Розбирання передньої підвіски Авео седан Т250
Фотозвіт на тему Розбирання передньої підвіски
Відкручуємо ключем на19 гайку наконечника рульової тяги, попередньо відпустивши стопорну гайку ключем на 14 десь на 30 градусів. Тільки сильно не захоплюйтеся, а то порушите сходження коліс.
Далі беремо молоток і б'ємо хорошими, потужними ударами по поворотного кулака для від'єднання наконечника рульової тяги.
Після 2-3-х ударів наконечник повинен злетіти з кулака і зміститися вниз. Відкручуємо наконечник і на місце його закручуємо новий наконечник рульової тяги до стопорною гайки. Після чого вставляємо наконечник назад в поворотний кулак, затягуємо гайку і підтискаємо стопорною гайкою. Наконечник замінений.
Приступаємо до заміни кульової опори.
Відкручуємо ключем на 19 гайку кріплення кульової опори до поворотного кулака. Відразу скажу, що відкручується дуже туго, так що треба попотіти.
Далі ключем 17 притримуючи зверху головку болта, а знизу бажано головкою на 17 відкручуємо гайки і знімаємо болти кріплення кульової опори до нижнього важеля.
Потім так само як і у випадку з наконечником беремо молоток і б'ємо хорошими, потужними ударами по поворотного кулака для від'єднання кульової опори.
Після 2-3-х ударів кульова опора повинна злетіти з кулака. Після цього необхідно нагнути вниз нижній важіль і зняти кульову опору. Установку проводимо в зворотній послідовності. Вставляємо опору в нижній важіль, потім в кулак і затягуємо всі гайки.
Відкручуємо болти кріплення напрямних гальмівних колодок.
Викруткою здавлюємо гальмівний циліндр трохи всередину, знімаємо супорт і підвішуємо його на зволіканні, щоб не пошкодити гальмівний шланг.
Далі відкручуємо болти кріплення скоби гальмівного супорта до поворотного кулака і знімаємо його.
Тепер міняємо гальмівний диск. Відкручуємо хрестоподібної викруткою два гвинти і знімаємо гальмівний диск. Ставимо на місце новий диск і затискаємо двома гвинтами.
Далі приступаємо до зняття стійки.
Відкручуємо верхнє кріплення стійки стабілізатора.
Для цього ключем на 17 відкручуємо гайку, попередньо зафіксувавши ключем на 15 палець. Відкрутивши стійку стабілізатора, відвертаємо її в сторону, ми до неї ще повернемося.
Тепер починаємо відкручувати кріплення головною стійки підвіски.
Ключем на 17, а також другим ключем на 17 утримуючи болт, відкручуємо гайки кріплення стійки. Болти поки не виймаємо!
Далі відкриваємо капот. Знімаємо захисну кришку. Беремо хороший накидний ключ на 22, хорошу головку на 9 і відкручуємо верхнє кріплення стійки підвіски.
Потім знімаємо, раніше открученную 2 болта і знімаємо стійку в зборі.
Тепер повертаємося до стійки стабілізатора. Відкручуємо її тепер знизу.
Знімаємо, вставляємо нову стійку стабілізатора і затягуємо все в зворотній послідовності.
Тепер проводимо роботи з найстійкішою.
Необхідно стягнути пружину знімачами. Встановлюються один навпроти одного, і рівномірно стягуємо пружину до ослаблення верхньої чашки.
Відкручуємо гайку кріплення подушки ключем на 19, утримуючи шток амортизатора головкою на 9.
Знімаємо подушку з підшипником і знімаємо пружину зі стійки.
Далі знімаємо стопор.
Тепер починаємо збірку в зворотній послідовності.
Надягаємо на стійку стягнуту пружину і поєднуємо чітко з пазом.
Потім надягаємо верхню опору пружини, опорну подушку з підшипником і сильно затягуємо ключем на 19, утримуючи шток амортизатора. Далі знімаємо 2-а знімача пружини.
Потім зібрану стійку вставляємо в отвір кузова, на шток надягаємо стопор ходу відбою і затягуємо гайкою.
Потім кріпимо стійку до поворотного кулака за допомогою двох болтів (ключ на 17) і змащуємо їх «мовілем», щоб не іржавіли і потім добре відкручувалися.
Тепер нам залишилося прикрутити до стійки верхнє кріплення стійки стабілізатора.
Прикрутивши стійку стабілізатора, перевіряємо всі кріплення, щоб все було затягнуто належним чином.
Усе! Передня підвіска з одного боку перебрана, можна приступати до іншої сторони.
Але, користуючись нагодою, я вирішив перевірити, що у мене під Підкрильники в місці де збирається вся грязь і виявив ...
Довелося почистити і змастити мовільчіком ....
За матеріалами aveo.com.ua
