
Датчик температури глючить
Дросельна заслінка або тросик підклинює це раз. Датчик дросельної заслінки (малоймовірно) це два. Ну і ЕБУ (многовероятно).
згоден, і у мене була справа!
жилка з троса вилізла і застрявала ...
дивись ДТОЖ, обороти буває через нього скачуть!
Мені здається що просто не відкалібрований упор РХХ
Що це за упор такої. )
візьми відключи акб на 15 хвилин на холодному моторі! зранку! потім заведи і прогрій на холостому його до вкл вентилятора тоді у тебе буде правельно стояти упор РХХ. Швидше за все у тебе мізки не правельно ставлять упор і тому на прогріванні оборот гуляють
Не минає) АКБ заряджав півдня, вранці поставив)
РХХ або працює, або ні, проміжного стану не буває. Чи не стабільність ХХ рідко залежить від РХХ.
якого року тачка?
Повна версія сайту