Коробка перемикання передач (МКПП, АКПП) ВАЗ / Лада Пріора
Симптоми: передачі перемикаються з ускладненням, передачі не перемикайтеся / не включаються / не вимикаються, скрегіт при перемиканні передач, передачі «вибиває», мимоволі вимикаються передачі.
Можлива причина: вийшли з ладу деталі КПП.
Інструменти: плоска викрутка, набір головок, набір гайкових ключів, монтажна лопатка, молоток, технологічна заглушка в отвір КПП для приводу колеса.
2. Вийміть покажчик рівня масла з коробки перемикання передач.
3. Встановіть вертикально коробку перемикання передач на картер зчеплення.
4. Відверніть і вийміть кріпильний болт (1), використовуючи гайковий ключ «на 10», і зніміть його шайбу, встановлену під головкою. Відверніть дві кріпильні гайки (3) кронштейна троса зчеплення і зніміть пружинні шайби, встановлені під ними. Демонтувати кронштейн (2) троса зчеплення з коробки перемикання передач.
5. Відкрутіть залишилися чотири кріпильні гайки задньої кришки, використовуючи гайковий ключ «на 10».
6. Подденьте, використовуючи викрутку, приплив на кришці, після чого зніміть її.
7. Відкрутіть і вийміть кріпильний болт вилки п'ятої передачі, використовуючи гайковий ключ «на 10». Зніміть шайбу, встановлену під головкою болта.
8. Запобігайте проворачивание валів коробки перемикання передач в такий спосіб:
- в ключите п'яту передачу, змістивши вниз муфту синхронізатора з вилкою таким чином, щоб муфтові шліци увійшли в зачеплення з шестірнею;
- в ключите третю або четверту передачу, змістивши шток вибору передач в потрібне положення.
9. Расконтріте, а потім відверніть фіксуючу гайку первинного вала, використовуючи головку «на 32».
10. Тим же інструментом відкрутіть фіксуючу гайку вторинного вала, попередньо расконтрів її.
Примітка. Кріпильні гайки первинного і вторинного валів затягнуті великим моментом, і в зв'язку з цим при їх відкручування необхідно докласти велике зусилля.
11. Зніміть ведену шестерню п'ятої передачі разом з синхронізатором і виделкою вторинного вала, піднявши їх двома викрутками.
Примітка. Запобігайте сход муфти синхронізатора з маточини. Це необхідно тому, що кульки фіксації синхронізатора можуть розсипатися.
12. Вийміть наполегливу пластину з синхронізатора, після чого вийміть вилку з муфти синхронізатора.
13. Зніміть шестерню п'ятої передачі разом з блокуючим кільцем з синхронізатора. Відзначте взаємне розташування блокуючого кільця (1) і муфти (2), а потім зніміть його. Це необхідно тому, що в ході експлуатації зуби кільця прірабативаются до зубів муфти, тому правильна установка кільця дуже важлива.
14. Зніміть втулку вторинного вала.
15. Від'єднайте провідну шестерню передачі від первинного валу (зверніть увагу на положення її установки).
16. Виверніть чотири кріпильних гвинта пластини підшипників, використовуючи ударну викрутку. Демонтувати пластину (1) і зніміть наполегливу шайбу (2) з вторинного валу.
17. Зніміть стопорні кільця підшипників з обох валів, піднявши вали зусиллям руки.
18. Відкрутіть три пробки фіксуючих елементів, використовуючи гайковий ключ «на 13». Акуратно вийміть кульки фіксаторів разом з пружинами.
19. Зніміть кільце ущільнення і вийміть пружину елемента фіксації, попередньо відкрутивши пробку фіксатора.
20. Вийміть кулька фіксатора, нахиливши коробку перемикання передач.
21. Відкрутіть і зніміть дванадцять гайок і виверніть кріпильний болт картерів коробки перемикання передач. Зверніть увагу на те, під якими гайками встановлені утримувач (1) і транспортна проушина (2). Вийміть заглушку (3), вставлену на місце одного з приводів.
22. Роз'єднайте картер коробки перемикання передач і картер зчеплення, по черзі вставляючи викрутку в пази, розташовані по периметру картерів.
23. Піднявши картер коробки перемикання передач, поверніть його проти годинникової стрілки таким чином, щоб картерной прилив (1) вийшов з-під шестерні, після чого демонтуйте картер коробки передач з картера зчеплення.
24. Відкрутіть і вийміть кріпильні болти вилок перемикання першої і другої, третьої і четвертої передач, використовуючи гайковий ключ «на 10».
25. Виведіть шток перемикання першої і другої передач з опори (3), трохи піднявши його. Виведіть головку (1) штока із зачеплення зі скобою блокування (2), провернув шток проти годинникової стрілки. Вийміть штокову вилку (4) з муфтового паза синхронізатора, після чого демонтуйте вилку.
Примітка. Чи не переплутайте вилки при складанні.
26. Виведіть головку штока перемикання третьої і четвертої передачі із зачеплення з важелем вибору передач, повернувши шток. Виведіть шток з опори, трохи піднявши його, після чого зніміть шток разом з вилкою, вивівши її з паза муфти синхронізатора.
