Де і як збирають
Якщо бути точним, то Priora з потужним мотором збирається нема на конвеєрі АвтоВАЗу, а силами сторонньої організації.
Тольяттинская компанія "Супер-Авто" займається спецверсіями автомобілів Lada вже не перший десяток років. У нинішньому модельному ряду - чотири спеціальних варіанту позашляховика Lada 4x4 (пікап, "швидка допомога", МНС і "поліція"), подовжена версія "Пріори" Lada Premier і три "штатних" варіанти кузова - седан, хетчбек і універсал Priora - все з новим мотором потужністю 123 к.с.
"Супер-Авто" - це дрібносерійне виробництво. Потужностей підприємства вистачає, щоб виробляти 500 автомобілів Lada Priora 1.8 щомісяця. Схема така: з АвтоВАЗу надходить товарний автомобіль, з нього знімається двигун, який перебирається з установкою оригінальних деталей (шатунно-поршнева група і коленвал). Потім двигун знову встановлюється в автомобіль, який проходить обкатку, приймання та відправляється дилеру Lada.
Незважаючи на "дрібну" серію, підприємство працює в жорсткій прив'язці до АвтоВАЗу - "Супер-Авто" регулярно відвідує топ-менеджмент заводу, і зараз тут діють всі стандарти якості, впроваджені Renault-Nissan на Волзькому автозаводі.
комплектуючі
У виробничій програмі "Супер-Авто" вже був двигун об'ємом 1.8 літра для "Пріори", але нинішній варіант - дійсно новий.
Якщо раніше для збільшення літражу доводилося розточувати блок, збільшуючи діаметр циліндра з 82 до 82,5 мм, то тепер більший робочий об'єм отримано лише за рахунок збільшення ходу поршня, тобто виключно за рахунок застосування іншої шатунно-поршневої групи (ШПГ).
Поршні поставляються північноамериканської компанією Federal-Mogul, а шатуни і коленвали - італійські, але назва постачальника в компанії "Супер-Авто" не називають.
Після установки нових комплектуючих двигун, який має заводське позначення 21128, зі звичайного вазовского "короткоходную" перетворюється в "довгохідний", що дозволяє отримати великий крутний момент на низьких оборотах.
Щоб зняти з двигуна зрослу навантаження, викликане підвищенням інерційних сил (адже хід поршня став більше), деталі ШПГ полегшують - подивіться, наприклад, як виглядають поршні для "зарядженої" Пріори!
До речі, якість нових компонентів в "Супер-Авто" виділяють особливо - тут кажуть, що саме вона, ознака, зіграло ключову роль у високій надійності цього мотора.
Потужність і момент
Як відомо, мотор для Lada Priora у виконанні "Супер-Авто" здатний видати 123 к.с. максимальної потужності і 165 Нм крутного моменту. Для порівняння: у стандартній "Пріори" ці показники рівні відповідно 98 к.с. і 145 Нм. Зросла потужність і особливо крутний момент на ВАЗівському двигуні - це здорово, але набагато більш цікавою є сама "полку" крутного моменту.
Такий факт: у цього мотора вже на 2 200 об / хв доступні 145 Нм крутного моменту, тобто рівно те значення, яке у звичайній "Пріори" є максимальним! У міру збільшення оборотів до 3 500 - 4 000 об / хв двигун виходить на максимальні значення моменту в 165-166 Нм і тримає показники, близькі до цих, практично до "відсічення". Відповідно, у водія є достатній запас "тяги" в дуже широкому (особливо в порівнянні з вазовськім "стоком") діапазоні оборотів.
Динаміка і витрата
А ось з часу розгону до "сотні" хлопцям з "Супер-Авто" вдалося зняти відразу півтори секунди!
При абсолютно стандартній коробці передач і стандартному передавальним щодо головної пари (3.7) двигун дозволив домогтися результату в 10 секунд проти звичайних 11,5. Скажете, дурниця? В "абсолюті" це дійсно не дуже вражає, зате на практиці, наприклад, при напружених обгонах на завантаженій трасі, дає водієві "Пріори" абсолютно реальні плюси.
ресурс двигуна
Це чи не найчастіше питання, який доводиться чути щодо нової Lada Priora 1.8.
У компанії запевняють: ресурс двигуна залишився на рівні зі стандартним варіантом.
Дійсно, втрачати йому особливо нема на чому: на відміну від численних колишніх "гарячих" версій вазовских моторів цей - не "розточений" і оптимізований по інерційним силам. На доказ наводять дані приймальних випробувань цього мотора.
