Розбирання і ремонт переднього ведучого моста трактора МТЗ-82
Якщо ви виявили плями мастила на фланці карданного валу і корпусі головної передачі, майте на увазі, що ці сліди підказують про втрату еластичності або виходу з ладу манжети провідної шестерні.
Як замінити манжету? Щоб замінити манжету провідної шестерні головної передачі потрібно від'єднати карданний вал, відкрутити корончатую гайку і зняти фланець кардана. Слідом за цим викручують болти кріплення склянки підшипників головної передачі, а потім за допомогою двох монтажних болтів видавлюють його з корпусу моста. Потім витісняють провідну шестерню з склянки і дістають обойму в зборі з манжетою (рис. 2.4.20-2.4.22).
Мал. 2.4.20. Взаємне розташування деталей головної передачі ведучого моста трактора МТЗ-82:
1 - провідна шестерня; 2, 5 - підшипники; 3 - регулювальні прокладки; 4 - стакан; 6 - манжета; 7 - обойма сальника; 8 - фланець; 9 - гайка
Мал. 2.4.21. Як випрессовать обойму сальника в зборі з манжетою трактора МТЗ:
1 - обойма сальника;
2 - стакан;
3 - двухлапчатий знімач
Мал. 2.4.22. Спрессовки внутрішньої обойми підшипника з провідною шестерні трактора МТЗ:
1 - підшипник;
2 - провідна шестерня;
3 - двухлапчатий знімач
Потік масла на внутрішній частині обода колеса або фланця диска вказує на руйнування манжет осі колеса.
Щоб дістатися до склянки манжет, насамперед знімають колесо і редуктор кінцевої передачі в зборі (див. Рис. 2.4.23, 2.4.24). Далі викручують два болти кріплення радіального підшипника, витягують ведену шестерню і випрессовивают фланець колеса (рис. 2.4.25, 2.4.26). Стакан манжет і стакан зовнішньої обойми підшипника випрессовивают можна двома монтажними болтами (рис. 2.4.27, 2.4.28).
Мал. 2.4.24. Взаємне розташування деталей редуктора кінцевої передачі трактора МТЗ:
1 фланець; 2 - грязевик; 3 - корпус сальника; 4 манжета; 5, 9, 13, 17, 20, 27, 29, 36 - підшипники; 6, 23, 31, 38, 40 - прокладки; 7 - стакан; 8, 32 - кільця; 10, 26 - регулювальні прокладки; 11. 22, 39 - кришки; 12, 37 - шестерні; 14 - шайба; 15 - ПЛАСТАЛ; 16 - гайка; 18 - вал; 19 - піввісь; 21 - регулювальне кільце; 24, 34 - корпуси; 25 - манжета; 28 - пружина; 30 - труба шворня; 33 - важіль; 35 штифт; 41 - гільза
Мал. 2.4.23. Як зняти колесо і редуктор кінцевої передачі трактора МТЗ:
1 - колесо;
2 - болти кріплення редуктора;
3 - редуктор кінцевої передачі
Мал. 2.4.25. Як зняти кришку редуктора кінцевої передачі в зборі трактора МТЗ:
1 - кришка редуктора;
2 - корпус редуктора
Мал. 2.4.26. Як зняти ведену шестерню трактора МТЗ:
1 - ведена шестерня;
2 - кришка редуктора;
3 - підшипник
Мал. 2.4.27. Як спресувати корпус манжети трактора МТЗ:
1 - корпус манжети;
2 - грязевик;
3 - технологічний болт;
5 - кришка редуктора
Мал. 2.4.28. Як спресувати стакан підшипника:
1 - стакан підшипника;
2 - корпус редуктора;
3 - технологічні болти;
4 - болт
При виробленні або деструкції манжети вертикального вала відбувається нагрів корпусу верхньої конічної пари колісного редуктора. При цьому ще й відсутня в ньому мастило.
