Російське радіо

Російське радіо

- Дякуємо! Так, дійсно, тепер це одне з найяскравіших вражень і пригод в моєму житті!

Багато що залишилося за кадром ралі-марафону. Це не тільки позитивні моменти, але і форс-мажори, без яких не обходяться такі масштабні гонки. Мені своїми очима довелося побачити, як команди сходили з дистанції з різних причин. Бруд на російській території внесла жорсткі корективи. Були команди, які відмовлялися від участі, погоджуючись на штрафні хвилини і години, тому що їхні машини не були готові до такого бездоріжжю. Наприклад, знамениті французи з команди Peugeot, відзначили, що їхні автомобілі підготовлені до пустелі і самі вони взагалі не розуміють, як їхати в таких умовах. Багато екіпажі так і не дісталися до фінішу. «Шовковий шлях» виявився аж ніяк не шовковим. Для команди «Русского Радио» і я для мене, це був перший подібний експеримент і заїзд на таку довгу дистанцію, ми пройшли його успішно, а головне, ми фінішували в Сіані - крайньої точки маршруту ралі-марафону. Я щасливий, що наша команда гідно витримала всі випробування і, що у нас все вийшло! Ми обіцяли, і ми зробили це - «Шовковий шлях» узятий!


- А тебе техніка не підвела?

- Перш за все хочу відзначити високий рівень організації ралі «Шовковий шлях»! Щовечора я здавав машину в сервіс. Ми пробивали колеса, кілька разів підвіску - але це в порядку речей на подібній гонці. Сервіс завжди приходив на допомогу, навіть від елементарного піску все ретельно вимивали. А бивуаки стали справжніми оазисами, де можна було відновити сіли.Особенно радувало, що де б ми не знаходилися, завжди була присутня російська кухня, навіть в Китаї, де було непросто дістати звичні продукти.


- Що стало найскладнішим в ралі-марафоні «Шовковий шлях» особисто для тебе?

- Важко виділити щось одне. Це і спека в пустелях Китаю, коли ти не розумієш, як можна існувати в таких умовах, навіть слова неможливо підібрати, щоб описати свої відчуття при такій високій температурі. Від спеки не сховатися, при цьому ти повинен визволити свій автомобіль, а це коштує чималих зусиль.

У Росії дороги були розмиті дощами, а в Казахстані їх наче й не було зовсім. Ми їхали по трасі 400-500 км зі швидкістю не більше 40 км / год, це не додавало оптимізму, і ніхто не давав нам гарантії, що на наступний день буде простіше.


- Макс, слухачі уважно стежили за «Щоденниками Шовкового шляху». Що залишилося за кадром? Чи траплялися екстремальні ситуації?

- Крім пробитих коліс було багато всього «цікавого»: в пісках ми завалювались на бік, пошкоджень особливих не було, але ми лежали на водійському боці. Вибратися ми змогли тільки через пасажирські двері, і потім ще машину відкопували. Це зараз все сприймається з посмішкою, але, коли ти в пісках, на спеці, практично один, згадуються страшні історії від досвідчених пілотів про ночівлю в пустелі. Але, не дивлячись на всі побоювання, ми кожен раз справлялися з усіма складнощами і продовжували рух, звичайно, не без допомоги інших екіпажів ралі-марафону.


- Чому ти навчився у інших учасників гонки?


- Наскільки складно фізично брати участь в ралі- марафоні?

- Зізнаюся, що процес відновлення йде до цього дня. Перші етапи ми їхали по 15 годин на добу в спортивному «ковші» - в автомобілі для ралі-рейду дуже тісно. Німіє практично все тіло, а кожна купина болем віддає в шию, в хребет. А то, в яких умовах виживали професійні гонщики - це неймовірно! Я бачив, як після поломки питної системи переможця ралі-рейду, пілота команди «КАМАЗ-майстер», Дмитра Сотникова, витягали з кабіни практично без свідомості.


- Макс, напевно після повернення, твої близькі, друзі та слухачі задавали мільйони питань. Що питають в першу чергу?

- Головне питання: «Ну як?». Відповісти на нього однозначно я не можу і мушу раз по раз ділитися спогадами в подробицях і фарбах.

- Зазвичай ми виїжджали на годину раніше, ніж учасники ралі-марафону. В один із днів, коли ми забралися в дюни, організатори оголосили по рації, що спецділянку скасований, оскільки його порахували дуже складним. Так ми опинилися в «точки неповернення». Сенсу їхати назад вже не було, і ми вирішили, що ризикнемо і продовжимо шлях. Разом з нами їхали досвідчені французи, періодично ми один одного витягали. Тоді це було самим грамотним рішенням. Ми успішно дісталися до фінішу спецділянки і гідно витримали це випробування.


- У наступному році плануєш брати участь в ралі-рейді?

- Якби це питання мені задали відразу після фінішу - то однозначно немає. Для початку, хочеться повністю відновитися. Дебют в ралі-марафоні був і буде для мене найбільше запам'ятався, на шляху зустрілися найрізноманітніші випробування, в тому числі і ті, до яких ми не були готові. Я міг їхати за найкоротшим маршрутом, але я не міг упустити можливість пройти «Шовковий шлях» разом з його учасниками, побачити, як це відбувається, зсередини, і розповісти про це в ефірі «Русского Радио». Щоб здійснити наш амбітний план, ми доклали максимум зусиль. Спасибі всім слухачам «Русского Радио», хто стежив за щоденними новинами в програмі «Щоденники Шовкового шляху» і ходом гонки, підтримував і вболівав! Це наш з вами спільний результат. «Русское Радио» тільки вперед до нових перемог! »

Російське радіо
Російське радіо
Російське радіо
Російське радіо
Російське радіо
Російське радіо
Російське радіо
Російське радіо
Російське радіо
Російське радіо
Російське радіо
Російське радіо
Російське радіо
Російське радіо
Російське радіо
Російське радіо
Російське радіо
Російське радіо
Російське радіо
Російське радіо
Російське радіо
Російське радіо
Російське радіо
Російське радіо
Російське радіо
Російське радіо
Російське радіо
Російське радіо
Російське радіо
Російське радіо
Російське радіо
Російське радіо
Російське радіо
Російське радіо
Російське радіо
Російське радіо
Російське радіо
Російське радіо
Російське радіо
Російське радіо
Російське радіо
Російське радіо
Російське радіо
Російське радіо
Російське радіо
Російське радіо
Російське радіо
Російське радіо
Російське радіо
Російське радіо
Російське радіо
Російське радіо
Російське радіо

Схожі статті