Я теж міняв зчеплення на 73000, мабуть внаслідок стилю їзди попереднього власника. Я сам їжджу більшу частину часу в режимі Е, але напружуватися не тупість розгону, як пишуть деякі, а часті перемикання коробки. Я думаю, що від такої частоти перемикання зчеплення вже має знос, тому перейшов на Еs, там при помірному тиску на педаль коробка логічніше перемикається і машині спокійніше. З чого роблю висновок. Сам ганяв два роки на четирке і при такому включенні передач, як це відбувається на Тойоті в режимі Е, наш ТАЗ просто б весь іздригался і коробці deadline.Ясно, що машини не порівняти, але механіка є механіка і алгоритм роботи по суті один. Цікавить, що за звір цей актуатор і як довго він живе, ЕБУ 82-й (в загальному виправлення і останній), сподіваюся, що з ним проблем не буде.
# 9 Антоха900
# 10 zima
# 12 zima
Відсутня допомогу при старті. найперший прізнак.Ілі гучний хрускіт при перемиканні, це вже актуатор. Також поштовхи при перемиканні, при цьому можливо допоможе ініціалізація.Вообще, її радять робити кожне ТО, так як зазор зчеплення порушується з часом, а це процедура все виправляє і перемикання стають плавними.
# 15 PICNIC
Ініціалізацію офіціали рекомендують робити кожні 10 тис. Сам я на М режим рідко переходжу, тільки якщо в круту горочку на Е в'їжджаю навантажений і з повним салоном. Пелюстки ІМХО страшенно не зручно. Особливо на поворотах, коли руки буквою зю і треба че то там натискати. В М режимі користуюся тільки підвищенням передач, скидає коробка їх сама.
# 16 Гоголь
Дякую за відповідь. А які ознаки того, що робот починає ламатися або вже коректно не працює?
# 17 НСВ
Всім великий Привіт # 33; # 33; # 33; Кількість Любителів Корольов потихеньку росте і це радує Трохи про Себе Живу На Півночі нашої необьятное Батьківщини Росії п'ять років проїздив на Ніссані (праворукому) і зовсім ненароком так вийшло Мені запропонували Каролла з рук правда машина євро з роботом. Що це таке Сам раніше не знав .Тепер Сам катаюся тисячі три з копійками наїздив. Але нічого конечног а крім того що вимагає робот в порівнянні з простим автоматом. Так але нічого звикаю. Чому то в місті і пробкаж Мені сподобалося їздити на "М", а так рідко переключаюсь на "Е", а вже на "Еs" так це так перед обгоном якщо обігнати потрібно по реще. і швидше. Погано нне як не звикну до перемикання автомата .Інший раз здається як би він Сам не сильно вдавлюю педаль акселератора, а він уже другий і третій включає машина захлинатися починає. Я тоді газку по реще підкидаю так все в роді б вирівнюється. А ось на механіці прекрасно, навіть подобається те що на знижену автомат сам перемикає.
# 18 GRAD
Добре, в загальному зрозуміло, спасибі. А є в Пітері перевірені фахівці, (може одноклубники) які можуть подивитися і послухати на ходу коробку? Презент або грошик (за домовленістю) гарантована. Поки тільки бентежить нехороша жорсткий поштовх при початку руху, (навіть прогрів перед стартом при +10 градусах 3-4 хвилини) при цьому, коли машина вже добре прогріта, проїхала пару км, ніяких жорстких поштовхів при рушанні немає. Немає жорстких поштовхів і при перемиканні робота з передачу на передачу. Просто відчуваєш, як машина не їде, сповільнюється при перемиканні з 1 по 2, з 2 на 3. З 3 на 4 і 5 вже плавно. До речі, проблему допомоги при старті колишній господар по гарантії вилікував.