Якщо зменшилася амплітуда ходу підвіски, знизилася її жорсткість, швидше за все треба звернути увагу на пружність пружин. Важкий поворот рульового колеса на поворотах (за умови, що ГУР справний) дає зрозуміти, що опорні підшипники вийшли з ладу, або є заїдання телескопічних стиків підвіски.
Щоб зробити заміну деталей підвіски, знімають колісний редуктор. Для заміни гільзи шкворня застосовують спеціальні здобувачів. При проведенні ремонтних робіт, що вийшли з ладу деталі замінюють і звертають пильну увагу на найбільш зношуються поверхні, звіряючи з приводяться в нижній таблиці даними.
Розміри деталей підвіски ведучого моста трактора МТЗ-82, мм
Внутрішній діаметр гільзи шкворня під трубу:
Розглянемо такі характерні несправності ведучого моста - "заклинювання коліс", "підвищений шум в корпусі моста трактора", "перегрів склянки підшипників головної передачі", "в злитому з корпусу моста олії виявлено велику кількість металевих частинок". При такому розкладі прийшли в непридатність, виробили свій ресурс підшипники провідної шестерні головної передачі або диференціала. Крім того, такі несправності виникають при ськолах або викрашування зубів конічних шестерень головної передачі.
Що буває, коли виходять з ладу деталі диференціала або механізму блокування? Шуми і стуки в корпусі моста при поворотах МТЗ значно посилюються, на поворотах відбувається Сблокированиє обох осей коліс або немає блокування коліс при пробуксованіі.
Які роботи проводять для виявлення причин відмов і усунення несправностей головної передачі і диференціала? По-перше потрібно підняти трактор за передній міст, потім Активуючи на спеціальні підставки зняти головну передачу. Далі здійснюють діагностику її деталей. Монтажним ломиком, провертаючи ведену шестерню, діагностують деталі диференціала, взаємне розташування яких в тому числі зображено на рис. 2.4.29.
Мал. 2.4.29. Взаємне розташування деталей корпусу, кришки і диференціала переднього ведучого трактора МТЗ:
1 - вісь; 2 - корпус; 3 - регулювальні прокладки; 4 - пробка; 5 - підшипник; 6 - обойма сальників; 7 - манжети; 8, 10 - кришки; 9 - черв'як; 11 - коробка диференціала ліва; 12 - ведений диск; 13 - провідний диск; 14 - чашка; 15 - шестерня; 16 - сателіт; 17 - осі сателітів; 18 - коробка диференціала права; 19 - ведена шестерня; 20 - гайка
Буває, що при діагностиці розкриваються пошкодження або знос деталей диференціала. До того ж, іноді виникає необхідність в заміні шестерні головної передачі. У такому випадку без зняття диференціала не обійтися (рис. 2.4.30).
Як зняти диференціал МТЗ-82? Щоб його зняти спочатку відкручують болти, що стягують коробки. Пам'ятаємо і знаємо (а якщо не знаємо, то приймаємо до відома), що розбирати і змінювати взаємне положення коробок диференціала небажано. З цією метою спочатку їх роз'єднання звіряють цифрову маркування на зовнішніх поверхнях. Якщо вона зблякла або пропала її відновлюють (рис. 2.4.31-2.4.33).
Після того як зібрали і помістили диференціал в корпус моста, настає черга перевірки осьового переміщення веденої шестерні головної передачі (зазор в підшипниках диференціала). При зсуві шестерні в осьовому напрямку значення відображаються на індикаторі повинні бути в межах 0,01-0,10 мм.
Наступним кроком буде регулювання осьового зазору в підшипниках головної передачі (рис. 2.4.34) і диференціала. Потім головну передачу ставлять в корпус моста. На завершальному етапі дивляться і при необхідності корегують бічний зазор між зубами конічних шестерень (рис. 2.4.35).