Тестовий екземпляр такого двигуна пропрацював на стенді протягом 300 годин з максимальними оборотами і під навантаженням - таким чином імітують 150 000 км пробігу в реальній експлуатації. В кінці випробування заміряли потужність і крутний момент - їх свідчення залишилися на паспортному рівні.
Витрата масла - в нормі. Компресія в циліндрах впала, але незначно - в середньому на 0,1.
Словом, Lada Priora 1.8 - звичайний цивільний автомобіль, а не якийсь "кит-кар" з ресурсом в сезон.
Та й з огляду на високу інтеграцію "Супер-Авто" в структуру АвтоВАЗу, навряд чи можна вважати, що автогігант допустив би випуск модифікації з споживчими властивостями нижче, ніж у вихідного продукту.
На кого розрахований автомобіль
123-сильну Lada Priora ніхто не називає спортивної, в цьому її основна відмінність від машини, яку, здавалося б, треба вважати конкурентом - ми говоримо про седані Lada Granta Sport. Але в "Супер-Авто", незважаючи на близькі характеристики цих авто, від конкуренції відхрещуються, мовляв, на абсолютно різні цільові групи розраховані ці машини.
Lada Priora 1.8 - НЕ спортверсія стандартної "Пріори", а її більш просунута, комфортна модифікація.
І це - правильне позиціонування цього продукту. Розрахунок творців простий - водієві "Пріори" тепер потрібно робити менше перемикань. Там, де раніше потрібно було "підтикати" четверту, тепер можна їхати на п'ятій, причому як спокійно котити, так і досить інтенсивно прискорюватися.
Яка діє гарантія
Заводська гарантія - ще одне наболіле питання, пов'язане з різними "спецверсіями" стандартних автомобілів.
Але в ситуації з Lada Priora 1.8 все просто: так, строго кажучи, це - "сайд-проект" АвтоВАЗу, але підготовка виробництва автомобіля велася за заводськими вимогам, вимогам, привнесеним в останні роки партнерами з Renault-Nissan. Відповідність цим вимогам на заводі нині називають словом "валідація". Так ось, валідацію автомобіль Lada Priora 1.8 пройшов.
Крім того, автомобіль Lada Priora 1.8 виробництва "Супер-Авто" на цей момент пройшов приймальні випробування і отримав схвалення типу транспортного засобу. Всі серійні автомобілі будуть мати власний VIN-номер, і на них буде поширюється стандартна гарантія АвтоВАЗу - 3 роки або 100 000 кілометрів пробігу. Обслуговування цих машин буде проводитися відповідно до регламентними роботами з сервісної книжки на СТО у офіційних дилерів Lada.
Як їде 123-сильна Lada Priora 1.8
Рушити на такий "Пріорі" можна практично з холостих обертів і без особливих проблем.
Можна рушити з другої передачі, а після розгону на другий відразу включити четверту або навіть п'яту - еластичність мотора знаходиться на небувалому для "Пріори" рівні.
Якщо рушати максимально інтенсивно, на оборотах максимального крутного моменту, відчувається надлишок тяги, колеса дуже легко зриваються в пробуксовку. Моменту багато не тільки "внизу", але і "вгорі" - двигун бадьоро розганяє автомобіль майже до максимуму оборотів.
І в щільному міському потоці, і на трасі рухатися на цій машині дуже зручно - мінімум перемикань, максимум крутного моменту.
Ціна, комплектація, де і коли купити
Автомобілі Lada Priora 1.8 будуть робитися на базі "Пріори" в комплектації "Норма", в оснащення якої входять: кліматична система, борткомпьютер, аудіопідготовка, 2 електросклопідйомники, дзеркала з електроприводом і обігрівом, електропідсилювач керма, подушка безпеки водія, система ABS.
Ціни вже відомі: за седан просять 422 000 рублей, за хетчбек - 427 000 рублей, за універсал - 431 000 рублей.
З огляду на нестабільність ринку, на "Супер-Авто" планують випустити пробну партію з 100 автомобілів (при проектній потужності 500 авто на місяць) і подивитися, як відреагує споживач. Але попит на цей автомобіль - це не питання, покупці напевно оцінять покращений мотор.
Та й взагалі, питань до цього автомобіля у нас тепер не залишилося. За винятком, мабуть, одного: чому такі "Пріори" не сходять з головного конвеєра АвтоВАЗу ?!