27. Виведіть головку штока включення п'ятої передачі із зачеплення з блокувальною скобою, повернувши його. Виведіть з опори і зніміть шток.
28. Вийміть вісь проміжної шестерні заднього ходу.
29. Зміщайте проміжну шестерню заднього ходу до моменту її упору в механізм вибору передач, після чого поверніть її на 30 - 40 градусів. Демонтувати проміжну шестерню, вивівши її з-під валових шестерень.
30. Одночасно витягніть первинний і вторинний вали, злегка похитуючи їх.
31. Вийміть диференціал з картера зчеплення.
32. Відкрутіть і вийміть три кріпильні болти механізму вибору передач, використовуючи гайковий ключ «на 10», після чого демонтуйте його.
33. Вийміть магніт з картера зчеплення.
34. Відкрутіть фіксуючу гайку датчика швидкості, використовуючи гайковий ключ «на 10», а потім зніміть датчик.
35. Проведіть заміну кільця ущільнювача датчика швидкості, якщо воно пошкоджено або втратило пружність.
36. Вийміть вимикач світла заднього ходу, вивернувши його з картера коробки перемикання передач. Під ним розташоване металеве кільце ущільнення.
37. Проведіть випрессовкі переднього підшипника вторинного валу, використовуючи спеціальний знімач або викрутку.
38. Зніміть маслозбірник (він встановлений під підшипником).
39. Випрессуйте передній підшипник первинного валу, використовуючи спеціальний знімач. При відсутності знімача спорудити пристосування з жорсткою дроту у формі гачка. Вмонтуйте виготовлене пристосування в один з пазів картера і введіть гачок під підшипник. Випрессуйте підшипник з картера в такий спосіб:
- в ставте в гачок викрутку;
- п одложіте дерев'яний брусок під викрутку;
- н Аносов удари молотком по протилежній вставленого кінця викрутки;
- п оочередно переставляйте гачок в пазах.
40. Проведіть запрессовку нових підшипників валів в картер зчеплення до упору, використовуючи відповідну оправлення.
41. Подденьте кромку захисного чохла штока вибору передач, використовуючи викрутку, після чого перемістіть її з втулки опори штока.
42. Відкрутіть кріпильний болт (3) важеля (2) вибору передач. Демонтувати важіль вибору передач, змістивши шток (1), а потім витягніть шток вибору передач з картера зчеплення.
43. Якщо необхідно замінити шарнір штока:
- з рушите чохол захисту зі штока;
- про ткрутіте і вийміть кріпильний болт шарніра.
Примітка. Болт зафіксований за допомогою спеціального клею ТБ-1324;
- п режде ніж вкручувати болт, очистіть його від шару старого клею, а потім нанесіть новий;
- з Амен пошкоджений або втратив пружність / еластичність чохол захисту шарніра штока.
44. Якщо необхідно замінити картер зчеплення:
- з німіте підшипник з картера зчеплення;
- д емонтіруйте вилку вимикання зчеплення;
- п роізведіте випрессовкі сальників.
45. Проведіть огляд картерів зчеплення і коробки перемикання передач, а також задньої кришки. Наявність тріщин, сколів та інших подібних ушкоджень не допускається. Привалочних поверхні не повинні мати забоїн, вм'ятин, глибоких рисок і тому подібних дефектів. Допускається усунення невеликих пошкоджень з використанням шліфувальної шкурки. Замініть деталі, якщо дефекти значні.
46. Перевірте гнізда підшипників в картері зчеплення і в картері коробки перемикання передач. При виявленні пошкоджень посадочних місць картери слід замінити.
47. Перевірте роликові підшипники. Замініть їх, якщо пошкоджені доріжки кочення, сепаратора або роликів. Також підшипники слід замінити при виявленні люфту.
48. Огляньте штоки перемикання передач на наявність задирів, задирок, вироблених лунок під фіксуючі елементи і інших дефектів. Замініть штоки, на яких вони виявлені.
49. Огляньте напівосьові сальники. Надриви і сліди жолоблення не допускаються. Також не допускається наявність вм'ятин, напливів гуми, глибоких борозен на їх робочій кромці. Пружина сальника повинна бути пружною, що не зламаною і не деформованої. Дефектні сальники слід замінити.
50. Проведіть заміну пошкоджених і сильно обтиснутих ущільнюючих прокладок.
51. Проведіть очищення магніту від частинок зносу деталей. При появі тріщин або ослабленні магнітних властивостей магніт слід замінити.
52. Якісно видаліть залишки старого герметизуючого засобу з сполучаються поверхонь картера зчеплення і картера коробки перемикання передач.
53. Проведіть збірку коробки перемикання передач в зворотному розбиранні порядку, з огляду на наступні моменти:
- п режде ніж встановлювати вали в картер зчеплення, введіть зуби валових шестерень в зачеплення;
- про більной змастіть все труться деталі і вузли трансмісійним маслом;
- у становите магніт на його місце;
- н АНЕСА герметизуюче засіб по всьому периметру сполучаються поверхонь картера зчеплення і задньої кришки.
54. Проведіть установку коробки перемикання передач.
Павло Куракін Автолюбитель