У США запатентована і випускається система Mattracks (читайте тест). Механізм являє собою гусеничний рушій встановлюється замість колеса автомобіля. Як заявляють виробники, з цими гусеничними модулями будь позашляховик зможе пройти там, де на колесах проїхати неможливо. У Північній Америці комплекти ВГД (Всюдихідний Гусеничний Рушій) користуються попитом - в Штатах і сусідній Канаді багато гарних і снігові регіонів.
В умовах багатьох Російських регіонів гусеничні рушії дуже популярні, адже снігу у нас ніяк не менше ніж в Америці. Особливо попит на ці конструкції зростає взимку. Також Росія завжди славилася великою кількістю Сусаніних, Єрмаков і Конюхова. До того ж ВГД може використовуватися не тільки для пересування по снігу. Сучасні джипи не можуть підійти для кожного типу грунту. Наприклад, навіть з максимально повним приводом і блокуваннями на позашляховику небезпечно потрапити в болото, тоді як на гусеничному ходу болото можна легко перетнути.
Сьогодні гусеничні рушії вже не рідкість. Однак, вітчизняні конструкції сильно програють американським як виконання і комплектуючих. Чому, розглянемо докладніше ...
У цій статті ми спеціально не розглядаємо Канадську новинку від компанії AD Boivin - гусеничні модулі TrackNGo. встановлюються безпосередньо на колеса автомобіля за 15 хвилин в польових умовах без зняття коліс. І не розглядаємо з двох причин: 1. на нашому сайті вже є кілька статей і тестів про TrackNGo; 2. цей гусеничний комплект позбавлений майже всіх описаних нижче недоліків.
Так, можна почати з монтажу. На сайтах виробників сердь великого числа достоїнств вказана максимальна простота монтажу ВГД. Процес цей не складніше, ніж сезонна заміна гуми. Але це насправді зовсім не так. Вага механізму досить великий, на гусениці спецавто і Wheeltracks він починається від 90 кг і закінчується 120 кг, для Сталкер Трак маса взагалі не вказана. Їх дуже важко, а точніше неможливо підняти руками, навіть удвох. Для установки механізму в посадочні місця необхідно дуже точно налаштувати висоту автомобіля. У американського вироби маса теж не маленька і ця проблема теж присутня.
Вітчизняні репліки не можуть похвалитися і високою швидкістю пересування. Так, багато хто з тих, хто вже випробував на собі ці конструкції, заявляють - їхати слід дуже повільно. Автомобіль можна розігнати і до 60 км / год, однак це не безпечно, причина - зіскакуванню гусениць.
Уявіть собі на хвилиночку, що буде, якщо на швидкості 50-60 км / год злітає гусениця. Представили? Однак це стосується в основному трикутних гусениць. Швидкість на поворотах слід знижувати до 10-15 км в залежності від радіуса повороту через бічних навантажень в основному на передні гусеничні модулі. Тому, щоб доїхати з точки «А» в точку «Б» доводиться зменшувати швидкість. На Амерканцах це питання вирішене більш якісно, проте Mattracks трохи змінив конструкцію модулів, і саме з оновлених гусениць від янкі зробив копію Stalker Track. Таке рішення менше схильне «разбортірованію» гусеничного полотна.
На форумах, багато водіїв заявляють - що прохідність лише трохи більше, ніж з хорошою широко-високою гумою зі злим протектором. До того ж, при русі з цими модулями ВГД, на кузов передаються значні вібрації - це не кращим чином впливає на машину і елементи кріплення підвіски, зустрічаються - розкручування гайок; сильно страждають кульові опори і ШРУСи. У Mattracks механізм має систему підвіски, яка згладжує вібрації, але аж ніяк не так якісно як колеса автомобіля - але перераховані вище проблеми все одно зустрічаються. З менш страшного: гусениця змінює передавальне число на осі обертання в більшу сторону для збільшення крутного моменту - не потрібно говорити, як значно це збільшує витрату палива.
Ще один мінус вітчизняних реплік - вартість. При цінах на обладнання, які звичайно нижче, ніж американські ВГД, якість виконання і всюдихідні гідності - скажімо ніжно - зовсім невеликі. Тому якщо у Вас вже є снігохід (який можна порівняти за ціною з цими комплектами) і гусениці купуються просто заради того, щоб поїздити в якості розваги по сніжній цілині навколо заміського будинку на вихідних, тоді їх можна купити. Але, якщо перед Вами стоїть завдання кожен день їздити через снігу, скажімо, на роботу, то краще вкласти гроші в «ліфт» автомобіля і «зубасту» всюдихідну гуму, а якщо бюджет дозволяє, то придбати повноцінний всюдихід, щоб не потрапити в безглузду ситуацію , коли Вам чи Вашим рідним потрібна допомога.
Схожі Записи
4 відповідей на Російські репліки ВГД Mattracks
Добридень!
Хочеться ВАМ вислати фото, але чомусь не виходить.