Поява слідів мастила на фланці карданного валу і корпусі головної передачі свідчить про втрату еластичності або руйнування манжети провідної шестерні.
При заміні манжети провідної шестерні головної передачі від'єднують карданний вал, відвертають корончатую гайку і знімають фланець кардана. Потім відвертають болти кріплення склянки підшипників головної передачі і двома монтажними болтами випрессовивают його з корпусу ПВМ. Після цього
випрессовивают провідну шестерню з склянки і витягають обойму в зборі з манжетою (рис. 2.4.20).
Мал. 2.4.20. Взаємне розташування деталей головної передачі ведучого моста МТЗ-82
1 - провідна шестерня; 2, 5 - підшипники; 3 - регулювальні прокладки; 4 - стакан; 6 - манжета; 7 - обойма сальника; 8 - фланець; 9 - гайка
Сліди масла на внутрішній поверхні обода колеса або фланця диска свідчать про руйнування манжет осі колеса. Для зняття склянки манжет попередньо знімають колесо і редуктор кінцевої передачі в зборі (рис. 2.4.23, 2.4.24).
Потім відвертають два болти кріплення радіального підшипника, знімають ведену шестерню і випрессовивают фланець колеса (рис. 2.4.25, 2.4.26). Стакан манжет і стакан зовнішньої обойми підшипника випрессовивают за допомогою двох монтажних болтів (рис. 2.4.27, 2.4.28).
Мал. 2.4.24. Взаємне розташування деталей редуктора кінцевої передачі МТЗ-82
1 фланець; 2 - грязевик; 3 - корпус сальника; 4 манжета; 5, 9, 13, 17, 20, 27, 29, 36 - підшипники; 6, 23, 31, 38, 40 - прокладки; 7 - стакан; 8, 32 - кільця; 10, 26 - регулювальні прокладки; 11. 22, 39 - кришки; 12, 37 - шестерні; 14 - шайба; 15 - ПЛАСТАЛ; 16 - гайка; 18 - вал; 19 - піввісь; 21 - регулювальне кільце; 24, 34 - корпуси; 25 - манжета; 28 - пружина; 30 - труба шворня; 33 - важіль; 35 - штифт; 41 - гільза
Мал. 2.4.23. Зняття колеса і редуктора кінцевої передачі
1 - колесо; 2 - болти кріплення редуктора; 3 - редуктор кінцевої передачі
Мал. 2.4.25. Зняття кришки редуктора кінцевої передачі в зборі
1 - кришка редуктора; 2 - корпус редуктора
Мал. 2.4.26. Зняття відомої шестерні
1 - ведена шестерня; 2 - кришка редуктора; 3 - підшипник
Мал. 2.4.27. Спрессовки корпусу манжети
1 - корпус манжети; 2 - грязевик; 3 - технологічний болт; 5 - кришка редуктора
Мал. 2.4.28. Спрессовки склянки підшипника
1 - стакан підшипника; 2 - корпус редуктора; 3 - технологічні болти; 4 - болт
Нагрівання корпусу верхньої конічної пари колісного редуктора ПВМ МТЗ-82 і відсутність в ньому мастила вказують на знос або руйнування манжети вертикального вала.
Зменшення ходу стискання підвіски, зниження її жорсткості свідчать про втрату пружності пружин. Утруднене обертання рульового колеса на поворотах (при справному гідропідсилювачі керма) вказує на вихід з ладу наполегливих підшипників або заїдання телескопічних з'єднань підвіски.
Для заміни деталей підвіски досить зняти колісний редуктор. При заміні гільзи шкворня використовують спеціальні знімачі. У процесі розбирання замінюють вийшли з ладу деталі і контролюють найбільш зношуються поверхні, керуючись приводяться нижче даними.
Розміри деталей підвіски ведучого переднього моста трактора МТЗ-82, мм
Внутрішній діаметр гільзи шкворня під трубу:
- номінальний - 88 + 0,035
- допустимий - 88,5
Зовнішній діаметр труби вертикального вала під гільзу:
- номінальний - 87 -0.080-0,125
- допустимий - 87,1
Заклинювання коліс, підвищений шум в корпусі моста, надмірний нагрів склянки підшипників головної передачі, велика кількість металевих частинок в маслі, злитім з корпусу моста, вказують на руйнування або граничний знос підшипників ведучої шестірні головної передачі або диференціала, на відколи або викришування зубів конічних шестерень головної передачі.
Посилюються при поворотах трактора шуми і стуки в корпусі моста, Сблокированиє обох осей коліс на поворотах, відсутність блокування коліс при буксовании свідчать про вихід з ладу деталей диференціала або механізму блокування.
Для усунення відмов і несправностей головної передачі і диференціала вивішують передній міст, встановлюють на підставки і знімають головну передачу. Потім проводять зовнішній огляд її деталей і, провертаючи монтажним ломиком ведену шестерню, огляд деталей диференціала (рис. 2.4.29).
