Після чергової заміни масла лежав у мене фільтр LF17356 від Fleetguard.
Спочатку цей фільтр, як і двигун для якого він розроблений, був призначений для випуску в Китаї і позиціонувався як малобюджетний расходник для країн третього світу, ну і Росії звичайно. Корпус фільтра виготовлений з високотемпературного пластика для можливості подальшої переробки і дешевизни, так само була спочатку продумана можливість заміни фільтруючого елемента, знову таки для дешевизни використання.
Вирішив я розібрати і подивитися, чому ж цей малобюджетний фільтр, в Росії, коштує 700 рублів.
Досить неакуратно розпиляв, можна було б звичайно і розкрутити, якби виробник не заклеїв різьблення.
Ось він, спочатку змінний картридж масляного фільтра:
Кріпиться ... а в загальному і не кріпиться він ніяк, просто насаджується на пластикову трубку верхній частині фільтру і притискається нижньою частиною фільтра
Підсумок: за що платити 700 рублів, розуму не прикладу ...
корпус, як і писав, зроблений з пластику, фільтруючий елемент виготовлений із пластику й на перший погляд посередньої фільтруючого паперу. При чому, в нормальних фільтрах передбачають перепускні клапана для запобігання прориву фільтруючого елемента або корпусу фільтра при запуску в мінусові температури, коли застигле масло не має можливості пройти через фільтруючий матеріал, тут же його немає. Аскетичність конструкції вражає ... Але якщо знати що роздрібна ціна виробника не досягає 5 доларів, а оптові ціни починаються від 1-го долара, пропадає багато питань ...
... але залишається один, якого х ... кінцевий користувач платить 25 баксів за такий фільтр? # 33;