Мал. 2.4.30. Як зняти головну передачу і диференціал трактора МТЗ:
1 - головна передача;
2 - диференціал;
3 - корпус
Мал. 2.4.З1. Коректне взаємне розташування коробок диференціала трактора МТЗ:
1 - цифрова маркування
Мал. 2.4.32. Опресовування підшипника диференціала трактора МТЗ:
1 - підшипник;
2 - ведена шестерня;
3 - двухлапчатий знімач
Мал. 2.4.33. Опресовування відомої шестерні диференціала трактора МТЗ:
1 - коробка диференціала;
2 - ведена шестерня;
3 - двухлапчатий знімач
Мал. 2.1.34. Як виміряти осьової зазор в підшипниках ведучої шестерні головної передачі трактора МТЗ:
1 - провідна шестерня;
2 - індикатор
Мал. 2.4.35. Як перевірити бічний зазор між зубами головної передачі трактора МТЗ:
1 - фланець кардана;
2 - індикатор;
3 - індикаторна стійка
Бічний зазор коректують кількістю прокладок, розміщених під склянкою підшипників головної передачі. Якщо прибрати кілька прокладок, то зазор між шестернями зменшується, а якщо додати - збільшується.
При проведенні ремонтних робіт, змінюючи несправні деталі потрібно контролювати ті поверхні, які можуть зношуватися сильніше інших.
Розміри деталей ведучого моста трактора МТЗ-82, мм
Коли проведена робота по заміні підшипників колісного редуктора і його деталей, і була проведена перевірка його технічного стану, потрібно здійснити ще кілька контрольно-регулювальних робіт. Наприклад, огляд і коригування підшипників фланця колеса, дотримання точності складання верхньої і нижньої конічних пар шестерень колісного редуктора (рис. 2.4.36).
Щоб провести технічний огляд підшипників, необхідно зняти фланець колеса. Потім зафіксувати на обшивці редуктора стійку вимірювального приладу і уперти ніжку індикатора під фланець. Пересуваючи фланець в осьовій площині до упору, дивляться показання індикатора. Якщо там більше 0,5 мм конічні підшипники потрібно відрегулювати кількістю регулювальних кілець або їх товщиною (рис. 2.4.37). Кільця знаходяться між внутрішніми обоймами підшипників. Кільця підбирають або підточують на токарному верстаті. Точність підгонки регулювальних кілець до складання редуктора можна визначити за допомогою пристосування на рис. 2.4.38.
Мал. 2.4.36. Перевірка точності регулювання осьового зазору в підшипниках піввісь або вертикального вала трактора МТЗ:
1 - підшипники;
2 - індикатор
Мал. 2.4.37. Розміщення регулювальних кілець трактора МТЗ:
1 - регулювальні кільця;
2 - кришка редуктора кінцевої передачі
Мал. 2.4.38. Перевірка точності регулювання конічних підшипників фланця колеса трактора МТЗ:
1 - індикатор;
2, 3 - болти;
4 - труба
Трубу позиції 4 пристрої притискають в торець внутрішньої обойми підшипника і затягуванням болтів 3 встановлюють зазор в підшипниках. Розмістивши індикатор під номером 1 в відповідне положення, (див. Рис. 2.4.38), закручують болти 2. Якщо зазор в підшипниках є, кришка редуктора зі штативом і індикатором підніметься на величину цього зазору.
Для перевірки вірності збірки і оцінки робочого стану зубів шестерень верхньої і нижньої конічних пар кінцевої передачі, проміряють додатково бічний зазор між зубами. Цей зазор обчислюється за амплітудою пересування болта кріплення диска колеса (рис. 2.4.39).
При зафіксованої піввісь, обертаючи диск колеса знаходять спільну зазор в шестернях кінцевої передачі. При показаннях більше 1,0 мм, вимірюють окремо бічний зазор в зубах шестерень нижньої конічної пари. Відокремлюють кришку редуктора (рис. 2.4.40), стопорять вертикальний вал і знову вимірюють.
