Деталі й витратні матеріали:
- масляний фільтр
- Моторне масло
- ганчір'я
- ключ трещеточний
- Головка на 13 мм
- Гайковий ключ ріжковий на 13 мм
- Гайковий ключ ріжковий на 14 мм
- Гайковий ключ ріжковий на 24 мм
- Гайковий ключ накидний прямий на 15 мм
- Домкрат або канавний підйомник
- Балонний ключ
- Викрутка плоска велика
- розсувні плоскогубці
- Бокорізи
- Слюсарні лещата з м'якими губками
- Спеціальний ключ з восьмигранной головкою на 17 мм
- Спеціальний ключ з восьмигранной головкою на 24 мм
- монтажна лопатка
- ніж
- Двухлапий знімач
- Спеціальний знімач або електродриль з молотком
- Щипці для стопорних кілець
- Кернер
- Динамометричний ключ
Деталі й витратні матеріали:
- пластмасові хомути
- дерев'яна підставка
- Опорна втулка кермової рейки з демпфірувальними кільцями
- бензин
- відрізок труби
- "Холодне зварювання" або "Швидка сталь"
- Пластичне мастило "Фіол-1"
Розбирання рульового механізму проводите при його ремонті.
1. Знімаємо рульовий механізм, як описано в цій статті.
2. Зніміть чохол рульового механізму, як описано тут.
3. Спеціальним ключем з восьмигранной головкою на 17 мм відверніть гайку упору рейки і зніміть її.
4. Вийміть з отвору упору рейки пружину і стопорне кільце.
5. Ударом картера про дерев'яну підставку вибийте упор рейки з гнізда. У кільцевій проточці упору встановлено гумове кільце ущільнювача.
6. Зніміть ущільнювач переднього щитка моторного відсіку.
7. Підчепивши викруткою, зніміть пильовик шестерні.
8. Зніміть стопорну шайбу.
9. Для відвернення гайки кріплення підшипника шестерні застосуєте спеціальний ключ з восьмигранной головкою на 24 мм (діаметр отвору під вал шестерні - не менше 18,5 мм).
10. Зніміть гайку кріплення підшипника шестерні з вала.
11. Захопивши лиску шестерні ключем на 14 мм і спираючись їм про монтажну лопатку, вийміть з картера шестерню в зборі з підшипником.
12. Потім дістаньте рейку з картера рульового механізму.
13. Підчепивши викруткою опорну втулку, виведіть її виступи з отворів картера і дістаньте втулку.
14. Перед установкою в картер нової опорної втулки, надіньте на неї нові демпфирующие кільця так, щоб тонка їх частина знаходилася проти розрізу втулки.
15. Встановіть втулку, стежачи за тим, щоб її виступи увійшли в отвір картера.
16. Розріжте гумові кільця по контуру втулки і видаліть відрізані частини.
17. Зніміть стопорне кільце з вала шестерні і двухлапим знімачем випрессуйте кульковий підшипник.
18. Для випрессовкі голчастого підшипника застосуєте спеціальний знімач. Якщо такого немає, свердлом діаметром 2 мм в торці картера зробіть два отвори так, щоб вони виходили на кільце голчастого підшипника.
19. Через отвори вибийте підшипник з картера.
20. Промийте порожнину картера рульового механізму.
21. Запресуйте відрізком труби голчастий підшипник. Для закладення отворів можна застосувати "швидку сталь" або "холодне зварювання".
22. Рясно змастивши зуби рейки, приводної шестерні і підшипників мастилом "Фіол-1", зберіть вузол в зворотній послідовності.
23. Встановіть на місце захисний чохол і закріпіть його хомутами.
24. Відрегулюйте зазор в зачепленні шестерні з рейкою. Для цього встановіть рейку в середнє положення і заблокуйте її від переміщення. Вставте в отвір регулювальної гайки упору ніжку індикатора годинного типу (перше фото) до торкання наконечника ніжки з упором рейки. Діаметр наконечника ніжки індикатора повинен бути не менше 3,5 мм, щоб ніжка вперлася в торцеву поверхню 1 (друге фото) упору, а не провалилася в його отвір 2 (для наочності показано на демонтованому упорі). Приклад до валу-шестерні крутний момент 15 Н · м (1,5 кгс · м), при цьому шестерня відштовхує рейку і упор. За свідченнями індикатора визначте величину переміщення упору, яка відповідає фактичній величині зазору в зачепленіі. Якщо вона перевищує 0,05 мм - загорніть регулювальну гайку, добиваючись зазначеної величини переміщення упору. Після цього, розблокувавши рейку, перевірте легкість обертання ведучої шестірні у всьому діапазоні ходу рейки.
Схема контролю зазору в зачепленні рейки і вала-шестерні:
1 - індикатор годинникового типу;
2 - кронштейн кріплення індикатора;
4 - кільце ущільнювача;
5 - картер рульового механізму;
6 - голчастий підшипник;
9 - кришка картера;
13 - ніжка індикатора;
25. Відрегулювавши зазор рейки, закерніть гайку упору, обминути різьблення картера.
У статті не вистачає:
Знайшли помилку? Виділіть текст і натисніть Ctrl + Enter!