Регулювальний болт (для контролю кута повороту болта на шайбі, виконаної заодно з болтом, нанесені ризики)
Контроль і регулювання сходження коліс рекомендується проводити на станції технічного обслуговування. Перед регулюванням рейка рульового механізму повинна бути встановлена в нейтральне положення. Автомобіль потрібно встановити на горизонтальну площадку і навантажити відповідно до рекомендацій заводу-виготовлювача. При навантаженні 70 кг на кожному передньому сидінні, з заповненим наполовину паливним баком, нормальним тиском в шинах і при відсутності надмірних люфтів в вузлах передньої і задньої підвісок сходження задніх коліс має становити 3 ± 2 мм.
ЗНЯТТЯ І РАЗБОРКА
Роботу проводимо на рівному майданчику.
У салоні знімаємо накладку амор-тізаторной стійки (див. «Заміна датчиків швидкості обертання коліс», с. 123).
Знімаємо заднє колесо з боку демонтується стійки.
Знімаємо захисний ковпак гайки штока.
Якщо після зняття амортизатор-ної стійки передбачається її розбирання.
. Z-образним ключем «на 19» послаблюємо затяжку гайки штока, утримуючи спеціальним ключем «на б» (ключ для верхніх кріплень передніх амортизаторів автомобілів ВАЗ 2101-2107) шток від провертання.
Головкою «на 12» відвертаємо три гайки верхнього кріплення стійки.
. знімаємо стопорну пластину і виймаємо наконечник гальмівного шланга з тримача.
Головкою «на 17» відвертаємо гайку болта кріплення стійки до куркуля, утримуючи болт від провертання ключем того ж розміру.
Аналогічно відвертаємо гайку іншого болта. Виймаємо болти (при скруті вибиваємо болти через вибивання з м'якого металу).
Знімаємо амортизаторную стійку.
На нижніх витках пружини встановлено демпфуючий гумове розрізне кільце.
Знімаємо розрізне кільце.
Для зручності роботи закріплюємо стійку в лещатах.
Стяжками стискаємо пружину до моменту, коли вона перестане підтискати верхню опорну чашку.