Мал. 2.4.29. Взаємне розташування деталей корпусу, кришки і диференціала ПВМ МТЗ-82
1 - вісь; 2 - корпус; 3 - регулювальні прокладки; 4 - пробка; 5 - підшипник; 6 - обойма сальників; 7 - манжети; 8, 10 - кришки; 9 - черв'як; 11 - коробка диференціала ліва; 12 - ведений диск; 13 - провідний диск; 14 - чашка; 15 - шестерня; 16 - сателіт; 17 - осі сателітів; 18 - коробка диференціала права; 19 - ведена шестерня; 20 - гайка
Якщо в процесі огляду виявляються поломки або знос деталей диференціала, а також якщо необхідно зауважити шестерні головної передачі, приступають до зняття диференціала (рис. 2.4.30).
Для розбирання диференціала відвертають болти, що стягують коробки; при цьому слід враховувати, що розкомплектовувати і міняти взаємне положення коробок диференціала не рекомендується. Тому перед їх рассоединением перевіряють цифрову маркування на зовнішніх поверхнях і при необхідності відновлюють її (рис. 2.4.31-2.4.33).
Після складання і установки диференціала в корпус переднього ведучого моста МТЗ-82 перевіряють осьове переміщення веденої шестерні головної передачі (зазор в підшипниках диференціала). При переміщенні шестірні в осьовому напрямку показання індикатора повинні знаходитися в межах 0,01-0,10 мм.
Далі регулюють осьовий зазор в підшипниках головної передачі (рис. 2.4.34) і диференціала і головну передачу встановлюють в корпус моста. Потім перевіряють і при необхідності регулюють бічний зазор між зубами конічних шестерень (рис. 2.4.35).
Мал. 2.4.30. Зняття головної передачі і диференціала
1 - головна передача; 2 - диференціал; 3 - корпус
Мал. 2.4.З1. Правильне взаємне розташування коробок диференціала
1 - цифрова маркування
Мал. 2.4.32. Опресовування підшипника диференціала ПВМ
1 - підшипник; 2 - ведена шестерня; 3 - двухлапчатий знімач
Мал. 2.4.33. Опресовування відомої шестерні диференціала
1 - коробка диференціала; 2 - ведена шестерня; 3 - двухлапчатий знімач
Мал. 2.4.34. Вимірювання осьового зазору в підшипниках ведучої шестерні головної передачі
1 - провідна шестерня; 2 - індикатор
Мал. 2.4.35. Перевірка бічного зазору між зубами головної передачі
1 - фланець кардана; 2 - індикатор; 3 - індикаторна стійка
Бічний зазор регулюють зміною товщини пакета прокладок, розташованих під склянкою підшипників головної передачі. При видаленні частини прокладок зазор між шестернями зменшується, при додаванні прокладок збільшується.
У процесі розбирання замінюють вийшли з ладу деталі і контролюють ті поверхні, які схильні до найбільш інтенсивного зношування.
Розміри деталей ПВМ трактора МТЗ-82, мм
Зовнішній діаметр піввісь і вертикального вала під підшипник 5707 - 35 ± 0,008 / 34,9
Внутр. діаметр корпусу конічної пари і труби верт. вала під 5707 - 79 + 0,020 / 72,1-0,010
Внутрішній діаметр корпусу редуктора під підшипники:
- 208 - 80 + 0,020 / 80,1-0,010
- 36209К1 - 85 + 0,023 / 85,14-0,012
Зовнішній діаметр провідної шестерні нижньої конічної пари під підшипники:
- 208 - 40 + 0,020 / 39,9-0,003
- 36209К1 - 45 + 0,020 / 44,9-0,003
Зовнішній діаметр фланця диска колеса під підшипники:
- 2310К - 50 ± 0,008 / 49,9
- 7212 - 60-0,020 / 59,9
Внутр. діаметр склянки підшипників фланця диска колеса під 7212 - 110-0,035 / 110,1
У разі заміни підшипників колісного редуктора і його деталей, а також перевірки його технічного стану проводять ряд контрольно-регулювальних робіт, включаючи контроль і регулювання підшипників фланця колеса, перевірку правильності складання верхньої і нижньої конічних пар шестерень колісного
редуктора ПВМ МТЗ-82.
Для перевірки технічного стану підшипників знімають фланець колеса, закріплюють на корпусі редуктора штатив вимірювального пристрою і прибирають ніжку індикатора під фланець. Переміщаючи фланець в осьовому напрямку до відмови, визначають показання індикатора.
При показаннях індикатора більше 0,5 мм конічні підшипники регулюють зміною сумарної товщини регулювальних кілець (рис. 2.4.37), які розташовані між внутрішніми обоймами підшипників, шляхом підбору або обробки на токарному верстаті. Правильність підбору регулювальних кілець без складання редуктора можна перевірити за допомогою пристосування.