Мал. 2.4.39. Вимірювання бічного зазору між зубами конічних шестерень верхньої і нижньої конічних пар редуктора кінцевої передачі МТЗ:
1 - редуктор кінцевої передачі;
2 - болт кріплення диска колеса;
3 - індикатор
Мал. 2.4.40. Як зняти кришку верхньої конічної пари редуктора кінцевої передачі трактора МТЗ:
1 - кришка;
2 - болт
Мал. 2.4.41. Як відрегулювати зазор нижньої конічної пари редуктора кінцевої передачі трактора МТЗ:
1 - регулювальні прокладки;
2 - фланець колеса
Мал. 2.4.42. Як відрегулювати зазор верхньої конічної пари редуктора кінцевої передачі трактора МТЗ:
1 - корпус півосі;
2 - труба шворня;
3 - регулювальні прокладки
Різниця між першим і другим обміром буде показувати зазор в зубах верхньої конічної пари шестерень. За показаніямм приладу величина зазору в зубах верхньої і нижньої пар шестерень повинна бути 1,0 мм. Тільки при такому зазорі можлива подальша експлуатація редуктора без регуліровкі.Как зменшити зазор між зубами нижньої комічної пари? Для цього використовують технологічні отвори. Через них викручують болти кріплення склянки підшипників фланця колеса. Далі з пощью двох монтажних болтів спресовують стакан до вивільнення двох пачок прокладок. Кілька прокладок видаляють (рис. 2.4.41). Але товщина збережених пачок повинна бути однаковою.
Бічний зазор в нижній конічної парі зазвичай розширюється через вироблення або поломки підшипників ведучої шестірні. Щоб перевірити підшипники, відокремлюють нижню кришку і ручним впливом провертають провідну шестерню в осьовому і радіальному напрямках.
Зазор в зубах шестерень верхньої конічної нари виставляється таким чином: викручуються болти фіксації редуктора і фланця труби, далі за допомогою монтажних болтів виштовхують трубу вертикального вала з корпуса конічної пари (рис. 2.4.42).
Знімаючи частина прокладок, скорочують просвіт в зачепленні.
Буває так, що регулюванням шару пакета спеціальних прокладок не виходить отримати необхідний зазор. У таких випадках, застосовуючи індикаторний пристрій, проміряти осьові пересування піввісь і вертикального вала. Тобто обчислюємо ступінь затяжки їх конічних підшипників. Допуск в межах 0,5 мм. Осьової зазор найвірогідніше виникає через самоовикручіванія круглих гайок підшипників. Зазор виставляють так. Спочатку круглі гайки затягують до межі, а потім відкручують їх на 10-15 °. Підшипники валів грамотно зафіксовані при осьовому переміщенні валів в допустимому межі 0,05 - 0,15 мм. Після настройки вали обертаються в підшипниках від зусилля руки. Процедури розбирання деталей верхньої і нижньої конічних пар продемонстровано нижче на рис. 2.4.43-2.4.49.
Мал. 2.4.43. Випресування клинів піввісь трактора МТЗ:
1 - клин;
2 - борідок
Мал. 2.4.44. Випресування корпусу піввісь в зборі з полуосью трактора МТЗ:
1 - корпус півосі;
2 - знімач
Мал. 2.4.45, випрессовкі піввісь:
1 - піввісь;
2 - корпус півосі;
3 - болт
Мал. 2.4.46. Опресовування підшипників з півосі:
1 - піввісь;
2 - знімач
Мал. 2.4.47. Випресування провідної шестерні колісного редуктора трактора МТЗ:
1 - корпус редуктора кінцевої передачі;
2 - інерційний знімач
Мал. 2.4.48. Опресовування підшипників з провідної шестерні колісного редуктора трактора МТЗ:
1 - підшипник;
2 - провідна шестерня;
3 - знімач
Мал. 2.4.49. Зняття кришки корпусу переднього ведучого моста трактора МТЗ:
1 - кришка;
2 - головна передача