У Пітері майже настало літо, а моя задня підвіска остаточно прийшла в непридатність, померла чи то пак, попа просіла, стуки на провалах в ями жахливі, коротше, якщо доктор сказав в морг, то далі самі знаєте. Фото вмираючих СБ є ТУТ
Заради цікавості подзвонив в пару сервісів, там навіть не знають що таке 4-х торсіонна підвіска, не те що сказати ціну питання :)
Слава богу, що знайшлися добрі саморітяне, готові поділитися своїм досвідом в подібних роботах, окреме спасибі vadozz за звіт про дані роботах і терплячі відповіді на мої безглузді запитання :)
Відразу починати зі своєї машини я не наважувався, а на дачі у мене лежить така ж балка з попереднього Меган, подумав почати з неї, благо по сусідству є гараж з хорошими лещатами, в яких можна запресувати нові сайлентблоки.
Що ж, приступаємо до процедур :)
Дивимося на балку, запам'ятовуємо розташування тріснув.
Переплутати при установці їх не можна ні в якому разі!
Далі пиляємо трубку сайлента, акуратно, не зачіпаючи проходить крізь неї торсіон.
Місцями можна допомогти болгаркою, але з особливою обережністю, щоб не покоцать торси)
Отже, Сайлент перепиляти, починаємо вибивати важелі, "хера З ДВА". як каже Сашко Бородач з Нашої Раші, сидять вони мертво, не піддаються ні на міліметр. Почухав ріпу, побив ще, пом'яв важелі, вирішив, що так справа не піде. Пішов до одного, взяв пальник з балоном пропану, прогрів з'єднувач тріснув, і про чудо, вони піддалися, грів не сильно, 100 з невеликим градусів на поверхні.
В результаті отримав наступну картину:
Балка без важелів і, собсно, самі важелі з палицями)
Подумав, що далі без пальника теж не обійдуся і прогрів важелі в місцях стиків з торсионами (пробував вибити торси з важелів без прогріву, результату не домігся). На подив, пальник знову створила диво, з прогрітих важелів палиці вдалося вибити з декількох ударів кілограмової кувалдою з короткою ручкою!
Далі, як то кажуть, більше, залишилося "всього-то" витягнути старі СБ з насиджених місць. Тут на допомогу знову прийшла пальник, прокип'ятив внутрішню трубку СБ і витягнув її розвідним ключем на світ божий :)
Головне - не обпектися!
Потім, спробував випалити гуму, вийшло хреново;)
Вухатий заєць голосно прокричав: Пожежа. і кинувши фаекл в зал, зі сцени втік. =) (С) КиШ
Плюнувши на цю затію, взяв в руки зубило і видовбав зовнішню обечайку СБ з важеля, на перший важіль витратив, напевно, більше години, з другим впорався хвилин за 20.
Мета досягнута, важіль звільнений! =)
Для запресовування я заздалегідь купив самі СБ (кому цікаво, фотки тут) і знімач підшипника маточини ВАЗ-2108, який по діаметру і довжині ідеально підійшов для мого СБ, за допомогою його кільця в потужних лещатах запресувала СБ в важелі! Таким чином, заощадив 14500 рублів на покупку нових важелів, а хтось із корифеїв Меган-клубу намагався довести "що він бачив ці важелі, поміняти в них СБ нереально", "ха-ха" - скажімо ми йому і посміємося в обличчя; )
Пачтішта новий важіль задньої балки =) Це кільце по діаметру збігається з зовнішнім кільцем СБ, по довжині воно більше виступає трубки СБ, з його допомогою вдалося запресувати новий СБ
Зрадівши успіху заходу, на наступний день погнав машину в гараж.
Закозліл зад, заліз під машину, відкрутив троси ручника від уравнителя (попередньо треба зняти елемент теплового захисту глушника), від'єднав датчики АБС, спробував відкрутити задні гальмівні трубки. Тут мене чекала засідка, ліва трубка відкручуватися відмовилася (мабуть я занадто сильно затягнув її рік тому, коли міняв сталь на мідь після прориву прогнилої сталевий), відпиляв її болгаркою, гальмівний шланг, мабуть, доведеться поміняти, замовив його на екзісте, на ринку купив нову трубку, зайвих 550 рублів в витратну частину заходу, пичалька :(
Нарешті, прийшла черга власне балки, очистив карщеткой болти важелів, залив їх Антіржавчіна, почав відкручувати, приклавши чимало зусиль, гайки піддалися. Відкрутив гайки, зняв підсилювач балки, попередньо задомкратів балку під опори амортизаторів, потім акуратними ударами кувалди по важелів зрушив їх з місця, опустив трохи домкрати, і, алелуя, балка лежить на підлозі!
Потім зробив з неї всі вищеописані операції.
Витягнув важелі, кінці тріснув в жахливому стані, різьблення для знімачів просто немає.
Російські зимові реагенти, напевно, чортів у пеклі можуть стати в нагоді =)
Прогрів важелі, легко вибив торсіони, жахнувся станом СБ, вони повністю розшарувалися і випав з важелів!
Сайлентблоков в моїй підвісці просто не було, вони вивалилися! Зате випалювати нічого не треба :)
Начебто все, важелі зняв, нові важелі лежать поруч, залишилася одна маленька проблемка, втулки СБ, запресовані в балку. Спробував випрессовать знімачем маточини, думав що зламаю знімач, гайка М20 стала закушувати різьблення на шпильці! Думав-думав і придумав що ж зробити =) пропілену трубочки, вони "скулилися" і легко вибилися невеликим молоточком =)
Військова хитрість для видалення трубки СБ з балки
У підсумку, залишилося запресувати нові старі важелі на місце і повісити балку на машину, на вихідних займуся :)
З.И. Пару слів про амортизатори, старі Rekord Максігаз, що пройшли 30к виявилися теж давно померлими, шток в корпусі ходив вільно туди-сюди, стискаються легко 2ма пальцями, назад не розпрямляються взагалі! Тобто, задньої підвіски у мене просто не було, все трималося на торсионах, чесному слові і отбойниках аморт, при цьому машина по трасі йшла цілком собі впевнено, на швидкості 130-140 ніяких проблем не виникало, може бути, дарма лають інженерів Рено = )
Price tag: 100 500 ₽ Mileage 149600 km