Мал. 2.4.37. Установка регулювальних кілець
1 - регулювальні кільця; 2 - кришка редуктора кінцевої передачі
Мал. 2.4.38. Перевірка правильності регулювання конічних підшипників фланця колеса
1 - індикатор; 2, 3 - болти; 4 - труба
Трубу 4 пристосування наголошують в торець внутрішньої обойми підшипника і загортанням болтів 3 вибирають зазор в підшипниках. Встановивши індикатор 1, як показано на малюнку, завертають болти 2. При наявності зазору в підшипниках кришка редуктора разом зі штативом і індикатором переміститься
вгору на його величину.
Щоб перевірити правильність складання або оцінити технічний стан зубів шестерень верхньої і нижньої конічних пар кінцевої передачі, вимірюють бічний зазор між зубами. Він визначається за величиною переміщення болта кріплення диска колеса (рис. 2.4.39).
Повертаючи диск колеса (піввісь повинна бути зафіксована), визначають сумарний зазор в шестернях кінцевої передачі. Якщо показання індикатора перевищують 1,0 мм, вимірюють окремо бічний зазор в зубах шестерень нижньої конічної пари. Знімають кришку редуктора (рис. 2.4.40), фіксують вертикальний вал і повторюють вимірювання.
Мал. 2.4.39. Вимірювання бічного зазору між зубами конічних шестерень верхньої і нижньої конічних пар редуктора кінцевої передачі
1 - редуктор кінцевої передачі; 2 - болт кріплення диска колеса; 3 - індикатор
Мал. 2.4.40. Зняття кришки верхньої конічної пари редуктора кінцевої передачі ПВМ МТЗ-82
1 - кришка; 2 - болт
Мал. 2.4.41. Регулювання зазору нижньої конічної пари редуктора кінцевої передачі
1 - регулювальні прокладки; 2 - фланець колеса
Мал. 2.4.42. Регулювання зазору верхньої конічної пари редуктора кінцевої передачі
1 - корпус півосі; 2 - труба шворня; 3 - регулювальні прокладки
Різниця першого і другого вимірів відповідає зазору в зубах верхньої комічної пари шестерень. Допустима величина показань індикатора при вимірюванні зазору в зубах верхньої і нижньої пар шестерень, що визначає можливість подальшої експлуатації редуктора без регулювання, - 1,0 мм.
Щоб зменшити зазор між зубами нижньої комічної пари, через технологічні отвори відвертають болти кріплення склянки підшипників фланця колеса і двома монтажними болтами спресовують стакан до звільнення двох пакетів прокладок. Частина прокладок прибирають (рис. 2.4.41). при
цьому товщина залишилися пакетів повинна бути однаковою.
Бічний зазор в нижній конічної парі може збільшуватися через зношування або руйнування підшипників ведучої шестірні редуктора переднього моста МТЗ-82. Для перевірки стану підшипників знімають нижню кришку і рукою переміщають провідну шестерню в осьовому і радіальному напрямках.
Щоб відрегулювати зазор в зубах шестерень верхньої конічної нари, вивертають болти кріплення редуктора і фланця труби, а потім монтажними болтами випрессовивают трубу вертикального вала з корпуса конічної пари (рис. 2.4.42). Прибираючи частина прокладок, зменшують зазор в зачепленні.
Якщо зміною товщини пакета прокладок домогтися відчутного зменшення зазору не вдається, за допомогою індикаторного пристосування вимірюють осьові переміщення піввісь і вертикального вала - контролюють ступінь затяжки їх конічних підшипників. Допустимі осьові переміщення валів 0,5 мм.
Осьової зазор може бути викликаний самоотворачіваніем круглих гайок підшипників. Зазор регулюють затягуванням круглих гайок до відмови і подальшим відверненням їх на 10-15 °. Підшипники валів затягнуті правильно, якщо осьовий переміщення валів знаходиться в межах 0,05- 0,15 мм.
Після регулювання вали повинні провертатися в підшипниках від зусилля руки. Операції по розбиранню деталей верхньої і нижньої конічних пар показані на рис. 2.4.43-2.4.49.
Мал. 2.4.43. Випресування клинів піввісь
1 - клин; 2 - борідок
Мал. 2.4.44. Випресування корпусу піввісь в зборі з полуосью
1 - корпус півосі; 2 - знімач
Мал. 2.4.45, випрессовкі піввісь ПВМ МТЗ-82
1 - піввісь; 2 - корпус півосі; 3 - болт
Мал. 2.4.46. Опресовування підшипників з піввісь
1 - піввісь; 2 - знімач
Мал. 2.4.47. Випресування провідної шестерні колісного редуктора
1 - корпус редуктора кінцевої передачі; 2 - інерційний знімач
Мал. 2.4.48. Опресовування підшипників з провідної шестерні колісного редуктора
1 - підшипник; 2 - провідна шестерня; 3 - знімач
Мал. 2.4.49. Зняття кришки корпусу переднього ведучого моста
1 - кришка; 2 - головна передача